Abt audi

Abt Sportsline

Abt Sportsline Audi A4 Abt Sportsline Abt Audi Q7 An Abt-run Audi A4, driven by Heinz-Harald Frentzen in the 2006 Deutsche Tourenwagen Masters

ABT Sportsline is a motor racing and auto tuning company based in Kempten im Allgäu, Germany. ABT mainly deals with Audi and the related primary Volkswagen Group brands—Volkswagen, Škoda, and SEAT—modifying them by using sports-type suspensions, engine power upgrades, lightweight wheels, aerodynamic components and more. It has been active in DTM for more than a decade. After the death of their father Johann in 2003, the company with 170 employees in their headquarters in Kempten was run by the brothers Hans-Jürgen Abt (born 1962, Managing Director) and Christian Abt. Since 2011, Hans-Jürgen Abt has run the company.

Starting in 2014, they run a team under the Audi Sport banner in the FIA Formula E Championship for drivers Lucas di Grassi and Daniel Abt. At the 2014 Beijing ePrix, di Grassi became the first driver to win an open-wheel motorsport race in an all-electric car. Ultimately, the team finished third in the first teams' championship.


Johann Abt (20 December 1935 – 11 October 2003), who continued a horseshoeing tradition of his family with motor cars, was a motorcycling and hillclimbing racer for the Abarth factory team until 1970. He is the father of Hans-Jürgen Abt and Christian Abt. He later entered cars with his own team, winning the "Trophée de l'Avenir" and many other series. Johann Abt's father founded the first ABT company in 1896.

In 1991 the ABT Sportsline GmbH was founded following "Auto-Abt". The headquarters moved to Daimlerstrasse in Kempten-Leubas and first offered about 3,500 square metres (38,000 sq ft) of space. In October 2002 an extension building was opened offering about 3,000 square metres (32,000 sq ft) extra of work space. Since November 2013 there is a third building giving the ABT Motorsports Department a new home.

In summer of 2011 ABT celebrated their 115th anniversary since the first formation of the company in 1896. About 170 employees are working in the company's headquarters in Kempten, Germany, the products are sold in more than 50 countries worldwide. Since 2011 the ABT Lifestyle GmbH, run by Daniel Abt, organizes events for private or business customers.


After participating in a motorcycle race the company's founder Johann Abt started his racing career and the motorsports career of the company in general. Today ABT Sportsline is one of the most successful motorsports teams and has won several championships in the most important German racing series, like the Super Touring Car Cup (1999), the Deutsche Tourenwagen Masters (DTM; titles in 2002, 2004, 2007, 2008 and 2009) and the ADAC GT Masters (titles in 2009 and 2010). Since 2004 ABT Sportsline is one of the official factory teams of Audi under the name of Audi Sport Team Abt Sportsline.[2]

The most successful year in motorsports for ABT Sportsline was 2009, receiving honors in three racing series at once: the DTM with Timo Scheider, the ADAC GT Masters with Christian Abt and the ADAC Formel Masters with Daniel Abt. In 2013, Daniel Abt was active in the GP2 Racing Series and – beginning in September 2014 – he joined Lucas di Grassi as the second driver in the FIA Formula E Championship, where ABT participates as the only German team so far.


ABT has taken much of their racing knowledge and adapted it for the street, making the company a successful tuner for the full Volkswagen Group line of products.

Notable cars

  • AS4-R – A highly modified B7 A4 Avant, the ASR-R makes use of the bi-turbo 2.7L V6 to produce 480 hp (358 kW) at 6800 rpm, and 417 lb·ft (565 N·m) of torque at 3300 rpm. Modified Luxury & Exotics magazine called the AS4-R, "a grocery getter that delivers," and said it, "handles like a toy..."[3]
  • TT-R – A supercharged second generation V6 Audi TT.
  • R8-R – Not yet released ABT's R8 will feature a supercharger mated to Audi's 4.2L V8 for a total horsepower output of 530 hp (395 kW).
  • R8 GT R – A highly modified version of the Audi R8 V10 turning it into what Abt Sportsline calls a "motorsport champion for the road." The Abt R8 GT R features a tuned version of the 5.2-liter V10 engine, boosting the power from 525 hp (391 kW) to 620 hp (462 kW). Many new exterior parts are made from carbon fiber, dropping the car's weight by 220 lb (100 kg). The interior features many modifications to make it more like a race car, including racing seats, a fire extinguisher, a 4-point seat belt, a rollover bar, and new steering wheel. Various other modifications make this a high performance road-legal race car.[4]


Formula E

Year Chassis Tyres No. Drivers 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Points T.C. 165 3rd 221 2nd 248 2nd
11 Lucas di Grassi 1 2 3 Ret 9 3 2 DSQ 2 4 6
66 Daniel Abt 10 10 15 13† 3 15 Ret 14 5 Ret 11
2015–16 Spark-ABT Schaeffler FE01 M BEI PUT PDE BNA MEX LBH PAR BER LON
11 Lucas di Grassi 2 1 2 3 DSQ 1 1 3 4 Ret
66 Daniel Abt 11 7 8 13 7 3 10 2 Ret 2
2016–17 Spark-ABT Schaeffler FE02 M HKG MAR BNA MEX MON PAR BER NYC MTR
11 Lucas di Grassi 2 5 3 1 2 Ret 2 3 4 5 1 7
66 Daniel Abt Ret 6 7 7 7 13 6 4 14 Ret 4 6

† – Drivers did not finish the race, but were classified as they completed ~90% of the race distance.

Geneva Motor Show

ABT Sportsline has announced that they are going to introduce their new tuning program for the European Volkswagen Passat at the Geneva Motor Show. While hosting the new Passat, their goal is to showcase a more aggressive kit that includes a front lip spoiler, revised side skirts, a tailgate-mounted spoiler, ABT-branded floor mats, 20- or 21-inch alloy wheels with Continental "sport-type" tires, optional mirror caps, sport springs and sports exhaust system, and the body kit is more aerodynamic than the standard model.

Aesthetics aside, changes in the Passat's performance include limited yet different 2.0-liter TDI four-cylinder engine with the capacity to be tuned to produce 280 PS (206 kW) – an increase of 40 PS (29 kW) over the previous model.[5][6]


  1. ^ "Impressum". Abt Sportsline. Sportsline GmbH. Retrieved 26 March 2016. 
  2. ^ "ABT Sportsline". ITR e.V. Archived from the original on 2013-11-05. Retrieved 2013-11-02. 
  3. ^ Modified Luxury & Exotics RS4 Renaissance, PP. 88 to 94, By Colum Wood. Photos by Joost Demuynck. May 2007
  4. ^ "ABT R8 GT R – A Racecar for the Road". AudiSite.com. 
  5. ^ Gauthier, Michael. "ABT Sportsline tunes the Volkswagen Passat". worldcarfans. World Car Fans. Retrieved 21 March 2015. 
  6. ^ Mihalascu, Dan. "ABT Sportsline Boosts VW Passat Biturbo Diesel to 280PS, Adds Sharper Body Kit". carscoops.com. Car Scoops. Retrieved 21 March 2015. 

External links

Wikimedia Commons has media related to Abt Sportsline.
  • Abt Sportsline official website


Abt Sportsline - это... Что такое Abt Sportsline?

В этой статье не хватает ссылок на источники информации. Информация должна быть проверяема, иначе она может быть поставлена под сомнение и удалена. Вы можете отредактировать эту статью, добавив ссылки на авторитетные источники. Эта отметка установлена 21 августа 2012.
Abt Audi Q7 Abt Audi Q7

ABT Sportsline GmbH — предприятие по тюнингу автомобилей производимых дочерними фирмами концерна Volkswagen AG — Audi, Seat, Škoda и Volkswagen. А также гоночная команда. Специализируется на модификации отдельных автомобилей, их спортивных ходовых узлов, тюнинге электроники, а также аэродинамических и внешних изменениях кузова.

Расположена в Кемптен (Альгой). Является семейным предприятием под управлением братьев Ганса-Юргена и Кристиана Абт. Основана в 1991, однако фамильную историю ведет с 1896, когда на этом месте была основана кузница.

Начало карьеры

В 1896 году, когда Johann Abt (Иоган Абт) старший в 27 лет основал свою кузнечную компанию, он даже и не мог помыслить, что странные транспортные средства с четырьмя колёсами и шумным двигателем будут однажды прочно связаны с его именем. Автомобилям только исполнилось одиннадцать лет и были далеки от того, чтобы быть хорошим бизнесом или даже захватывающим объектом развития. Однако именно семейная традиция позволила заложить тогда, более 100 лет назад, основу для успешного бизнеса. Его первые клиенты не нуждались ни в каком бензине, масле или новых шинах — только в подковах. В Кемптене тогда использовались для транспорта лошади, в то время как в Америке уже праздновалась покупка первого транспортного средства в мире. Работы было много — новые подковы, новые металлические детали для телег… однако Иоган ищет для себя новые цели. В 1920 году были положены первые шаги к автомобилестроению — два сына Абта Josef (Джозеф) и Hans (Ханс) начали своё обучение как инженеры-проектировщики автомобилей. Рождённый в декабре 1935 Иоган Абт младший не только получил имя своего отца, но и взялся продолжать его дело. В 1948 году стал принимать участие в делах семейного бизнеса а уже 2 года спустя принял участие в своей первой гонке. В 1950 году, именно кузница Иогана Абта стала одним из основных адресов для транспортных средств Авто Союза. Вместе с этим началась история Иогана в качестве гонщика. Семь — это стартовый номер, который Иоган Абт получил на первом транспортном средстве в его карьере. В свои 15 лет, когда он принимал участие в гонке, ему ещё не нужны были права, однако понадобилось разрешение военного департамента и своей матери Розины Абт. Первая гонка для него закончилась первым подиумом. В дальнейшем он не считал свои успехи и не хранил все свои призы — поэтому не известно, какого количества побед Иоган действительно достиг во время своей карьеры.

Модельный ряд

На базе Audi A8 (D4):

От победы к победе

В 1952 Иоган Абт участвует в «Oberallgäu Berfahrt» гонке в Сонтохофене на моторном велосипеде DKW. Уже в самом начале карьеры Иогана Абта, в 1954 сбывается его маленькая мечта. Он становится самым молодым членом команды DKW-works и даже входит в национальную сборную. В 1957 Иоган пересаживается на автомобиль. Это стало для него началом новой эры.

Уже в конце года Иоган Абт достиг результатов, которые позволили ему принять участие в ралли премиум класса: в шестидневной гонке. Однако Иоган понимает что его будущее не в ралли. Его полностью захватывает Формула 1, которая в то время стала наиболее популярной благодаря пятикратному чемпиону мира Хуану Мануэлю Фанхио (Juan Manuel Fangio). В те времена Альфа Ромео и Феррари были по карману единицам и «Заряженные» машинки от Карла Альберта, более известного по его фамилии Абарт(Abarth) стали манной небесной для жаждущих приобщиться к автоспорту. На доступных «горячих мышах» можно было гоняться задёшево. Однако у Иогана не было достаточно денег для того, чтобы выступать в гоночной команде Абарта. Зато было огромноое желание и умение. Четыре недели понадобилось Иогану Абту чтобы получить долгожданный контракт. Он получает право участвовать в 30 гонках с одним условием — побеждать, побеждать и побеждать. Даже при том, что Fiat Abarth 1000 TC на основе Fiat 600 можно было назвать всем чем угодно но не подходящим гоночным автомобилем, Иоган Абт, достигает невероятного: он выигрывает 29 гонок и занимает одно второе место. Вместе с хорошим гонщиком Карл Абарт приобретает хорошего друга.

1968 год — победа в 17 из 20 гонок и как следствие третье место в Немецком Автомобильном Горном Чемпионате (German Automobile Mountain Championship).

История Abt Sportsline

Чемпионская Abt Audi TT-R Лорана Айелло, 2002 г.

Компания Abt Sportsline основана в 1970 г., и ныне оно является семейным предприятием Ханса-Юргенса и Кристиана Абтов. Расположено близ Кемтена в Аллгау. В своей работе Abt Sportsline использует сорокалетний опыт в автоспорте и тюнинге автомобилей.

Успех как реклама

В 1978 году в Германии гонки кузовных машин были популярными, как никогда. И автомобили, сделанные и настроенные Абтом, основываясь на своём опыте становятся особо востребованы. С 1978 года автомобили Абта выиграли VW Golf Cup три раза и Polo Cup однажды. Не только немцы, но и американцы и японцы сделали VW Golf объектом культа. Огромная заслуга в этом Golf Абта со стартовым номером 99. Абт показывает как выигрывать гонки: овалы гоночных трасс, горные серпантины — Абт как дома на любой трассе, и даже на бездорожье вместе с заводской командой Audi.

Abt Sportsline всегда славилась нестандартными и выдающимися решениями — Поэтому путешествие Абта со своим сыном Хансом Юргеном (Hans-Jürgen) в США с ящиком, в котором был настроенный Абтом двигатель вряд ли кого удивило. Цель была поразить американский моторынок и вернуться с трофейными деньгами. Отец с сыном арендуют небольшой гараж в маленьком городке Шарлот, Северной Каролины и собирают гоночный автомобиль и возвращаются в Германию с победой.

Первые шаги

Поддержка молодых стала основной целью Абта старшего. Ганс-Юрген неоднократно пробовал себя в гонках. В восьмидесятые он начал, как и его отец, с мотоспорта и результат был достаточно удовлетворительным. Да и как могло быть иначе с такими генами? Однако больших успехов он не достиг и после неоднократных попыток в автоспорте после сезона 1991 года занялся тем, что у него получается лучше всего. А именно занял своё место на капитанском мостике по другую сторону от стартовой прямой. А удел побеждать в гонках достался его младшему брату Кристиану. Для начала он выиграл ADAC Formula Junior и это было началом его побед. Вдали от автоспорта Иоган Абт принимает ещё одно важное решение вместе с сыновьями: они займутся полным циклом тюнинга и управлять этим бизнесом будут сыновья. Так появилась Abt Sportsline GmbH переехав в новое просторное здание на Daimlerstraße.

В 1992 году Кристиан переходит в немецкую серию Формулы 3 освобождая место в Formula Junior для новичка. Этим новичком стал известный сегодня Ральф Шумахер. Конкуренция в немецкой формуле 3 наиболее сильна и жестока (Михаэль Шумахер, Александр Вурц, Ник Хайдфельд, Ярно Трулли или Хайнц-Харальд Френцен — это только небольшой список тех, кто проложил себе дорогу в Формулу 1 через младшую серию — Немецкую Формулу 3), однако это не помешало Кристиану: одиннадцать побед, пять вторых мест — никто бы не смог сделать лучше. Ральф Шумахер на машине Abt Sportsline — второе место в Формуле Юниоров.

Собственные проекты

В 1994 и 1995 Abt Sportsline впервые выставляют на гонках ADAC GT-Cup автомобили полностью собственного производства. Машина была разработана в Кемптене: C5 базируется на Audi Coupe, двигатель и привод изготавливались самостоятельно. Очень быстро становится понятно что машина имеет большой потенциал, но также понятно что у неё нет шансов на победу в первый год. Однако в эти года конечный результат был не главным для команды — они работали на будущее. А будущее они для себя видели в кубке STW Cup. В 1995 году Кристиан впервые принимает участие в 24-часовой гонке на трассе в Спа-Франкоршам (Spa-Francorchamps), однако вместе с Haugg и Cremer занимают только четвертое место в общем зачёте на Audi 80.

Сотрудничество с Audi

С 1996 года команда принимает активное участие в классе WTCC исключительно с машинами марки Audi. В первый же год участия в STW как частная команда, Abt Sportsline занимает сенсационное четвертое место. Кристиан получает звание Лучшего Новичка. Однако несмотря на сенсационный дебют в 1997 году для Кристиана не находится места в заводской команде Audi. Abt Sportsline пошли своим путём: ярко жёлтая Audi A4 quattro выступающие от частной команды оказались быстрее чем заводские машины в первых 2 гонках сезона.

После победы в 1999 году в немецком STW команда Ганса-Юргена Абта начала выступать в DTM с автомобилем на базе Audi TT-R. Причём первоначально она совершенно не пользовалась заводской поддержкой, соперничая с заводскими Опель и Мерседес. Поскольку правила требовали постройки двигателя на базе серийного блока цилиндров, а имеющиеся блоки Ауди не подходили под ограничения, то команде было разрешено использовать блок от Mugen MF300. Команда Абта была в первый год неконкурентоспособна, а потому на второй год организаторы сделали ей послабления в техническом регламенте, результаты не заставили себя ждать — уже в 2001 году команда отпраздновала победу. А в следующем году, воспользовавшись заминками Мерседес с доводкой новой машины, пилот команды Лоран Айелло одержал 4 победы подряд, и, в итоге, стал чемпионом. Позднее команда приняла участие в гонке 24 часа Нюрбургринга, причём с прямой заводской поддержкой Ауди — одержав 3 подряд победы в гонке 24 часа Ле-Мана.

Audi Sport A4 DTM

Audi A4, под управление Хайнца-Харальда Френцена, 2006 г. Audi A4, Audi Sport Team Abt Sportsline Audi A4 DTM (2007)

В 2004 году выиграла чемпионат на Audi A4, выступая как заводская команда Audi — Audi Sport Team Abt Sportsline. Команда таким образом стала заводской и теперь уже не строила машины, а лишь выставляла их в гонках. Впрочем, в первый же год она принесла концерну Ауди чемпионский титул, а в 2007 и 2008 годах она дважды повторила этот успех в DTM Championship 2008.

в 2008 году концерн вывел на стартовую черту чемпионата совершенно новый спорт-кар Audi A4, который гораздо более совершенен с технической точки зрения, чем его предшественник. Разрабатывая двигатель, инженерам Audi удалось уменьшить внутреннее трение силовых деталей, повысить КПД и рабочие характеристики восьмицилиндрового двигателя мощностью 460 л.с. Все оптимизации были проделаны в Pro/ENGINEER. Более того, этот же инструмент был использован инженерами Audi при создании гоночного двигателя для прототипа спорт-кара Audi R10.

Несмотря на то что разработка автомобиля занимает до трёх лет, новое поколение Audi A4, которое было представлено на гонках DTM 2008, удалось создать менее, чем за год. Такое стало возможным благодаря использованию концерном Audi решений Windchill® компании РТС, что позволило легко организовать эффективное взаимодействие инженеров, которые отвечали за разработку кузова болида, ходовой части и двигателя.

Кроме ДТМ, Abt Spotsline осуществляет также подготовку автомобилей Фольксваген Поло к гонкам молодёжного монокубка, проходящего в рамках уикендов ДТМ.

Лучшие результаты Abt Sportsline

  • 1991 Formula Junior — 1-е место.
  • 1992 Formula Junior — 1-е место, Немецкая Formula 3 — 1-е место.
  • 1995 Formula Junior — 3-е место.
  • 1996 Formula Junior — 1-е место, Немецкий Super Touring Cars Privateers — 1-е место, STW — 4-е место.
  • 1997 Немецкий Super Touring Cars Privateers — 1-е место, STW — 10-е место.
  • 1999 STW — 1-е место.
  • 2000 DTM.
  • 2001 DTM — 4-е место.
  • 2002 DTM — 2-е место.
  • 2003 DTM — 3-е место, 24 часа Нюрбургринга — 2-е место.
  • 2004 DTM — 1-е место.
  • 2005 DTM — 2-е место.
  • 2006 DTM — 3-е место.
  • 2007 DTM — 1-е место.
  • 2008 DTM — 1-е место.


  • Официальный сайт Abt Sportsline
  • ABT Tuning


ABT | Ведущие тюнинг-ателье

Немецкое тюнинг-ателье ABT. Исключительно тюнинг Ауди или Фольксваген. Чиповка, тюнинг двигателя, ходовой части. Установка спортивной системы выпуска.

Очередным проектом ABT Sportsline на базе заряженных моделей от Ауди стал тюнинг седана Ауди S3. И как для автомобиля, имеющего изначально в запасе уже 310...

У тюнеров из ABT Sportsline уже давно есть свой легко узнаваемый стиль и любой более менее разбирающийся в тюнинге автолюбитель сразу же определит их почерк...

Благодаря установленной под капотом 306-сильной трубированной 2-литровой «четвёрке», Volkswagen Golf GTI Clubsport S оказался самым быстрым серийно выпускаемым переднеприводным автомобилем из тех, что когда-либо выходил...

Почитатели Audi из ABT Sportline всегда умудрялись сохранять в своих проектах баланс между мощностью и стилем. И к новому тюнингованному кроссоверу Audi SQ5 это относится...

ABT Sportline представили тюнинг-пакет для новейшего поколения универсала Audi A4. Получив  от немецких тюнеров имя AS4, автомобиль может похвастать как доводкой дизельных, так и бензиновых...

ABT Sportsline намедни представили ряд своих последних наработок для тюнинга VW Passat текущей генерации.

Если вдруг кому-то 605 л.с. «обычной» Audi S8 Plus покажется недостаточно, то дорога им тогда прямо в офис ABT. Там тюнеры с удовольствием предложат накинуть...

Расширенный боди-кит и немалое количество карбоновых компонентов делает тюнингованный в ABT Audi Q7 одним из самых ярких представителей своего класса.


ABT Audi AS4

Метки:AudiGeneva Motor Show

Тюнинг-ателье ABT Sportsline в 2016 году представило миру собственный пакет доработки для известного немецкого универсала «Ауди» А4. На представленных фото видно, что изменения затронули обновления экстерьера, хотя усовершенствование технических параметров автомобиля тоже очевидно. Результат доработок был представлен на Geneva Motor Show 2016 и получил название ABT Audi AS4.

Выбор именно модели А4 для тюнинга руководство компании объясняет тем, что этот седан выступает ключевой моделью, которая помогает «Ауди» расти. Инженеры тюнинг-ателье же утверждают, что А4 — это эталонный среднеразмерный автомобиль премиум-класса, потому с ним интересно и приятно работать.

Цена продажи тюнингованного автомобиля пока не разглашается. Однако сама продажа стартует уже в 2016 году.

Что нового

Обзор характеристик показывает, что изменениям подверглись в большей степени технические характеристики, нежели его внешний вид. Так, мощность 3-литрового двигателя TFSI увеличилась сразу на 109 позиций — до 380 лошадиных сил. Повысились и показатели крутящего момента. Он теперь составляет 500 Нм (больше предыдущего показателя на 100 Нм).

Новая комплектация увеличила и мощность пары существующих моторов по 1,8 и 2 литра — до 211 и 270 лошадиных сил соответственно. Если же в стоковом варианте «Ауди» А4 был установлен дизельный мотор, то после усовершенствования он сможет выдать 205 лошадиных сил (ранее — 140). Еще один вариант комплектации — 3-литровый двигатель. Он мощнее на 55 «лошадок», 300-сильный.

Что касается внешнего рестайлинга, то, судя по фото с выставки, у «Ауди» А4 такая дополнительная комплектация:

  • обновленный сплиттер спереди;
  • пороги сборку;
  • небольшой спойлер, расположенный на багажной дверце;
  • аэродинамическая «юбка» на заднем бампере;
  • система выхлопа с 4 трубами;
  • отверстия для вентиляции в крыльях;
  • шильдики АВТ;
  • диски размером 20 дюймов из легкосплавных материалов. Они также доступны в нескольких дизайнерских решениях.

Кроме седана, в интернет попали фото доработанного специалистами универсала ABT Audi AS4. В нем инженеры тюнинг-центра обновили систему выхлопа, диффузор, спойлер, а также усилили двигатель.


А4 является главной «ударной силой» фирмы «Ауди». Она выпускается, начиная с 2005 года. Под шифром А4 скрывался сначала кабриолет, затем седан. А с 2011 года фирма начала выпускать универсал. В разных поколениях автомобиля по фото можно проследить изменение стиля оформления оптики, радиаторной решетки, воздухозаборников и, конечно, технических характеристик.

Основные характеристики автомобиля следующие: 5 дверей, 5 пассажирских сидений, руль — слева. Что касается размеров, то они у седана немного увеличились: длина теперь составляет 4,726 м, ширина — 1,842 м, колесная база — 2,82 м, и только высота осталась неизменной — 1,427 м. Если сравнивать габаритные характеристики с основным конкурентом (БМВ 3), становится понятно, что А4 является одним из самых больших седанов в своем классе.

В России Audi будет предложена в 2 цветовых решениях: черном и белом. Если вы захотите приобрести автомобиль с деталями, окрашенными краской «металлик» или «перламутр», на это установлена дополнительная цена — 35 тысяч рублей. Цена продажи автомобиля, покрашенного красной перламутровой краской, будет выше базовой модели сразу на 114 тысяч рублей.

Читайте также:  MINI John Cooper Works Hardtop 2015 Detroit Auto Show


В обновленном автомобиле «Ауди» AS4 планируется сделать больше 10 вариантов укомплектовки моторами. В России в продаже будет только 6 комплектаций седана, и среди них:

  • базовая. Включает в себя мотор 120 лошадиных сил, разгоняется до 100 км за 10,5 сек;
  • 160-сильный двигатель объемом 1,8 л и 250 Нм;
  • 170-сильный двигатель аналогичного объема. В этой версии мотора добавлена система регулировки хода клапанов выпуска. Питание мотора теперь снабжено еще несколькими форсунками, подающими бензин по впускным трубам. Это позволяет легче при небольших нагрузках добиваться нужного состава смеси. Также такой мотор снижает силу трения в цилиндрах и содержит улучшенное управление теплоотводом. Этот мотор экономичнее своих предшественников сразу на 20%, а также имеет большую тягу. Количество оборотов за минуту у этой версии — от 1400 до 3700. А при развитии максимальной скорости — до 6200 оборотов за минуту.

Двигатель располагается впереди продольно, а сама машина — полноприводная. Система питания — инжекторная. Обзор последней модели «Ауди» А4 выявляет обновленный медиа-интерфейс, где уменьшено количество управляющих кнопок, а также изменено назначение отдельных кнопок. Главная же кнопка мультимедиа, напоминающая шайбу, осталась. Водитель сможет перелистать песни или радиостанции не при помощи клавиш, а «качелей» регулирования громкости, которая находится сбоку от рычага коробки передач и отклоняется вправо и влево.


Смотрите также