Audi r8


"Ауди R8": характеристики, цена, фото и отзывы специалистов

Своё начало история автомобиля "Ауди R8" берёт в 2006-м году – именно тогда серийная версия машины дебютировала в Париже. Правда, ей предшествовал продемонстрированный во Франкфурте в 2003-м концептуальный спорткар. Однако следует отметить тот факт, что это тот самый случай, когда серийная версия не сильно отличается от своего предшественника.

Новый уровень

Хочется сказать, что выпуск "Ауди R8" стал для всей компании действительно очень важным событием. Вместе с ним весь концерн впервые в своей жизни вошел в список тех фирм, которые изготавливают самые дорогие спортивные автомобили. Предприятие вышло на совершенно новый уровень и заслужило более высокий статус в отрасли автомобилестроения.

В этой модели очень удачно сочетается опыт концерна, новейшие разработки, лучшие современные технологии и совершенно особенный дизайн. Поэтому неудивительно, что данная модель произвела настоящий фурор в автомобильной индустрии.

Дизайн и оформление

Итак, если говорить о внешнем виде "Ауди R8" (фото автомобиля наглядно демонстрируют его роскошный дизайн), то первым делом следует отметить диодные ленточки, сделанные из крохотных фонариков, что встроены в передние фары. Также выделяются и декоративные кузовные панели, расположенные сбоку.

Интересно также то, что все оптические приборы, имеющиеся в автомобиле, являются светодиодными – в том числе даже стоп-сигналы и указатели поворота. У диодов имеются определенные преимущества перед привычными всем лампами накаливания. Во-первых, их работа длится намного дольше, во-вторых, употребляется меньше энергии и, наконец, они меньше по габаритам. Кузов, кстати, тоже довольно компактный. Линии модели стремительные, плавные и изящные – такой дизайн как нельзя лучше подчёркивает традиционные круглые колесные арки.

Внутренний интерьер

Что касательно салона, то здесь можно сказать одно: находиться в нём – сплошное удовольствие. Максимально комфортные сидения, принимающие форму спины водителя и пассажиров, простор в ногах, всё выдержано в одном стиле. Здесь нет ни одной малейшей детали, которая могла бы стать намёком на небрежность – исключительно дорогие высококачественные материалы и натуральная кожа. Управлять приборной панелью очень просто, поскольку на ней размещено только всё самое необходимое. К тому же она даже немного повернута в сторону водителя, чтобы ему было проще ориентироваться.

Двигатель – показатель мощности

Этот автомобиль оснащен восьми-цилиндровым V-двигателем, который отличается прекрасной производительностью. Его мотор располагается в центральном отсеке – так задумано производителем. Инженеры компании специально разрабатывали особую пространственную раму. Максимальная мощность, которую может выдать мотор, равна 420 лошадиным силам, а показатель крутящего момента достигает 43,8 кг/м (4500-6000 оборотов в минуту).

301 км/час – такова максимальная скорость, на которой может ехать "Ауди R8". Для того чтобы разогнаться до 100 км/ч, необходимо очень мало времени – всего лишь 4,6 секунды. Следует отметить тот факт, что сегодня "R8" – это самая мощная и быстрая машина, выпускаемая под маркой "Ауди". Для этой модели предлагается два вида КПП – на 6 ступеней (механика) и R-Tronic, но её устанавливают только по индивидуальному заказу. Это механическая коробка передач со встроенными функциями автоматического и ручного переключения.

Особенности комплектации

Обсуждая "Ауди R8", характеристики данного автомобиля и его комплектующие, следует отдельным вниманием отметить его тормоза. Всего насчитывается 24 рабочих поршня, и по 8 из них работает на передних колёсах. Благодаря таким мощным тормозам не составит труда остановить автомобиль даже на его максимальной скорости.

Если говорить про стандартную комплектацию, то у этой модели "Ауди" имеется 4 композитных диска, в основе создания которых был использован алюминий. Однако если такой вариант потенциального покупателя не устраивает, то можно заказать тормозные диски, выполненные из керамики. Они с легкостью способны выдержать поездку в режиме гонки. В целом, комплектация соответствует всем общепринятым стандартам. Это и 18-дюймовые диски, и качественная аудио-системы с ярким дисплеем на 7 дюймов, и система подфарников. И это лишь малый перечень того, чем может похвастаться "Ауди R8".

Спорткар, заслуживающий уважения

"Ауди R8 Спайдер" – это такая модель, которая действительно заслуживает отдельного внимания. Она оснащена автоматическим приводом, отличается изготовленными из углепластика кузовными элементами. А крыша автомобиля раскладывается менее, чем за 20 секунд, даже если ехать на скорости до 50 км/час.

Его двигатель является в разы более мощным, чем у многих других моделей. Речь идёт о 10-цилиндровом V-образном моторе, объем которого равен 5,2 литрам. Для того чтобы разогнаться до "сотни", автомобилю нужно всего лишь четыре секунды, а до отметки в "200" необходимо 12,7 сек. И, наконец, о максимальной скорости – она составляет 313 км/час.

"Ауди R8 Спайдер" – настоящий суперкар, в образе которого воплощены лучшие современные технологии. Например, алюминиевая рама, или постоянный привод, и даже микрофон, встроенный в ремень безопасности. Этот автомобиль придется по душе любителям комфортной высокоскоростной езды. Для этого в комплектации машины имеется всё, и даже больше. Имеется возможность оформления индивидуального заказа – многие покупают адаптивную регулируемую подвеску, спортивные кресла, усовершенствованную акустику и тормоза из карбон-керамики.

Такой автомобиль – не только верный “железный конь”, но ещё и показатель отменного вкуса. Это можно понять, лишь посмотрев на "Ауди R8". Фото этого мощного автомобиля не оставят равнодушным ни одного ценителя спортивных моделей.

Отзывы владельцев

Многие люди, планируя такую важную покупку, решают ознакомиться с отзывами и комментариями экспертов и владельцев. И это правильно, ведь машина "Ауди R8" стоит довольно приличную сумму денег, потому стоит знать, что о ней говорят. Однако отзывы не разочаровывают – автомобилисты, знакомые с этой моделью, действительно говоря о ней только хорошее. Динамика, управляемость, шумоизоляция, комфорт – всё это на высшем уровне. Хотя некоторые, конечно, высказывают и недовольство, однако оно связано преимущественно с ценой этой машины. Но следует помнить, что этот вариант для тех людей, которые могут себе позволить такую модель. Так что если хочется приобрести надежный автомобиль, которые прослужит много лет верой и правдой, стоит рассмотреть именно этот вариант.

Стоимость

И, наконец, несколько слов о том, сколько будет стоить машина "Ауди R8". Цена, как уже говорилось раньше, немаленькая. Исходя из всего вышесказанного, можно понять, почему. Да, стоимость пресловутого Audi Spyder варьируется от 6 490 000 рублей до 7 600 000. Цена зависит только от комплектации и технических особенностей. Так, например, Audi R8 Spyder 4.2 FSI Quattro MT с разгоном 4,8 секунд и расходом 14.4 является самой недорогой моделью. А вот 5.2 FSI Quattro AMT превышает его стоимость на целых 1 110 000 рублей. Всё за счёт разгона (всего лишь 3.8 секунды), расхода (около 13,2) и, конечно же, немалую роль сыграл объем – 5204 см3.

Но есть более "бюджетные" модели "Ауди R8", цена которых не так велика. Например, 4.2 FSI Quattro – такую машину можно приобрести за 6 миллионов 60 тысяч рублей. А вот если хочется купить 5.2 FSI, то придётся выложить 8 270 000 р. В общем, существуют различные варианты – на любой цвет, вкус и кошелек. Существуют даже "Ауди R8" за намного более приемлемые деньги, если брать б/у варианты. Такие автомобили обойдутся менее, чем в 2 миллиона рублей (если авто в хорошем состоянии).

fb.ru

Первый суперкар Audi – R8

Первое поколение суперкара Audi R8 предстало перед публикой в 2006-м на осенней автомобильной выставке в Париже, а в 2009 году на подиумах Франкфуртского автосалона дебютировала открытая версия автомобиля с приставкой Spyder. В 2012 году «эр-восемь» пережил плановое обновление, которое затронуло внешний вид и внутреннее убранство, добавило новое современное оборудование, а также несколько изменило техническую часть – на смену роботизированной коробке R tronic пришла преселективная S tronic с парой сцеплений, а двигатели стали чуточку мощнее.

Выглядит Audi R8 классно – стремительный силуэт суперкара подчеркнут аэродинамическими элементами и современными дизайнерскими решениями, а его пропорции можно назвать абсолютно идеальными в контексте класса.

Внешность автомобиля отличается стильной головной оптикой и элегантными задними фонарями («начинка» в обоих случаях полностью светодиодная), передними и задними воздуховодами с тремя горизонтальными планками, служащими для эффективной подачи и отвода воздуха, а также широченной задней частью с развитым диффузором и двумя круглыми патрубками выхлопной системы.

«Эр-восемь» с десятицилиндровым агрегатом «щеголяет» более выраженным аэродинамическим обвесом и колесными дисками оригинального дизайна. «Открытая» версия суперкара имеет утонченный и элегантный дизайн, который подкреплен мягкой крышей.

Купе Audi R8 первого поколения вытянулось в длину на 4440 мм, его ширина не превышает 2029 мм, высота насчитывает 1252 мм. На колесную базу у машины приходится 2650 мм, а дорожный просвет составляет 120 мм. «Спайдер» на 8 мм ниже своего «закрытого» собрата, по остальным параметрам у них полный паритет.

В салоне суперкара каждая деталь соответствует традициям Audi. Он, как и положено внутреннему убранству гоночного автомобиля, в меру просторен и изначально немного сложен для восприятия, хотя эргономика R8 моментально вызывает чувство уважения. Панель приборов плавно огибает усеченную в нижней части рулевую «баранку с трехспицевым дизайном. Центральная консоль оригинальной компоновки выделяется ассиметричными дефлекторами вентиляции, мультимедийным комплексом с большим цветным экраном и низко посаженной панелью управления «климатом».

В интерьере Audi R8 задействованы превосходные материалы отделки, представленные натуральной кожей, панельками из углеволокна и алюминиевыми вставками. Уровень исполнения говорит о премиальной сущности суперкара – выверенная подгонка всех деталей с минимальными зазорами и ровные швы.

Комфортные кресла на «эр-восьмой» наделены оптимальным профилем с ярко выраженной поддержкой по бокам, плотной набивкой, кожаной отделкой и достаточными возможностями настроек. Как и полагается автомобилю такого класса, «немец» создан для перевозки водителя и одного пассажира, а поклажа играет второстепенную роль. Именно поэтому багажник у Audi R8 мизерный – всего 100 литров, еще за сиденьями имеется свободное пространство вместимостью 90 литров. Ну а обладателям версии Spyder приходится довольствоваться только одним, 100-литровым отсеком.

Технические характеристики. Базовая модификация Audi R8 1-го поколения укомплектована атмосферной V-образной «восьмеркой» объемом 4.2 литра с непосредственным впрыском горючего, которая развивает 430 лошадиных сил мощности при 7900 об/минуту, а предельный крутящий момент в 430 Нм достигается в диапазоне от 4500 до 6000 об/минуту. Для такого двигателя отведены 6-ступенчатая «механика» и 7-диапазонная роботизированная коробка S tronic, направляющие потенциал на четыре колеса посредством фирменной технологии quattro с муфтой Haldex в передней оси, которая в обычных режимах направляет 85% тяги на задний мост, а при пробуксовке на передок транслируется до 30%. На разгон до первой сотни у «механического» купе уходит 4.6 секунды, версия с «роботом» на 0.3 секунды медленнее. «Максимум» соответственно составляет 302 и 300 км/ч, а средний расход горючего – 14.2 и 12.4 литров в смешанном режиме. По динамике R8 Spyder уступает «закрытой» модели 0.2 секунды, при этом кабриолет слегка прожорливее – на 0.2-0.6 литров.

На Audi R8 V10 установлен алюминиевый 5.2-литровый «атмосферник» FSI с десятью V-образно размещенными цилиндрами, непосредственной подачей топлива и системой смазки с сухим картером. В обычной версии он генерирует 525 «лошадей» при 8000 об/минуту и 530 Нм при 6000 об/минуту, а в модификации «plus» – на 30 лошадиных сил и 10 Нм больше при неизменных оборотах (на «Спайдере» последний вариант не доступен). Агрегатируется мотор с «роботом» S tronic с двумя сцеплениями и полноприводной системой quattro. В зависимости от версии, десятицилиндровая «эр-восемь» ускоряется с места до первой сотни за 3.5-3.8 секунды, а пиковая скорость при этом не превышает 311-317 км/ч. Аппетит у суперкара умеренный – в комбинированном режиме уходит 12.9-13.3 литров горючего.

«Первая» Audi R8 скомпонована по следующему принципу: продольно установленный двигатель находится позади салона в пределах базы, благодаря чему обеспечивается практически идеальная развесовка по осям – 44:56 (с заполненным баком – 43:57). Кузов выполнен с применением листового, литого и экструдированного алюминия и магния, поэтому у купе он весит 210 кг, а у Spyder – на 6 кг больше. В итоге снаряженная масса автомобиля варьируется от 1635 до 1820 кг.

Подвески у суперкара классические – пружинные с двухрычажной компоновкой и спереди, и сзади, а опционально – с адаптивными амортизаторами Magnetic Ride, заполненными магнитореологической жидкостью. Рулевой механизм дополнен гидравлическим усилителем, а на всех колесах установлены перфорированные диски тормозной системы с вентиляцией (опционально ставятся мощные карбоно-керамические тормоза). На российском рынке Audi R8 первого поколения предлагается по цене от 6 060 тысяч рублей за базовую версию, за машину с двигателем V10 придется выложить 7 150 тысяч рублей. Минимальная стоимость «Спайдера» составляет 6 835 тысяч рублей. По умолчанию суперкар оснащен светодиодными фарами и фонарями, подушками безопасности спереди и по бокам, надувными «занавесками» безопасности, ABS, трекшн-контролем, системой динамической стабилизации, двухзонным «климатом», мульти-рулем, штатной аудиосистемой, полным электропакетом и колесными дисками на 18 дюймов.

Помимо стандартных версий, были в семействе Audi R8 первого поколения и специальные серии, произведенные ограниченными тиражами.

Весной 2010 года дебютировала Audi R8 GT – таких автомобилей было выпущено всего 333 штуки. Отличительные особенности суперкара – уменьшенная на 100 кг масса, повышенная до 560 лошадиных сил мощность двигателя V10 и доработанная внешность (большое антикрыло сзади, иные бампера и шильдики GT). До первой сотни машина ускоряется за 3.6 секунды, а «максималка» ограничена на 320 км/ч. Спустя год компанию закрытому купе составил GT Spyder, который получил аналогичные внешние и технические новшества. Спустя 3.8 секунды кабриолет способен уйти на покорение первой сотни, а набор скорости остановится только при 317 км/ч.

Весна 2013-го ознаменовала появление электромобиля Audi R8 e-tron, которых было собрано всего 12 экземпляров. В арсенале суперкара – пара электромоторов, выдающих 380 «лошадей» и 820 Нм вращающего момента, поставляемого на задние колеса. Снаряженная масса машины составляет 1770 кг, что обусловлено наличием аккумуляторных батарей, обеспечивающих запас хода в 215 километров. Возможности двухдверки на электротяге таковы – 4.2 секунды до первой сотни, 200 км/ч пиковых показателей.

В мае 2014 года компания Audi представил ограниченную версию (99 штук) Audi R8 LMX, которая обзавелась увеличенным до 570 «лошадей» потенциалом, благодаря чему ускорение с 0 до 100 км/ч сократилось до 3.4 секунды при неизменной максимальной скорости.

купе родстеры спорткары суперкары Отзывы

auto.ironhorse.ru

Audi R8

This article is about the road-going sports car. For other Audi cars bearing the R8 name, see List of Audi R8 automobiles.

The Audi R8[2] (Typ 42)[3] is a mid-engine, 2-seater sports car,[2][4] which uses Audi's trademark quattro permanent all-wheel drive system.[2][5] It was introduced by the German car manufacturer Audi AG in 2006.

The car is exclusively designed, developed, and manufactured by Audi AG's high performance private subsidiary company, Audi Sport GmbH (formerly quattro GmbH),[6] and is based on the Lamborghini Gallardo platform.[7] The fundamental construction of the R8 is based on the Audi Space Frame,[2] and uses an aluminium monocoque which is built using space frame principles. The car is built by quattro GmbH in a newly renovated factory at Audi's 'aluminium site' at Neckarsulm in Germany.[2]

In 2005, Audi announced that the name of the successful Audi R8 race car would be used for a new road car in 2007, the Audi R8, based on the Audi Le Mans quattro concept car (designed by Frank Lamberty and Julian Hoenig), appearing at the 2003 International Geneva Motor Show, and 2003 Frankfurt International Motor Show. The R8 development program began in 2004, Lamberty's design being approved and frozen for production. Production body prototypes began field testing in January 2006. The R8 road car was officially launched at the Paris Auto Show on 30 September 2006. There was some confusion with the name, which the car shares with the 24 Hours of Le Mans winning R8 Le Mans Prototype (LMP). 6-time 24 Hours of Le Mans winner Jacky Ickx described the R8 as "the best handling road car today".[8][9][10]

It is also the first production car with full-LED headlamps.[11]

Audi Le Mans quattro (2003)

Main article: Audi Le Mans quattro Audi Le Mans Quattro

Audi Le Mans quattro is a coupe with Jet Blue body colour, front curve of the front wings from Audi TT and Audi Nuvolari quattro GT, 20-inch wheels, V10 FSI engine with two turbochargers rated 610 PS (449 kW; 602 hp) and 750 N·m (553.17 lb·ft), single-frame radiator grille, aluminium sports suspension with magnetic ride shock absorbers, dark interior colours, vehicle body made of aluminium and carbon fiber, as well as the wing mirrors designed by S. Arbin, interior made of aluminium, rubber and leather.

The vehicle was unveiled in 2003 IAA in Frankfurt.[12][13]

Production, available markets and sales

To produce the R8 at quattro GmbH, seventy workers fit 5,000 different parts by hand. The factory at Neckarsulm, redeveloped at a cost of €28 million, usually produces between eight and fifteen cars a day, up to a maximum daily output of 29 cars.[2] Ninety-five lasers inspect the entire car in five seconds to ensure that over 220 measurements are within 0.1 millimetres of the programmed plans.[14]

This section needs to be updated. Please update this article to reflect recent events or newly available information. (January 2017)
Year Total Units 28,935
2005[15] 2006[15] 2007[16] 2008 2009[17] 2010[18] 2011[19] 2012[20] 2013[20] 2014[20] 2015 2016[21]
6 164 4,125 5,656 2,101 3,485 3,551 2,241 2,500 2,216 3,688

In Asia, the R8 is available in Bahrain, Kuwait, Pakistan, India, Israel, Japan, Taiwan, South Korea, Philippines, Thailand, Hong Kong and Vietnam, and has been available in China, United Arab Emirates, Singapore, Malaysia and Indonesia since 2008.

In Europe, the R8 is available in United Kingdom, European Union (2006-present), Russia, Turkey, Armenia (2010-present).

First generation (2007–2015)

The R8 V8 Coupé

The Audi R8 was initially equipped with a 4.2 litre V8 engine. Specifically, it is an all-aluminium alloy 32-valve (four valves per cylinder) petrol engine,[2] utilising Fuel Stratified Injection (FSI),[2] and has a displacement of 4,163 cubic centimetres (254.0 cu in).[2] It develops a motive power output of 420 metric horsepower (309 kW; 414 bhp) (Directive 80/1269/EEC),[2] and generates 430 newton metres (317 lbf·ft) of torque,[2] on 98 RON 'Super Unleaded' petrol. It is basically the same engine used in the Audi B7 RS4, but is modified to use a dry sump lubrication system. It uses two chain-driven double overhead camshafts (DOHC) per cylinder bank, and utilises variable valve timing for both inlet and exhaust camshafts. The 4 wheel drive system is biased towards the rear; it sends 30% of its power to the front wheels and 70% to the rear.

R8 Coupé 5.2 FSI quattro (2009–2012)

The R8 V10 Coupé

Audi AG unveiled the Audi R8 V10 on 8 December 2008.[24] It uses a 5.2 litre FSI engine,[2] based on the unit in the Lamborghini Gallardo LP560-4 (which in turn was based on the 5.2 FSI V10 as used in the Audi C6 S6 and Audi D3 S8), but is re-tuned to produce a power output of 532 metric horsepower (391 kW; 525 bhp), and generate 530 newton metres (391 lbf·ft) of torque.[2][23] Compared to the V8 variant, the R8 V10's performance numbers are enhanced. Audi states the new 0 to 100 kilometres per hour (0.0 to 62.1 mph) time as only 3.9 seconds,[2] 60 to 124 miles per hour (97 to 200 km/h) in 8.1 seconds, and a top speed of 316 kilometres per hour (196.4 mph).[2] Other changes to the V10 version of the R8 include some aesthetic differences: such as all-LED headlights (a world-first),[2] interior enhancements such as Bang & Olufsen 465 watt sound system,[2] and a more aggressive body styling,[25] larger rear brakes and different wheels.[2]

R8 Spyder 5.2 FSI quattro (2010–2012)

The R8 V10 Spyder

Although it was rumoured by the automotive press since the announcement of the production R8 in 2006, it was only in August 2008 that spy shots of a convertible R8 "Spider" from filming scenes of the movie Iron Man 2 were published online. The photos showed a clearly visible "soft-top" roof, and the distinctive "sideblade" had been removed.[26] The vehicle was formally unveiled at the 2009 Frankfurt Motor Show.[27] Compared with the coupé model, the convertible had extra chassis support, a pair of roll-over safety bars, as well as minor changes such as the location of the fuel filler. It was powered by the uneven firing 5.2 FSI V10 engine.[citation needed]

German model launch began in first quarter of 2010, with sales started in the coming days.[28]

UK model was sold for £111,955 OTR (manual) and £117,155 OTR (R tronic).[29]

R8 Spyder 4.2 FSI quattro (2011–2012)

Audi R8 V8 Spyder

On July 1, 2011 Autocar reported that Audi has made the 4.2 FSI V8 engine available on the R8 Spyder, alongside the 5.2L engine initially fitted.[citation needed] The 434 PS (319 kW; 428 bhp) (up 14 bhp on coupé), 430 newton metres (317 lbf·ft) unit now completes the R8 Spyder range alongside the launch V10 powerplant. It has a 0-62 mph (0–100 km/h) time of 4.8 seconds and will go on to reach a top speed of 185 mph (299 km/h). Like the V10 model, the V8 Spyder features an aluminium spaceframe with carbon composites and an automatic retractable folding cloth roof.

Audi R8 V12 TDI concept (2008)

This is a concept vehicle version of R8 Coupé with 5,934 cc (5.934 L; 362.1 cu in) V12 twin turbo Diesel engine rated 500 PS (368 kW; 493 hp) and 1,000 N·m (738 lb·ft)@1750-3000rpm with Euro 6 emissions standard compliance via oxidizing catalyst and Diesel particulate filter, matt Grace Silver body colour, 6-speed manual transmission with small-diameter double-plate clutch, quattro permanent all-wheel drive, starting ratio of 40:60.

The vehicle was unveiled at the Detroit Auto Show in 2008.[30]

Audi R8 TDI Le Mans (2008)

Audi R8 TDI Le Mans

It is a version of Audi R8 V12 TDI concept with Brilliant Red body colour, rhombus-pattern cover on the air inlets and outlets, continuous aluminum spoiler lip, glass roof of the passenger compartment with two large transparent sections, glazed engine compartment behind seats, NACA duct in the middle of the roof, optional carbon fiber engine liner, LED headlights with color temperature of 6,000 kelvin, 365 mm (14.37 in) three-spoke flat bottom diecast magnesium core sport steering wheel upholstered in Valcona leather, larger aluminum applications at around the center console, 24-piston (total) brake calipers (red six-piston monobloc aluminum front calipers, fixed rear calipers), ventilated carbon fiber reinforced silicon carbide ceramic brake discs.

The vehicle was unveiled in 2008 Geneva Motor Show.[31]

The development of R8 TDI vehicles was cancelled, citing the cost of re-engineering the petrol R8 to accommodate the massive twin-turbocharged diesel engine is simply too great, and that it would be unable to recoup its investment through sales alone.[32]

R8 LMS (2009–2012)

Two Audi R8 LMSs competing in the FIA GT3 European Championship
Audi R8 LMS at Goodwood Festival of Speed 2010
Problems playing this file? See media help.

For 2009, Audi announced the production of an R8 LMS racing car, designed for the GT3 rules in the FIA GT3 European Championship and various national racing series. Known within Audi Sport as the 'R16', the R8 LMS features a 500 PS (368 kW; 493 bhp) V10 engine. Because the GT3 regulations prohibit the use of four-wheel drive, Audi had to drop its 'trademark' quattro four-wheel drive system, and the R8 LMS is only available with the typical rear-wheel drive setup. The torque is transmitted via a newly developed six-speed sequential sports gearbox. The car was manufactured by Audi Sport, quattro GmbH, and Audi Hungaria Motor Kft. (Györ).

The first test races in various European racing series was scheduled for the 2009 season. Delivery to the customers was planned from the autumn of this coming year.[33] The R8 LMS GT3 was reported to cost $350,000USD.[34] European model was sold for €262,000 (VAT included).[35]

R8 e-tron

R8 e-tron concept (2009)
See also: Audi e-tron The Audi e-tron concept car was unveiled at the 2009 Frankfurt Motor Show.

The all-electric Audi e-tron concept car was unveiled at the 2009 Frankfurt Motor Show,[36] followed by 2009 LA Auto Show (in orange body colour),[37] and at the 2010 24 Hours of Le Mans.[38]

The Audi e-tron is a version of the R8 Coupé with a slightly smaller body, four electric motors rated 317 PS (233 kW; 313 bhp) and 450 newton metres (332 lbf·ft) of torque. However the proposed torque rating is the torque measured at the wheels, not at the output shaft — as is the industry standard, the true torque rating being around 678 newton metres (500 lbf·ft).[39] Other features include 42.4 kilowatt hours lithium-ion battery, needs-based energy management system, LED technology used for all lighting units, independent cooling system for each axle, doors, covers, sidewalls and roof in fiber-reinforced plastic; 3-mode flush gear selector (forward, reverse and neutral), instrument cluster with fold-out central display with integrated Audi MMI functions, climate control unit located to the right above the steering wheel, racing-inspired lightweight bucket seats, snow white and cognac interior colours, heat pump, climate control system, triangular double wishbones at the front axle and trapezoidal wishbones made of forged aluminum components at the rear axle, direct rack-and-pinion steering with speed-sensitive electromechanical steering boost, 235/35R19 front and 295/30R19 rear tires with a new blade design, prototype of an information processing system (car-to-x communication).[citation needed]

R8 e-tron prototype (2011)
Audi R8 e-tron prototype at the 2011 Frankfurt Motor Show.

Audi originally announced the first e-tron model to be built by quattro GmbH at Neckarsulm, with a small production series beginning in late 2012.[40] The R8 e-tron prototype was unveiled at the 2011 Frankfurt Motor Show.[41]

The prototype is based on the R8 and follows closely the original concept, with a shape reminiscent of existing V8 and V10 petrol-powered versions. Audi claims the production version of the R8 e-tron will be capable of a 0–100 km/h (62 mph) time of around 4.8 seconds, making it only 0.2 seconds slower than the R8 V8. Initial plans call for its top speed to be limited to 124 mph (200 km/h) to protect the charge of the battery. It is planned for launch in early 2012. Along with the R8 e-tron, Audi is also considering small-scale production of a smaller and lighter zero-emission sportscar based on the second e-tron concept displayed at the 2010 Detroit Motor Show.

Development
Audi R8 e-tron at the 2011 Frankfurt Motor show

In 2010 Audi began a development program with the objective to manufacture a limited edition of the R8 e-tron.[42][43] On June 26, 2012, one of the earliest R8 e-tron prototypes set a new electric car lap record at the Nürburgring racetrack with a time of 8:09.099.[44]

After developing 10 prototypes for research and development purposes, in May 2013 Audi decided to put on hold the production of the electric car due to its limited all-electric range as battery technology did not advance as fast as Audi had expected, making the R8 e-tron unviable for series production.[45][46]

In March 2014 Audi revised its decision and announced it will build the R8 e-tron upon customer request. The carmaker explained that their latest development work resulted in an increased range from 215 km (134 mi) to approximately 450 km (280 mi).[47] The limited production R8 e-tron will be based on the R8 new-generation platform shared with the Lamborghini Huracan.[48] Deliveries are scheduled to begin in 2015.

Production R8 e-tron
Audi R8 e-tron series production version

The production version of the Audi R8 e-tron was revealed at the 2015 at the Geneva Motor Show[49] The limited production supercar was available only in Europe in 2015 at a price of €1000000 (US$1.1 million). Fewer than 100 units were sold at the end-of-production.[50]

The R8 e-tron was fitted with two electric motors mounted on the rear wheels delivering 456 bhp and 678 lb ft of torque.[51] The battery pack consisted of a 92kWh T-shaped Lithium-ion battery. The e-tron could reach 0–62 miles per hour (0–100 km/h) in 3.9 seconds with a top speed of 155 miles per hour (249 km/h). The e-tron's delivered a driving range of 450 km (280 mi). The curb weight of the car is 1780 kg.[52][53]

R8 LMS Evolution (2010)

Changes to the 2009 R8 LMS include the improvement of the engine cooling system capacity, suspension revisions, race-optimised electronics and exhaust systems, and a 6-speed transmission that can be inspected through an opening in the housing without the need to dismantle the entire assembly. Previous vehicles could be upgraded via an update kit.

The final version of the vehicle was sold for €298,000 (£267,000 in UK[29]), with the first delivery going to the American-owned United Autosports team from Yorkshire in England.[54]

R8 GT (2010–2013)

Audi R8 GT

It was to be a limited production of 333 cars worldwide, 35 UK, 90 USA, this rare version of R8 Coupé 5.2 FSI quattro with curb weight reduced by 100 kg (220 lb) to 1,525 kg (3,362 lb), increased engine power to 560 PS (412 kW; 552 bhp) (367 PS (270 kW; 362 bhp) per ton). Because of these changes the R8 GT has a top speed of 199 mph (320 km/h) and goes from 0–100 km/h in 3.6 seconds, 0.3 faster than the R8 V10. The car also features some visual changes including red brake caliper covers, a fixed rear wing, front bumper mounted winglets and GT badges replacing the V10 ones.

The vehicle was unveiled in Wörthersee Tour 2010 (in Orange).[55]

The vehicle was released as 2012 model year car for $239,000 (excluding $1,250 destination charge, taxes, title, options and dealer charges).[56]

The "NF" (i.e. "Nachfolger" or simply "follower") prototype is a lighter weight version of R8 with reported greater use of the lightweight carbon fiber-reinforced polymer.

The vehicle identified as R8 NF was featured on a timeline describing the proliferation of carbon-fiber in vehicles such as the R8 and highlighted the carbon-fiber engine cover on the R8 Spyder, the roof of the R8-based E-Tron and the various pieces found on the limited-run R8 GT, amongst others. Denoted at the 2014 mark was the NF, or more specifically, the passenger section. The prototype was reported to be up 20% (325 kg (717 lb)) lighter than an aluminum-bodied R8.

The photo released by Audi showed a white R8 Coupé 5.2 FSI quattro, which implied that the NF would feature a new carbon-fiber rear bulkhead between the seat backs and the engine compartment and showed the carbon-fiber piece extending into the lower B-pillar. Audi would not elaborate on the image, but the car in photo was identified as a vehicle related to the NF project, but not the NF.

The vehicle was presented in Audi's lightweight research and production plant in Neckarsulm, Germany.[57]

R8 GT Spyder

Audi R8 GT Spyder

It is a limited (333 units, 50 in USA) production vehicle that combines the improvements in R8 GT with a convertible body. The German model went on sale for base price of €207,800.[58]

The vehicle was unveiled in 2011 at Le Mans.[59]

US model went on sale as 2012 Model Year vehicle, with delivery beginning in February 2012.[60]

R8 V8 Limited Edition (2011–)

It is a limited (100 units) version of R8 Coupé 4.2 FSI quattro for the UK market, commemorating the tenth victory for Audi in 24 Hours of Le Mans marathon race. It included titanium body colour option (no-cost optional metallic and pearl effect paint options, Titanium Metallic at cost), titanium finish 19-inch '5-arm double-spoke Y design' alloy wheels (from R8 GT Coupe), red brake callipers, satellite navigation, the Audi Music Interface (AMI), an interior light package, a premium Bang and Olufsen sound system, mobile phone preparation via a Bluetooth interface with integrated seat-belt microphones, Audi magnetic ride adaptive suspension system, Black Fine Nappa Leather-upholstered seats and headrests with crimson red accents and red contrast stitching, red stitching on leather-covered multi-function steering wheel and instrument cowl, crimson red leather upholstery on monoposto, knee pads and passenger door handle in red leather, floor mats have a red surround and feature the R8 logo in silver, stainless steel pedals and illuminated door sills with bright aluminium inserts carrying the R8 logo, optional Carbon Package (carbon sigma sideblades, door mirrors, monoposto, inlays and door sill trims, illuminated engine bay), bespoke R8 Driving Experience at Silverstone Circuit.

The vehicle was available to order from July 2011, with UK deliveries began in October.[61]

R8 Grand-Am (2012–2013)

As part of NASCAR's embracing of GT3 in their Grand American Road Racing Association Rolex Series races, GT3 cars are permitted to run with slight restrictions as the "national" GT3 in the United States. This version (Grand-Am) features an engine with its power reduced from 470 PS (346 kW; 464 bhp) to 450 PS (331 kW; 444 bhp) via air restrictor and the engine electronics, a reduced fuel tank capacity of 83.3 litres, three-part rims for wheels and suspension, and deactivated anti-lock system and traction control (NASCAR/Grand-Am does not permit either traction control nor anti-lock brakes).[62] Additional changes include loss of aerodynamic grip via smaller front splitter and rear diffuser, stiffer roll cages, an Earnhardt bar (anti-intrusion bars on the windscreen), and side window nets on both sides, both of which are required in the Rolex Series. As is the rule, a specification Continental tyre is used.[63] Compared to the Audi R8 LMS ultra, the R8 Grand AM has lower down force.[64]

This model made debut in 50th Daytona 24 Hours in January 2012.

Audi R8 Limited Edition (2012–)

It is a limited (30 units) version of R8 Coupé 5.2 FSI quattro for China market. It included Nordic gold body colour, front and rear air intakes/outlets and lightweight tailpipes are in matt black, front and rear slats and rear bumper (partially) in matt titanium grey; front spoiler, flics, sideblades, exterior mirrors, fixed rear wing, enlarged diffuser in carbon matt; radiator grille in matt black; radiator grille surround and bars in matt titanium grey, 19" wheels in 5 twin-spoke "Y" design in titanium look, aluminum gear knob with limited edition number from 1 up to 99 without number 4, 14 and 24; sports bucket seats in black Alcantara with contrasting stitching and piping in trim colour, headlining in Alcantara with contrasting stitching, knee pad in shark skin black with contrast stitching, centre console inlays and door trim inserts in body colour, monoposto and door pulls use inlays in carbon matt, doors and centre console are in body colour, instrument cluster with black dials and R8 emblem, door sill trims with aluminium insert and R8 logo, R tronic transmission.[65]

The vehicle was unveiled 2011 Guangzhou Auto Show.[66]

R8 LMS ultra (2012–2015)

The R8 LMS ultra

It is a version of Audi R8 LMS with CFRP (carbon fiber reinforced plastic) doors with high-energy absorbing new crash foams, new PS1 safety seat developed by Audi, updated transmission provides additional reserves on long-distance runs, increased engine power to 570 PS (419 kW; 562 bhp) (depending on restrictor regulations) with higher torque at lower engine speeds, a larger engine oil cooler and transmission fluid cooler, relocated steering hydraulics oil cooler to the vehicle's midsection, enlarged air vents, improved air flow to radiator and interior, front 18-inch wheels with Michelin 30-65/18 tires, optimized brake cooling at the front wheels, uniball joints transverse control arm mounts, weight-reduced compression and rebound-adjustable gas dampers from Bilstein, wider front hood with louvers, new wider rear wing with larger end plates, new front plate with optimized diffusion under the front end. Previous vehicles could be upgraded via an update kit.

The vehicle was sold for €329,900.00 plus VAT, with delivery began in March 2012.[67]

R8 Exclusive Selection Editions (2012)

They are limited versions of 2012 R8 Coupé 4.2 FSI quattro (20 units) and 2012 R8 Coupé 5.2 FSI quattro (30 units) for the US market.

2012 Exclusive Selection Edition R8 V8 includes Daytona Gray matte body colour, carbon fiber exterior splitter and diffuser, 19-inch titanium five-arm double spoke wheels, black grille surround, black exhaust finishers, R8 GT tail lamps, red brake calipers, exclusive leather package with Crimson Red elements and contrast stitching, exclusive leather Navigation surround, a thicker contoured leather multifunctional steering wheel, Carbon Fiber elements, Bang & Olufsen Sound System and Navigation with the Audi Music Interface.

2012 Exclusive Selection Edition R8 V10 includes Ibis white exterior and Brilliant Black features (sideblade, exterior mirrors, rear license plate surround), R8 GT tail lamps, 19-inch bi-color e-tron wheels, Ibis interior upholstery with Alabaster White contrast stitching, Carbon Fiber monoposto driver's cockpit, exclusive leather Navigation surround and contoured steering wheel.

Both models include a six-speed manual or automatic R tronic transmission.[68]

Audi R8 China Edition (2012–)

A limited edition (80 units) of R8 Coupé 5.2 FSI quattro was built for the China market. It included a choice of two body colors (Malibu blue body with Suzuka grey rocker panel side blades, or Suzuka grey body with Malibu blue side blades), 19-inch high-gloss black wheel hubs in a five twin-spoke "Y" design, fixed spoiler in carbon matte, shark skin upholstery with colored stitching, handbrake and steering wheel wrapped in Alcantara, instrument shield in carbon matte, aluminum gear knob engraved with characters "R8 专享" and the serial numbers had any "4" removed (considered an unlucky number in China), seat heating function, and R tronic transmission.[69][70][71]

Police Car

A police car was created based on the ABT R8 GTR vehicle, which is itself a modified version of Audi R8 Coupé 5.2 FSI quattro. It includes increased engine power to 620 PS (456 kW; 612 bhp) and 550 N·m (406 lb·ft), 19-inch wheels with Hankook 235/35 Z19 and HA 305/30 Z19 tires, ceramic brake pads, stainless steel sport exhaust system, ABT sports suspension, ABT damper, Carbon body kit from ABT, Recaro racing seats ABT, ABT sports steering wheel in carbon, Roll-over bar, stainless steel belt clip, 4-point harness system.

The vehicle was unveiled at the 2011 Essen Motor Show.[72]

Specifications

Models R8 Coupé 4.2 FSI quattro[73] R8 Spyder 4.2 FSI quattro R8 Coupé 5.2 FSI quattro[74] R8 Spyder 5.2 FSI quattro R8 GT[75] R8 GT Spyder[76] R8 e-tron concept (2009)[77][78] R8 LMS (2011 GT3)[79] R8 LMS ultra (2012 GT3)[80] R8 GRAND-AM (2012)[81] Engine Performance Dimensions & Weight
Configuration, Displacement 4,163 cc (4.163 L; 254.0 cu in) V8 32 valve DOHC 5,204 cc (5.204 L; 317.6 cu in) Odd firing V10 40 valve DOHC 4×asynchronous Electric motors, 53 kWh (42.4 kWh usable) lithium-ion battery 5,200 cc (5.2 L; 320 cu in) V8 32v DOHC 5,200 cc (5.2 L; 320 cu in) Odd firing V10 40 valve DOHC 5,200 cc (5.2 L; 320 cu in) Odd firing V10 40 valve DOHC
Power @ rpm 420 PS (309 kW; 414 bhp)@7800 2007 - 2011 430 PS (316 kW; 424 bhp)@7900 2012 - 420 PS (309 kW; 414 bhp)@7900 2010 - 2011 430 PS (316 kW; 424 bhp)@7900 2012 - 525 PS (386 kW; 518 bhp)@8000 525 PS (386 kW; 518 bhp)@8000 560 PS (412 kW; 552 bhp)@8000 560 PS (412 kW; 552 bhp)@8000 313 PS (230 kW; 309 bhp)@n/a 496 PS (365 kW; 489 bhp) to 570 PS (419 kW; 562 bhp)@? 570 PS (419 kW; 562 bhp)@? 570 PS (419 kW; 562 bhp)@?
Torque @ rpm 430 N·m (317 lb·ft)@4500-6000 430 N·m (317 lb·ft)@4500-6000 530 N·m (391 lb·ft)@6500 530 N·m (391 lb·ft)@6500 540 N·m (398 lb·ft)@6500 540 N·m (398 lb·ft)@6500 4,500 N·m (3,319.03 lb·ft)@n/a (wheel) 500 N·m (369 lb·ft)@? over 500 N·m (369 lb·ft)@? over 500 N·m (369 lb·ft)@?
0 to 100 km/h (62 mph) (seconds) 4.6 4.8 3.7 (MY2012: 3.9) 4.1 3.6 3.8 4.8 n/a ? ?
0 to 200 km/h (120 mph) (seconds) 14.9 n/a 11.8 n/a 10.8 n/a n/a n/a ? ?
1⁄4 mile (0.40 km) (seconds) 12.5[citation needed] n/a 11.5 n/a 11.5  ? n/a n/a ? ?
Top speed 301 km/h (187.03 mph) 2007 - 2011 (MY2012: 302 km/h (187.65 mph)) 299 km/h (185.79 mph) 2010 - 2011 (MY2012: 300 km/h (186.41 mph) 316 km/h (196.35 mph) 313 km/h (194.49 mph) 320 km/h (198.84 mph) 317 km/h (196.97 mph) 200 km/h (124.27 mph) n/a ? ?
Length, Width, Height 4,431×1,904×1,252 mm (174.4×75.0×49.3 in) n/a 4,434×1,930×1,252 mm (174.6×76.0×49.3 in) n/a 4,434×1,930×1,242 mm (174.6×76.0×48.9 in) 4,434×2,029×1,234 mm (174.6×79.9×48.6 in) (mirror-mirror, closed roof) 4,260×1,900×1,230 mm (168×75×48 in) 4,475×1,994×1,195 mm (176.2×78.5×47.0 in) (closed roof) 4,670×1,994×1,195 mm (183.9×78.5×47.0 in) 4,470×1,994×1,195 mm (176.0×78.5×47.0 in)
Curb weight (R Tronic, manual -5 kg) 1,565 kg (3,450.23 lb) (MY2012: 1,640 kg (3,615.58 lb)) 1,740 kg (3,836.04 lb) 1,625 kg (3,582.51 lb) (MY2012: 1,700 kg (3,747.86 lb)) 1,800 kg (3,968.32 lb) 1,525 kg (3,362.05 lb) (MY2012: 1,600 kg (3,527.40 lb)) 1,640 kg (3,615.58 lb) (MY2012: 1,715 kg (3,780.93 lb)) ~1,600 kg (3,527.40 lb) 1,290 kg (2,843.96 lb)* 1,250 kg (2,755.78 lb) (minimum) 1,280 kg (2,821.92 lb) (minimum)

Transmissions

Models Types
R8 Coupé 4.2 FSI quattro 6-speed manual, 7-speed R Tronic
R8 Spyder 4.2 FSI quattro 6-speed manual, 7-speed R Tronic
R8 Coupé 5.2 FSI quattro 6-speed manual, 7-speed R Tronic
R8 Spyder 5.2 FSI quattro 6-speed manual, 7-speed R Tronic
R8 GT 6-speed R Tronic
R8 GT Spyder 6-speed R Tronic
R8 e-tron 3-speed spur gear ("straight-cut") transmission
R8 LMS (2011 GT3) 6-speed sequential
R8 LMS ultra (2012 GT3) pneumatically actuated 6-speed sequential sports transmission with paddle shift
R8 GRAND-AM (2012) pneumatically actuated 6-speed sequential sports transmission with paddle shift

The transmission options are either a Lamborghini-sourced six-speed manual gearbox with metal gate for the shift lever, or an Audi-developed R Tronic[2] gearbox—which is a semi-automatic, without a traditional clutch pedal with automatic gears shifting mode.[4][82]

Equipment

The R8 also features a distinctive curved bar of LED daytime running lamps (DRLs) mounted inside the xenon HID headlamp casings.

The R8, like most mid- or rear-engine designed sports cars, utilises wider wheels and tyres on its rear axle. For the 18-inch alloy wheels (on standard summer tyres), there is just one range of sizes—the fronts are sized at 8.5J×18h3 ET42, whilst the rears are two inches wider at 10.5Jx18h3 ET50. With the 19-inch wheels (standard fit in most markets), the theme continues—the fronts are all 8.5J×19h3 ET42, and the rears are 11.0Jx19h3 ET50.[2] 19-inch wheels for the winter tyre package have a ½" narrower rear compared to the summer tyre wheel package. There is also a corresponding difference in tyre sizes—18's are 235/40 ZR18 95Y XL (eXtra Load) in front and 285/35 ZR18 101Y XL at the rear. For the 19-inch tyres, two different options are available—all fronts are 235/35 ZR19 91Y, and the rears are either 295/30 ZR19 100Y XL or 305/30 ZR19 102Y XL.[2] Standard factory supplied tyre makes offered are either Continental SportContact3 or Pirelli P-Zero Rosso.

Motorsport

R8 LMS (GT3)
Audi R8 LMS

The first Audi R8 LMS (chassis number 101) was delivered to Audi Sport Italia in 2009.[83]

Despite the development of the car, Audi itself had stated not to enter any races with the new GT3 car as an official 'factory' team.[84] The car was unveiled at Essen Motor Show.[85]

In the 2009 24 Hours Nürburgring, and preceding VLN endurance races, Audi privateer teams had entered four cars, operated by the Abt Sportsline and Nürburging-based Phoenix race teams. Until the 19th hour, two of these R8 remained challengers for the lead, against two Manthey-operated Porsche GT3 in the same lap, before the leading #99 car[86] suffered suspension problems. The #97 finished 2nd,[87] and despite electrical and gearbox problems, the other two cars finished 23rd or better.

Australian Mark Eddy participated in the 2010 Australian GT Championship with the first R8 LMS in the Southern Hemisphere.[88] In the 2010 24 Hours Nürburgring, the first four spots on the grid were occupied by Audi R8.

Audi's Le Mans 24 Hour team, Joest Racing ran a pair of R8 LMS GT3's in the 2011 Bathurst 12 Hour held at the Mount Panorama Circuit, Bathurst, New South Wales, Australia on 6 February 2011. The #7 R8 driven by an all-Australian crew of Mark Eddy, multiple Bathurst 1000 winner Craig Lowndes and Warren Luff qualified on pole alongside teammates Marc Basseng, Christopher Mies and Darryl O'Young in the #8 car. Bessing, Miles and O'Young won the race from Eddy, Lowndes & Luff by just 0.71 seconds with Lowndes setting the races fastest lap and a new class lap record of 2:09.0861 for the 6.213 km long circuit on lap 267 of the 292 ran in the 12-hour time frame.[89] FIA GT3 and Australian GT Championship cars were included in the 12 Hour for the first time in 2011. The race had previously been the domain of Group 3E Series Production Cars. Phoenix Racing returned to the event in 2012 and won the event again with Christopher Mies, Darryl O'Young and Christer Joens.

Audi R8 LMS ultra
Audi R8 LMS Ultra

In the 2012 24 Hours of Nürburgring (the 40th edition of the race), Audi secured its first-ever victory and a 1-2 finish in the 24-hour classic with a Phoenix team consisting of Marc Basseng, Christopher Haase, Frank Stippler and Markus Winkelhock taking the top spot of the podium and Christian Abt, Michael Ammermüller, Armin Hahne and Christian Mamerow of the Mamerow racing team (which used a Mercedes-Benz SLS AMG last year) taking second.

Phoenix Racing went on to win the 2012 24 Hours of Spa in an Audi R8 LMS Ultra in the hands of Andrea Piccini, Rene Rast and Frank Stippler. They were closely followed by fellow Audi Sport team, W Racing Team.The R8 LMS Ultra in GT3 spec is capable of pulling 1.8g in corners and can accelerate from 0-60 mph in 3.2s.[90]

Audi R8 Grand-Am

In the 2012 Rolex Sports Car Series Rolex 24 at Daytona race, Team APR Motorsport finished in 31st place with its drivers Ian Baas (USA)/Nelson Canache (YV)/Dion von Moltke (ZA)/Dr. Jim Norman (USA)/Emanuele Pirro (I). Oryx Racing came home in 32nd place with Humaid Al Masaood (UAE)/Saeed Al Mehairi (UAE)/Steven Kane (GB). Both teams drove the 480 PS (353 kW; 473 bhp) version of the car.[91]

In 2013, Audi won the GT class of the Rolex 24 in a 1-2 finish with Alex Job Racing (drivers Filipe Albuquerque, Oliver Jarvis, Edoardo Mortara and Dion von Moltke) and APR Motorsport (drivers Ian Baas, Marc Basseng, Rene Rast and Frank Stippler).

R8 e-tron prototype

Audi R8 e-tron entered Silvretta E-Auto Rally Montafon 2010 with factory driver Lucas Luhr.[92] The R8 e-tron won the race against 23 other electric cars in the three-day race.[93][94]

Reviews and awards

Many publications were hailing it as the first car to truly be able to beat the Porsche 997—considered by many to be one of the best sports cars ever made, and a leader in its class.[95] Initial comparison tests have proven quite positive in this respect; Evo Magazine listed it as a "supercar",[96] compared the R8 to the Porsche 911 Carrera 4S, Aston Martin V8 Vantage, and BMW M6 and after praising the R8's "amazing stability, traction and grip, unparalleled steering accuracy and bite, (and) its uncannily flat and disturbance-free ride", claimed that as a result of "the sublime effortlessness of it all", the Audi is a better sports car. The article concluded that "Audi humbles Porsche. A new dawn starts today".[97]

Other publications have also written similar reviews of the Audi beating the Porsche in comparison tests.[5][98] In a half mile drag race conducted by Battle of the Supercars between the R8 and a 997 Carrera S, the Porsche won, crossing the line just a half metre before the R8. However, the R8 easily beat the Porsche around Top Gear's test track.

The television show Top Gear compared the Nissan GT-R to the R8 V8, and remarked that the R8 was "simultaneously less impressive and yet somehow more involving". On the R8 they wrote that "it rewards driver input", calling it "fantastic in a way that will appeal more to true car enthusiasts", but also remarked that it (the V8 model) was "much slower", and the GT-R was cheaper.[99] On their test track, the car performed better than a Lamborghini Gallardo and an Aston Martin DB9.

On Bedford Autodrome, tested by Evo Magazine, the R8 was faster than the Lamborghini Gallardo.[citation needed]

  • The R8 was awarded Best Handling Car and Fastest Car In The World of 2007 by Autocar magazine.
  • It was awarded SportsCar of the year by German magazine Autobild.
  • Playboy magazine awarded it Car of The Year for 2008.
  • The Automobile Journalists Association of Canada (AJAC) named the R8 Canadian Car of the Year, and, in addition, gave it the Best New Prestige Car and Best New Design awards for model year 2008.
  • Fifth Gear named the R8 both the Best fast car and the Car of the Year 2007.
  • Automobile Magazine awarded the R8 the 2008 Automobile of the Year.
  • The Audi R8 was named 2008 "MSN Car of the Year", with 42% of the votes, beating the Ferrari F430 into 2nd with 13%, and the BMW M3 into 3rd with 11%.[100]
  • The JB car pages awarded the Audi R8 its maximum rating of 5 stars.[101]
  • In the 2008 World Car of the Year awards, the R8 was awarded World Performance Car of the Year and World Design Car of the Year.
  • European Car magazine rated the R8 as Car of the Year.
  • Motor Klassik readers named the Audi R8 the "Classic Car of the Future 2009" in the Sports Car category.[102]

Production

Customers bought every unit available for 2008 within a week[103] after the R8 premiered at the Bogota International Auto Show and Auto Expo of Medellin.

In 2.4.2013, the 100th Audi R8 GT3 race car, an Audi R8 LMS ultra, was delivered to Team MS RACING from Heilbronn-Biberach facility.[104]

Marketing

As part of Audi R8 e-tron concept launch, a PlayStation 3 video game titled Vertical Run was produced. The goal of Vertical Run is to beat the competition in a multiplayer challenge by collecting enough electrical energy and avoiding driving errors in the e-tron, in order to reach the highest possible speed. The game is accessible through the PlayStation Home service in the new Audi Space within PlayStation Home.[105]

After record consumer response in 2011, Audi brought back its #WantAnR8 Twitter campaign where fans can tweet for the opportunity to get behind the wheel of a 2012 Audi R8 for a day. The #WantAnR8 hashtag would appear during a new 30-second spot called "Once Upon a Time," featuring the R8 supercar. The spot debuted on March 21, 2013 on the Audi YouTube channel, followed by network TV on March 26. The new #WantAnR8 Twitter contest ran from March 20, 2012 through October 29, 2012. The contest was split up into four entry periods, and two winners being selected in each round, for eight winners in total. Winners had the option to drive the R8 on the track at the Audi Sportscar Experience in Sonoma, CA or have an R8 delivered to their home. The new 30-second spot called "Once Upon a Time" was created by Audi of America advertising agency Venables, Bell and Partners.[106]

In December 2013, an Audi R8 valued at US$157,300 was awarded as a prize on the CBS daytime American game show The Price Is Right. It was the largest prize ever won on the show.[107]

2012 update (Facelift)

Changes include:

  • New single-frame grille with the beveled upper corners is painted high-gloss black, with horizontal chrome inserts adorning the struts on the V10 variants
  • New bumper with the air inlets bearing three crossbars each (optional front splitter in carbon fiber reinforced plastic)
  • LED headlights are now standard on all variants of the Audi R8
  • Vent louvers next to the rear window have an matte black look on the R8 V10 Coupé (aluminum on the R8 V8 Coupé)
  • 7-speed S Tronic replacing R Tronic transmission (S Tronic standard on all V10 engine models)
  • Audi magnetic ride adaptive damping is standard on the R8 V10 and optional for the V8 variants; it offers a normal mode and a sports mode
  • V8 engine versions have the standard wheel dimensions of 8.5 J x 18 at the front and 10.5 J x 18 at the rear, with tire sizes 235/40 and 285/35. On the V10 versions Audi mounts 19-inch wheels of widths 8.5 and 11 inches; the tires come in the sizes 235/35 and 295/30 respectively.
  • electrically adjustable sports seats are optional on the V8 engine versions and standard on the V10 variants (R8 Spyder seats include a special pigmentation reduces heating from direct sunlight)
  • center console and the handbrake lever are covered with leather, adorned by delicate seams; in the V10 models the molding around the standard navigation system plus is also leather-covered.
  • R8 V10 and the R8 V10 plus come with the navigation system plus and the Bang & Olufsen Sound System as standard on-board features

R8 V10 plus (available only as a coupé) includes:

  • front splitter in carbon fiber reinforced plastic (CFRP)
  • housings of the outside mirrors and the side blades (lateral air inlets) made from CFRP
  • standard vent louvers next to the rear window in matt black
  • LEDs illuminate the engine compartment with a partial CFRP lining for the engine compartment
  • plus rear diffusor in CFRP
  • tailpipe trim sections in black
  • matt effect body colour option
  • 1,570 kg (3,461.26 lb) dry weight
  • V10 engine rated 550 PS (405 kW; 542 bhp)@8000rpm and 540 N·m (398.28 lb·ft)@6500rpm
  • sport-tuned shock absorbers and camber values at the front axle
  • 19" 5-double spoke Y design wheels titanium finish (Optional black gloss
  • cross-drilled & ventilated Audi ceramic brakes
  • standard bucket seats with prominent side sections
  • upholstery inlays in Carbon Sigma
  • door sills in Carbon Sigma

Other options for all R8 variants include a high-beam assistant, a stowage package, various travel case sets, a cell phone preparation, with belt microphone and voice control, and the parking system plus with reversing camera.

European models were delivered at the end of 2012. Early models include R8 V8 (Coupé/Spyder), R8 V10 (Coupé/Spyder), R8 V10 plus (Coupé).[108][109]

UK models went on sale as 2013 model year vehicles. The sales began in August 2012, with deliveries began in early 2013.[110]

US models went on sale in 2013-04-11 as 2014 model year vehicles. Early models include R8 V8 (Coupé/Spyder), R8 V10 (Coupé/Spyder), R8 V10 plus (Coupé).[111]

Japan models went on sale in August 2013. Early models include R8 V8 (Coupé), R8 V10 (Coupé/Spyder).[112]

The vehicle was unveiled in 2013 Geneva Motor Show,[113] followed by 2013 Frankfurt Motor Show.[114]

F12 (2012)

It is an electric car version of R8 Coupé designed by AUDI AG and Audi Electronics Venture, with Robert Bosch GmbH, Bosch Engineering GmbH and 3 institutes at the RWTH Aachen University (Institute of Automotive Engineering (ika), Institute for Power Electronics and Electrical Drives (ISEA), Institute of Electrical Machines (IEM)). It includes two separate blocks of 200-macrocell battery with total 38 kWh charge, front axle synchronous motor and rear axle asynchronous motors rated 204 PS (150 kW; 201 hp) and 550 N·m (405.66 lb·ft), a DC/DC converter, heat pump, user-programmable instrument cluster. The car's basic drive functions – Park, Reverse, Neutral and Drive – are performed by operating buttons on the center tunnel. All other operations are controlled via a tablet computer that can be removed from the center console.[115]

R8 e-tron prototype

It is a rear wheel drive electric car version of R8 Coupé. It includes two permanent magnet synchronous motors at the rear axle rated 381 PS (280 kW; 376 hp) and 820 N·m (604.80 lb·ft) (total), torque vectoring, electric single-wheel anti-slip regulation, Multimaterial Space Frame chassis with increased use of carbon-fiber-reinforced polymer over R8 GT, springs made from Fibre-reinforced plastic, wheel hubs made of forged titanium, anti-roll bar boasts made in hybrid aluminum and carbon fiber, 19-inch wheels with friction-optimized 225-35 series tires, 48.6 kWh lithium-ion battery beneath the passenger cabin as structural element, Crescendo Red Metallic body colour, fine chrome horizontal struts on the grille, e-tron-specific LED headlamp design, diffuser at the rear, 7-inch Multi Media Interface display, 6.7-inch AMOLED (Active Matrix Organic Light Emitting Diode) optic rear-view mirror system, leather and Alcantara upholstery, e-sound artificial engine noise emitting from a speaker system mounted in the underbody that is audible outside the car at speeds under 60 km/h (37 mph).[116]

Audi R8 LMS GT Daytona class car (2014-2015)

It is a version of Audi R8 LMS ultra GT3 race car for the GT Daytona class of United SportsCar Championship, which include the 5.2-liter V10 FSI engine of the Audi R8 LMS.[117]

Audi R8 LMX (2014-)

Audi R8 LMX

It is a limited (99 units) version of Audi R8 V10 5.2 FSI quattro Coupé with LED and laser high beams module from Audi R18 e‑tron quattro with four 450 nanometer 5,500 kelvin laser diodes per module, increase engine power to 570 PS (419 kW; 562 hp) and 540 N·m (398.28 lb·ft), 7-speed S Tronic transmission, carbon‑fiber ceramic brake discs (Template:380 front), red anodized brake calipers, 19‑inch wheels with 235/35 R 19 front and 305/30 R 19 rear tires, exclusive Ara Blue body colour, a fixed rear spoiler, matt carbon fiber‑reinforced polymer front spoiler lip, side flics, engine compartment cover, exterior mirror housings, sideblades, rear wing and the diffuser; singleframe grille, front air inlet grilles, rear outlet grille finished in titanium gray; sport exhaust system with high-gloss black tailpipes, black interior with blue accents, folding bucket seats upholstered in Fine Nappa leather with Sepang Blue diamond pattern, backrest covers in Ara Blue, Sepang Blue stitching at parking brake lever, center tunnel console, steering wheel and the instrument cowl; black Alcantara headlining, black Fine Nappa leather door trim, center tunnel console, parking brake lever, inlays in the doors, arc around the cockpit in matte carbon; illuminated aluminum inlays integrated into the CFRP door sill trims, selector lever for the S Tronic and knee pads upholstered in Fine Nappa leather, floor mats with black piping and Sepang Blue stitching.

The vehicle was unveiled in 2014 24 Hours of Le Mans.[118]

The vehicle was set to go on sale in summer 2014. German model went on sale for €210,000.[119][120]

Body style

Model Coupé Spyder
R8 V8 4.2 FSI quattro 2012- 2012-
R8 V10 5.2 FSI quattro 2012- 2012-
R8 V10 plus 5.2 FSI quattro 2012- na
R8 LMX 2014- na

Engines

Model Years Type Power, [email protected]
R8 V8 4.2 FSI quattro 2012- 4,163 cc (254 cu in) V8 430 PS (316 kW; 424 hp)@7900, 430 N·m (317.15 lb·ft)@4500-6000
R8 V10 5.2 FSI quattro 2012- 5,204 cc (318 cu in) Odd firing V10 525 PS (386 kW; 518 hp)@8000, 530 N·m (390.91 lb·ft)@6500
R8 V10 Plus 5.2 FSI quattro 2012- 5,204 cc (318 cu in) Odd firing V10 550 PS (405 kW; 542 hp)@8000, 540 N·m (398.28 lb·ft)@6500
R8 LMX 2014- 5,204 cc (318 cu in) Odd firing V10 570 PS (419 kW; 562 hp)@?, 540 N·m (398.28 lb·ft)@?

Transmissions

Model Years Types
R8 V8 4.2 FSI quattro 2012- 6-speed manual, 7-speed S Tronic
R8 V10 5.2 FSI quattro 2012- 6-speed manual, 7-speed S Tronic
R8 V10 plus 5.2 FSI quattro 2012- 6-speed manual, 7-speed S Tronic
R8 LMX 2014- 7-speed S Tronic

German models only include S Tronic transmission for V10 engine models.

US model of R8 V10 5.2 FSI quattro Spyder includes only 6-speed manual transmission.

Japan model of R8 V10 5.2 FSI quattro Spyder includes only 7-speed S Tronic transmission.

Motorsport

A R8 e-tron prototype (rated 381 PS (280 kW; 376 bhp) and 820 N·m (604.80 lb·ft)) driven by Markus Winkelhock completed Nürburgring at 8:09.099 minutes.[121][122]

Two Audi R8 LMS customer race cars purchased by Flying Lizard Motorsports entered the GT Daytona class of 2014 United SportsCar Championship. Testing took place in Sebring on 2013-11-16, with the first race for both Flying Lizard Audi R8 LMS cars taking place in 2014 Rolex 24 at Daytona.[123]

Paul Miller Racing entered GT Daytona class of 2014 United SportsCar Championship with Audi R8 LMS.[124][125]

Marketing

As part of R8 facelift market launch in the UK, a new film for R8 V10 plus had been produced. In addition, users of the free image-recognition app Blippar are able to view this video by simply pointing their phone at print and poster advertisements of the car, instantly bringing 2D photographs to life.[126]

Audi R8 e-tron prototype were used in Marvel's Iron Man 3 movie, with Tony Stark (Robert Downey Jr.) as driver.[127][128]

A red 2014 Audi R8 Spyder was used in the U.S. premiere of Iron Man 3 at El Capitan and TCL Chinese Theatres, with Robert Downey, Jr. as driver.[129][130]

A 2014 Audi R8 V10 Plus Coupé was used in Audi Health Check program in Canada (between 2013-07-15 and 2013-09-15), where customers turning in out-of-warranty vehicles riding Audi R8 equipped as an authentic German EMS (Emergency Medical Services) vehicle.[131][132][133]

Audi R8 Spyder was used in London's Leicester Square with the world premiere of The Wolverine, with Hugh Jackman. In the film, the car is driven by Wolverine (Hugh Jackman), Jean Grey (Famke Janssen), Yukio (Rila Fukushima), Shingen (Hiroyuki Sanada) and Mariko (Tao Okamoto) in an Audi R8 Spyder and the red colour 2012 Audi R8 Coupe - similar to the one which was put on display on a specially erected plinth on the red carpet.[134][135][136] Audi R8 e-tron was used in the end of X-Men: Days of Future Past.

As part of the 2014 Audi R8 launch in the US, Audi Library iPad App was produced, allowing user to configure 2014 R8 V10 plus on the fully interactive digital brochure as well as access dynamic Audi content. In conjunction with the new Audi Library app, Audi also released a new video on the S tronic transmission. The video engages and excites sportscar enthusiasts by highlighting the incredibly fast shifting seven-speed S tronic double clutch transmission on the track.[137][138]

As part of the 2014 Audi R8 launch in the US, the Audi #WantAnR8 contest returned between October 23, 2013 and November 20, 2013, where fans are challenged to prove their love for the R8 by taking their own virtual turn on the Sonoma Raceway to create a video featuring original Audi R8 footage and music from innovative recording artists from around the world.[139][140]

Other technical details

The V10 FSI engine in the R8 5.2 quattro

As Volkswagen Group owns both Audi and Lamborghini (Automobili Lamborghini S.p.A.), some of the R8 is shared with the Lamborghini Gallardo, including some of the chassis and floorpan, door handle mechanisms, transmissions, and the revised V10 engine. The R8 is made distinct by its Germanic exterior styling, cabin, smaller V8 engine, magnetic dampers, and pricing.

The V8 engine in the R8 4.2 quattro

The R8 (with the V8 engine) has a curb weight of 1,560 kilograms (3,439 lb).[2] Its suspension uses BWI Group's[141] magnetorheological dampers.[142]

Safety features include Bosch ESP 8.0 Electronic Stability Programme,[2] which includes anti-lock braking system (ABS), electronic brakeforce distribution (EBD), Anti-Slip Regulation (ASR) and Electronic Differential Lock (EDL),[2] front dual-stage airbags, and 'sideguard' curtain airbags.[143]

Second generation (2015–present)

Audi R8 V10 Plus

The second generation was introduced at the 2015 Geneva Motor Show, including the series production version of the Audi R8 etron battery electric vehicle with an all-electric range of over 280 miles. Power in the full-electric e-tron is 456 PS (335 kW; 450 bhp) and torque is 920 N·m (679 lb·ft). It sprints from a standstill to 100 km/h (62 mph) in 3.9 seconds[144][145] There are also 2 other versions, V10 with 540 PS (397 kW; 533 bhp) and more powerful V10 Plus with 610 PS (449 kW; 602 bhp). Many changes have been introduced, such as a newer Audi SpaceFrame, new interior, re-designed exterior, etc. It shares the technical automobile platform with the Lamborghini Huracán.

R8 Spyder

Presented at the 2016 New York Motor Show, the R8 Spyder is the convertible version of the new R8. From launch it was only available with the standard V10 engine, which produces 540 PS (397 kW; 533 bhp), a V10 Plus with 610 PS (449 kW; 602 bhp) was added to the range in mid-2017.

Specifications

Models R8 Coupé 5.2 FSI quattro[146] R8 Spyder 5.2 FSI quattro[147] R8 Coupé 5.2 FSI quattro (V10 Plus)[146] R8 LMS 2016[146] Engine Performance Weight
Configuration, Displacement 5204cc V10
Power @ rpm 540 PS (397 kW; 533 bhp)@8250 610 PS (449 kW; 602 bhp)@8250 585 PS (430 kW; 577 bhp)@???
Torque @ rpm 540 N·m (398 lb·ft)@6500 560 N·m (413 lb·ft)@6500 500 N·m (369 lb·ft)@???
CO2 emissions 272g/km 277g/km 287g/km  ???g/km
0 to 100 km/h (62 mph) (seconds) 3.5 3.6 3.2 3.0
Top speed 198 mph (319 km/h) 197 mph (317 km/h) 205 mph (330 km/h) 186 mph (299 km/h)
Curb weight 1,595 kg (3,516.37 lb) 1,720 kg (3,791.95 lb) 1,555 kg (3,428.19 lb) 1,225 kg (2,700.66 lb)
  • R8 e-tron series production version

  • Audi R8 V10

  • Audi R8 V10

  • Audi R8 V10 Spyder

Motorsport

The Audi R8 is used as a safety car in Deutsche Tourenwagen Masters and British Superbike Championship racing series.

See also

  • Acura NSX
  • Audi Le Mans quattro
  • Audi S and RS models
  • BMW i8
  • Chevrolet Corvette (C6)
  • Dodge Viper
  • Porsche 911

References

  1. ^ "More individuality – quattro GmbH". Audi AG. Archived from the original on 24 July 2011. Retrieved 24 July 2011. 
  2. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al "The Audi R8 Coupé and Spyder – Pricing and Specification guide – valid from January 2010" (PDF). Audi UK. January 2010. Retrieved 12 February 2010. 
  3. ^ ETKA[clarification needed]
  4. ^ a b "2008 Audi R8 Review". edmunds.com. Retrieved 13 February 2010. 
  5. ^ a b "2007 Aston Martin V-8 Vantage v 2008 Audi R8 v 2007 Porsche 911 Turbo – Comparison Tests". caranddriver.com. 
  6. ^ Audi-Mediacenter Retrieved 30 November 2016
  7. ^ CarAndDriver.com 2008 Audi R8 – First Drive Review
  8. ^ Gerd Kebschull (3 December 2006). "Audi R8: Ein Supersportler entsteht - Teil I". auto motor und sport. 
  9. ^ "First Spy Photos of Pre-Production R8 Sportscar". 
  10. ^ fourtitude.com/news/Audi_News_1/pilot-project-in-audi-r8-assembly-in-neckarsulm-silverliners-set-the-pace/
  11. ^ "THE FULL-LED TECHNOLOGY FOR AUTOMOTIVE LIGHTING". magnetimarelli.com. Retrieved 2014-03-22. 
  12. ^ Concept studyAudi Le Mans quattro[permanent dead link]
  13. ^ "Audi Le Mans Quattro Concept Unveiled in Frankfurt". Worldcarfans. 
  14. ^ "Audi UK R8 microsite". 
  15. ^ a b c http://www.volkswagenag.com/vwag/vwcorp/info_center/en/publications/2007/03/Geschaeftsbericht_2006.-bin.acq/qual-BinaryStorageItem.Single.File/Annual_Report_2006_e.pdf
  16. ^ a b "Volkswagen AG Annual Report 2008" (PDF). Retrieved 2011-03-13. 
  17. ^ a b http://www.volkswagenag.com/vwag/vwcorp/info_center/en/publications/2010/03/Annual_Report_2009.-bin.acq/qual-BinaryStorageItem.Single.File/Y_2009_e.pdf
  18. ^ a b http://www.volkswagenag.com/ir/Y_2010_e.pdf
  19. ^ a b "Volkswagen Group Homepage" (PDF). Retrieved 29 December 2016. 
  20. ^ a b c d "• Automobile production of Audi by model 2014 - Statistic". Statista. Retrieved 14 July 2015. 
  21. ^ http://www.audi.com/ (PDF). 2017-04-05 http://www.audi.com/content/dam/com/EN/investor-relations/financial_reports/annual-reports/ar-2016.pdf. Retrieved 2017-04-05.  Missing or empty |title= (help); External link in |work= (help)
  22. ^ "The Making of the Audi Le Mans quattro Concept". Worldcarfans. 
  23. ^ a b "V10-power: Audi R8 5.2 FSI quattro finally unveiled!". paultan.org. 
  24. ^ "Audi R8 V10 5.2 FSI quattro unveiled ahead of Detroit". 2008-12-08. Retrieved 2014-12-28. 
  25. ^ "Audi Unveils the V10 R8 with 525 HP". automoblog.net. Archived from the original on 2011-12-09. 
  26. ^ "Audi R8 'Spyder' Spy Shots". quattroworld.com. 2009-07-17. Retrieved 2010-10-11. 
  27. ^ Lavrinc, Damon (2009-09-09). "Audi R8 Spyder gets an early unveiling". Autoblog.com. Retrieved 2010-10-11. 
  28. ^ "The Audi R8 Spyder 5.2 FSI quattro – Breathtakingly dynamic open-top driving". Audi-mediaservices.com. 2009-09-15. Retrieved 2013-05-09. 
  29. ^ a b "Audi R8 V10 Spyder Priced for UK". Worldcarfans.com. Retrieved 2013-05-09. 
  30. ^ Sam Abuelsamid RSS feed. "Detroit 2008: Audi unleashes its diesel monster, the R8 V12 TDI". Autoblog.com. Retrieved 2013-05-09. 
  31. ^ Alex Nunez RSS feed. "RED MENACE: Audi R8 TDI Le Mans infiltrates Geneva". Autoblog.com. Retrieved 2013-05-09. 
  32. ^ "Audi Cans the R8 V12 TDI". Audisite.com. Retrieved 2013-05-09. 
  33. ^ Alex Nunez RSS feed (2008-08-27). "Audi develops R8 GT3 racer". Autoblog.com. Retrieved 2013-05-09. 
  34. ^ Drew Phillips RSS feed. "An inside look at the Audi R8 LMS and its future of racing in the U.S". Autoblog.com. Retrieved 2013-05-09. 
  35. ^ "Audi R8 LMS Customer Sport Programme Details". Worldcarfans.com. Retrieved 2013-05-09. 
  36. ^ Sam Abuelsamid RSS feed. "Frankfurt 2009: Audi e-tron - 4 motors, 1 battery and 3,319 lb-ft of torque!". Autoblog.com. Retrieved 2013-05-09. 
  37. ^ Michael Harley RSS feed Google+. "LA 2009: Audi e-tron, orange you terribly sad it was repainted". Autoblog.com. Retrieved 2013-05-09. 
  38. ^ "Audi e-tron at 24 Hours of Le Mans". Audi-mediaservices.com. 2010-06-14. Retrieved 2013-05-09. 
  39. ^ Michael Harley RSS feed Google+. "REPORT: Audi twists e-tron concept's 319 lb-ft torque rating". Autoblog.com. Retrieved 2013-05-09. 
  40. ^ The White Audi R8
  41. ^ Drew Phillips RSS feed. "Audi shows off near-production R8 e-tron prototype". Autoblog.com. Retrieved 2013-05-09. 
  42. ^ Kable, Greg (8 June 2010). "Audi R8 e-tron hits the road". Autocar. Retrieved 5 October 2010. 
  43. ^ Audi Communication (20 December 2014). "Audi MediaServices - The Audi e-tron". 
  44. ^ Antony Ingram (2012-07-02). "Audi R8 e-tron Sets New Production Electric Car Record At Nürburgring". Green Car Reports. Retrieved 2014-03-11. 
  45. ^ Lewis Kingston (2013-05-28). "All-electric Audi R8 e-tron won't go on sale". Autocar. Retrieved 2014-03-11. 
  46. ^ Seyth Miersma RSS feed Google+. "Audi R8 E-Tron program on hold, facing cancellation?". Autoblog.com. Retrieved 2013-05-09. 
  47. ^ Eric Loveday (2014-03-11). "280 Mile Audi R8 E-Tron Becomes Reality – Will Be Built "Upon Customer Request"". InsideEVs.com. Retrieved 2014-03-11. 
  48. ^ Hilton Holloway (2014-03-11). "Audi R8 e-tron electric supercar will be built". Autocar. Retrieved 2014-03-11. 
  49. ^ "2016 Audi R8 e-tron: The Electrified R8 Finally Arrives". Car and Driver. Retrieved 7 March 2015. 
  50. ^ Meiners, Jens (2016-10-12). "The e-tron Is Gone: Audi Pulls the Plug on Its Electric R8". Car and Driver. Retrieved 2016-10-13. 
  51. ^ "Audi R8 e-tron is a 155 mph battery-powered rail gun". Fox News. Retrieved 7 March 2015. 
  52. ^ "Fully electric Audi R8 e-tron production car details released". Performance Drive. Retrieved 7 March 2015. 
  53. ^ "Audi presents the new R8: The sporty spearhead just got even sharper" (Press release). Ingolstadt: Audi Media Services. 2015-02-06. Retrieved 2015-03-21. 
  54. ^ "Audi R8 LMS Evolution Version Announced". Worldcarfans.com. 2010-03-08. Retrieved 2013-05-09. 
  55. ^ "Audi MediaCenter". Audi MediaCenter. Retrieved 14 July 2015. 
  56. ^ "Audi R8 GT pricing announced for US". Worldcarfans.com. Retrieved 2013-05-09. 
  57. ^ "Audi Teases New Lightweight R8 Variant Codenamed NF - WOT on Motor Trend". Wot.motortrend.com. 2011-02-25. Retrieved 2013-05-09. 
  58. ^ Drew Phillips RSS feed. "Audi releases full details on R8 GT Spyder". Autoblog.com. Retrieved 2013-05-09. 
  59. ^ Aaron Richardson RSS feed. "2012 Audi R8 GT Spyder debuts at Le Mans". Autoblog.com. Retrieved 2013-05-09. 
  60. ^ Noah Joseph RSS feed. "Audi prices R8 GT Spyder at a top-dropping $210,000*". Autoblog.com. Retrieved 2013-05-09. 
  61. ^ Zach Bowman RSS feed Google+. "New R8 Limited Edition celebrates 10 Le Mans victories for Audi". Autoblog.com. Retrieved 2013-05-09. 
  62. ^ Jeff Glucker RSS feed. "Audi homologating R8 LMS for Grand Am racing". Autoblog.com. Retrieved 2013-05-09. 
  63. ^ "Audi R8 GRAND-AM completes final test at Daytona". Worldcarfans.com. 2011-12-12. Retrieved 2013-05-09. 
  64. ^ "Q&: Interview with Christopher Haase - Audi GT factory driver". 
  65. ^ "Audi R8 Limited Edition Highlights - A car only made for 30 people". Audi.com. 2011-11-21. Retrieved 2013-05-09. 
  66. ^ "China-only Audi R8 V10 ‘Limited Edition’ debuts in Guangzhou". Carnewschina.com. 2011-11-23. Retrieved 2013-05-09. 
  67. ^ "Audi R8 LMS ultra announced". Worldcarfans.com. Retrieved 2013-05-09. 
  68. ^ Steven J. Ewing RSS feed Google+. "Audi offering R8 Exclusive Selection Editions for 2012". Autoblog.com. Retrieved 2013-05-09. 
  69. ^ Jonathon Ramsey RSS feed. "Audi shows off R8 China Edition". Autoblog.com. Retrieved 2013-05-09. 
  70. ^ "Audi R8 China Edition - Being rare is one thing, owing rarity is another". Audi.com. 2012-12-11. Retrieved 2013-05-09. 
  71. ^ "Audi R8 China Edition – Malibu Blue, Suzuka Grey and Shark Skin!". Fourtitude.com. 2012-12-06. Retrieved 2013-05-09. 
  72. ^ "Tune it! Safe! Abt Audi R8 GTR unveiled". Worldcarfans.com. Retrieved 2013-05-09. 
  73. ^ "V8 Specs" (PDF). 
  74. ^ "V10 Specs" (PDF). 
  75. ^ "GT Specs". Archived from the original on 2011-05-19. 
  76. ^ "R8 GT Spyder catalog" (PDF). Retrieved 2013-05-09. 
  77. ^ "e-tron Specs". 
  78. ^ Sam Abuelsamid RSS feed. "Frankfurt 2009: Audi e-tron – 4 motors, 1 battery and 3,319 lb-ft of torque!". Autoblog.com. Retrieved 2013-05-09. 
  79. ^ "Audi R8 LMS (2011) Technische Daten". Audi.de. Retrieved 2013-05-09. 
  80. ^ "Audi R8 LMS ultra". Audi.de. Retrieved 2013-05-09. 
  81. ^ "R8 GRAND-AM". Audi.de. Retrieved 2013-05-09. 
  82. ^ "Audi » Test Drive: 2008 Audi R8 with R tronic automatic transmission". canadiandriver.com. 2008-05-09. Retrieved 2010-06-16. 
  83. ^ WorldCarFans.com First Audi R8 LMS Delivered
  84. ^ "Audi announces its 2009 motorsport programme". planetlemans.com. 2008-11-28. Archived from the original on 4 December 2008. Retrieved 2008-11-28. 
  85. ^ Nunez, Alex (2008-11-28). "GT3-spec Audi R8 LMS formally unveiled at Essen (w/ Video)". Autoblog.com. Retrieved 2010-10-11. 
  86. ^ "Team". adac.24h-rennen.de. Archived from the original on 2011-06-04. Retrieved 2009-07-13. 
  87. ^ "Ergebnisdatenbank – 1 37. ADAC Zurich 24h-Rennen". adac.24h-rennen.de. Archived from the original on 11 June 2009. Retrieved 2009-07-13. 
  88. ^ "Driver Profile – Mark Eddy". australiangt.com.au. Archived from the original on 16 June 2010. Retrieved 2010-06-16. 
  89. ^ "Archived copy". Archived from the original on 2011-10-12. Retrieved 2011-10-24. 
  90. ^ "The Car :: M1GTRacing.com". Retrieved 29 December 2016. 
  91. ^ "American premiere for Audi R8 GRAND-AM [video]". Worldcarfans.com. 2012-01-31. Retrieved 2013-05-09. 
  92. ^ "First stage: Audi R8 e-tron in "Silvretta E-Auto Rally Montafon 2010"". Audi-mediaservices.com. 2010-07-08. Retrieved 2013-05-09. 
  93. ^ "Audi MediaCenter". Audi MediaCenter. Retrieved 14 July 2015. 
  94. ^ "crazyofcars.com". Archived from the original on 8 April 2014. Retrieved 14 July 2015. 
  95. ^ AutomobileMag.com Review: 2010 Audi R8 V10
  96. ^ "Audi R8 – "We can’t think of another supercar that takes a demanding road with such surgical precision"". EVO Magazine. 
  97. ^ "Audi R8 v rivals – "it will rupture the supercar status quo"". EVO Magazine. 
  98. ^ "Head to Head: 2008 Audi R8 vs 2006 Porsche 911 Carrera 4 – "should Porsche be worried by Audi's new supercar?"". motortrend.com. 
  99. ^ "Audi R8 vs Nissan GT-R feature". topgear.com. Archived from the original on 2008-05-05. 
  100. ^ "Audi R8 is crowned Car of the Year 2008". MSN UK. 
  101. ^ "Audi R8 Reviews & Specs". JB car pages. Archived from the original on 2015-12-28. 
  102. ^ "Audi R8 Wins "Classic of the Future 2009"". audisite.com. 
  103. ^ "Audi R8 Reference". carautoportal.com. Archived from the original on 2009-08-19. Retrieved 2009-06-26. 
  104. ^ Audi Communication (20 December 2014). "Audi MediaServices - Audi delivers 100th customer race car". 
  105. ^ Jonathon Ramsey RSS feed (2009-09-21). "Want to take the Audi e-tron for a test drive? Grab your Playstation 3". Autoblog.com. Retrieved 2013-05-09. 
  106. ^ Zach Bowman RSS feed Google+ (2012-03-21). "Audi's #WantAnR8 Twitter ad campaign returns". Autoblog.com. Retrieved 2013-05-09. 
  107. ^ priceisright. "The Price Is Right - Biggest Price Is Right Daytime Winner EVER!!". YouTube. Google. Retrieved 21 January 2015. 
  108. ^ "Still more acuity for the super sports car". Audi-mediaservices.com. 2012-07-25. Retrieved 2013-05-09. 
  109. ^ Drew Phillips RSS feed. "Audi reveals refreshed 2013 R8 lineup". Autoblog.com. Retrieved 2013-05-09. 
  110. ^ "New Audi R8 S tronics raise the tempo for 2013 model year". Audi.co.uk. 2012-07-30. Archived from the original on 2013-03-13. Retrieved 2013-05-09. 
  111. ^ "Official: 2014 Audi R8 officially on sale, starting at $114,900*". Autoblog. 2013-04-12. 
  112. ^ "ニュースリリース". 
  113. ^ "Audi Model Range Geneva Motor Show 2013". Audi-mediaservices.com. 2013-03-05. Retrieved 2013-05-09. 
  114. ^ Audi Communication (20 December 2014). "Audi MediaServices - Audi R8 Coupé and R8 Spyder". 
  115. ^ Danny King RSS feed. "Electric Audi F12 Supercar keeps R8 E-Tron spirit alive". Green.autoblog.com. Retrieved 2013-05-09. 
  116. ^ words: George Achorn (2012-12-28). "All the Latest on the Facelifted Audi R8 e-tron". Fourtitude.com. Retrieved 2013-05-09. 
  117. ^ Audi Communication (20 December 2014). "Audi MediaServices - Audi R8 LMS to compete in new U.S. racing series". 
  118. ^ Viknesh Vijayenthiran. "Audi R8 LMX Lights Up At Le Mans: Mega Gallery And Video". Motor Authority. 
  119. ^ Audi Communication (20 December 2014). "Audi MediaServices - Audi R8 LMX". 
  120. ^ "Audi R8 LMX has frickin' lasers for headlights". Autoblog. 
  121. ^ Pollicino, Joe (2012-07-01). "Production R8 e-tron sets lap record at Nürburgring, Audi gains more EV bragging rights". Engadget.com. Retrieved 2013-05-09. 
  122. ^ "World record for the Audi R8 e-tron: with 8:09.099 minutes at the Nürburgring". Audi-mediaservices.com. 2012-06-29. Retrieved 2013-05-09. 
  123. ^ "Newsroom - Audi USA". 
  124. ^ "Newsroom - Audi USA 2". Audi. Retrieved 12 July 2017. 
  125. ^ "Paulmiller Racing - News". 
  126. ^ "Audi unleashes the R8 and turns a blip into a roar". Audi.co.uk. 2013-03-12. Archived from the original on 2013-05-13. Retrieved 2013-05-09. 
  127. ^ "Audi Suits Up for Return in Iron Man 3". SuperHeroHype. 
  128. ^ "Iron Man approves of the 2014 Audi R8". Autoblog. 
  129. ^ "Newsroom - Audi USA". 
  130. ^ "Audi Celebrates The U.S. Premiere Of Iron Man 3". Archived from the original on 2013-11-02. 
  131. ^ "Audi Canada surprises out-of-warranty owners in a good way". Autoblog. 
  132. ^ "Audi Canada Inc. - Audi Health Check video revs up owners". 
  133. ^ "Special Offers > Audi Canada". 9 November 2012. Archived from the original on 14 August 2013. 
  134. ^ "Audi Canada Inc. - Hugh Jackman arrives at The Wolverine premiere in Audi R8". 
  135. ^ Andrei Tutu. "Watch Hugh Jackman and the Audi R8 Spider Shine at The Wolverine Premiere [Video]". autoevolution. 
  136. ^ "Newsroom - Audi USA". 
  137. ^ "Newsroom - Audi USA". 
  138. ^ "Audi Brings R8 to Life With Exclusive Content Through Newly Launched Audi Library iPad App". Yahoo Finance. 27 September 2013. 
  139. ^ "Newsroom - Audi USA". 
  140. ^ "Audi #WantAnR8 Contest Returns, Putting Fans in the Director's Chair for a Chance to Win a Day With the 2014 Audi R8". Yahoo Finance. 23 October 2013. 
  141. ^ "Archived copy". Archived from the original on 2011-09-11. Retrieved 2011-08-19. 
  142. ^ "Primary Suspension". lord.com. Archived from the original on October 14, 2007. 
  143. ^ "2008 Audi R8 Review". JB car pages. Archived from the original on 6 July 2008. Retrieved 2008-08-12. 
  144. ^ "Audi presents the new R8: The sporty spearhead just got even sharper" (Press release). Ingolstadt: Audi Media Services. 2015-02-06. Retrieved 2015-03-21. 
  145. ^ "Audi: Seven world premieres in Geneva". Audi MediaCenter. Retrieved 14 July 2015. 
  146. ^ a b c http://www.audi.co.uk/content/dam/audi/production/PDF/PriceAndSpecGuides/r8.pdf
  147. ^ Audi.co.uk. "All-new Audi R8 Spyder". Retrieved 29 December 2016. 

External links

Wikimedia Commons has media related to Audi R8.
  • Official Audi R8 website

en.wikipedia.org

Audi R8

Audi R8 V10 — среднемоторный полноприводный спорткар, производимый немецким автопроизводителем Audi с 2007 года. Впервые представлен в 2006 году на Парижском автосалоне.

Audi R8 V10 Plus AU-spec '2013–н.в.

Содержание

[развернуть]

Описание Править

Модель R8, как и ряд других моделей автоконцерна Audi производится исключительно на заводе quattro GmbH — дочернем предприятии Audi AG, которая, в свою очередь, является частью концерна Volkswagen AG. Предприятие базируется в Неккарзульме недалеко от Штутгарта. Производственные цеха расположены на территории прекратившего деятельность завода NSU Motorenwerke AG, известного мировым первенством в применении бесклапанного роторного двигателя в 1970-х годах.

В базовой комплектации Audi R8 оснащается двигателем V8 объёмом 4,2 литра, использующим фирменную технологию FSI, который вырабатывает максимальную мощность равную 420 лошадиным силам. Это позволяет автомобилю разгоняться с 0 до 100 км/ч за 4,6 секунды. Максимальная скорость суперкара в целях безопасности ограничена электроникой на отметке 301 км/ч.

Audi R8 GT UK-spec '2010

Опционально покупатели Audi R8 могут заказать 5,2-литровый двигатель V10 мощностью в 525 лошадиных сил. Независимо от мотора, мощность будет передаваться посредством шестиступенчатой механической КП или автоматической коробки Audi R Tronic с помощью передаточного механизма, позаимствованного у Lamborghini Gallardo. Кроме этого, R8 оснащена системой полного привода и лёгким кузовом из сплава алюминия. Дизайн автомобиля разрабатывался итальянским автомобильным дизайнером Вальтером де Сильвой и его дизайнерской командой. Из особых деталей экстерьера можно подчеркнуть «гирлянду» изсветодиодов под фарами, традиционно устанавливаемую на все современные автомобили Audi.

На Audi R8 в стандартной комплектации устанавливаются 18-дюймовые диски с шинами размерности 235/40 на передней оси и 285/35 на задней. За доплату покупатели могут так же заказать установку 19-дюймовых дисков.

Оборудование Audi R8 включает в себя видеокамеру заднего вида для облегчения условий эксплуатациисуперкара в городских условиях.

Салон суперкара украшен декоративными вставками из карбона и алюминия. Также автомобиль оснащается аудио системой Bang & Olufsen с 12 динамиками.

Цены на Audi R8 на европейском рынке начинаются от 104 400 евро.

Audi R8 Spyder US-spec '2010–12

Audi R8 Spyder Править

Родстер на базе Audi R8 — Audi R8 Spyder, был впервые замечен на съёмках фильма «Железный человек». После того, как шпионские фотографии со съёмок появились в интернете в 2008-м году, поползли слухи, что Audi готовит к премьере открытую версию R8. Так оно и оказалось — в 2009-м году наФранкфуртском автосалоне автомобиль был представлен широкой публике. На родстере была убрана уже ставшая «визитной карточкой» R8 панель на боку автомобиля, отличающаяся по цвету от остального кузова машины. Изначально на автомобиль устанавливался только 5,2-литровый двигатель V10 FSI, но 1-го июля автомобильный журнал Autocar объявил о том, что Audi пополнила гамму двигателей R8 428-сильным (на 14 л. с. больше, чем у версии купе с аналогичным силовым агрегатом) V8 объёмом 4,2 литра, разгоняющая автомобиль от 0 до 100 км/ч за 4.8 секунды, развивая максимальную скорость в 299 км/ч.

Audi R8 GT Править

В мае 2010-го года была представлена Audi R8 GT — специальная версия суперкара, которая была произведена только в количестве 333 штук. Цена нa R8 GT — 142 585 фунтов стерлингов. От обычной Audi R8 V10 специальная версия отличается следующими параметрами:

  • Audi R8 GT на 100 кг легче, чем обычная R8 (масса R8 GT — 1 525 кг).
  • Мощность специальной версии была повышена до 552 л. с. Это даёт машине соотношение мощности/массы 362 л. с. на тонну.
  • Максимальная скорость R8 GT на 26 км/ч выше, чем у обычной версии (325 км/ч против 299 км/ч).
  • Audi R8 GT разгоняется от 0 до 100 км/ч за 3,5 секунды — это на 0,4 секунды быстрее, чем R8 V10.
  • Внешне R8 GT выделяется фиксированным антикрылом сзади, красными накладками на тормозные суппорты, видоизменёнными бамперами и шильдиками «GT» вместо «V10».

Audi e-Tron Concept '2009

Audi R8 e-tron Править

Существует и полностью электрическая версия R8 под именем e-tron. Модель имеет статус прототипа, но тем не менее собрано 12 экземпляров. Привод только задний — два электромотора на задней оси позволяются развивать 380 л. с. и 820 Нм крутящего момента, что позволяет разгоняться электрокару от 0 до 100 км/ч за 4,2 секунды. Максимальная скорость ограничена 200 км/ч электроникой. Сделано это с целью экономии электроэнергии, трата которой на более высоких скоростях чрезмерно высокая. Центр тяжести у электрической R8 смещен вниз и это позволяет проходить крутые повороты гораздо увереннее, нежели бензиновые собратья. Этому также сильно способствует автоматическая электронная система регулировки крутящего момента Torque Vectoring, которая распределяет усилие на каждое колесо отдельно.

Общий вес Audi R8 e-tron 1770 килограммов. Большая масса вызвана высоким весом аккумуляторных батарей - свыше 500 кг. И это не смотря на полную переработку кузова.

Audi R8 e-tron '2015

Несмотря на внешнюю схожесть кузов e-tron почти целиком сделан из углепластика. Алюминиевая силовая структура была разработана с нуля. Даже пружины сделаны из армированного углеволокном стеклопластика. Применение таких дорогих материалов и технологий вызвало увеличение стоимости каждой машины до уровня свыше 1 миллиона евро. При этом Audi передумала продавать уже существующие прототипы в текущем кузове[1].

Audi R8 e-tron в кузове второго поколения, представленного в 2015 году также не будет собираться массово, но её будут изготавливать на заказ клиентам. В новой версии будет увеличена автономность хода до 450 км, благодаря новым батареям, а разгон до сотни теперь занимает 3,9 секунд.

Применение полного привода Править

Наличие полного привода совершенно нетипично для таких машин,тем более что сам мотор расположен сзади.Само соотношение усилия переднего и заднего привода 15 к 85.Конструктора этой машины решили позаботиться о сохранении прямолинейности во время торможения,установив не только полный привод,но и сложную электронную систему управления.То есть при торможении основное тормозное усилие сначала идёт на задний мост , в то время как задний привод выключается.Передний же привод остается работать и получает тормозное усилие уже только при существенной потере скорости.Таким образом при торможении машина сохраняет прямолинейность порой даже на сильном гололёде.

Audi R8 V10 '2015

R 8 в массовой культуре Править

  • В картине «Я, Робот» задействован автомобиль Audi RSQ, построенный на базе Audi Le Mans quattro. Хотя изначально этот автомобиль изготавливался специально для фильма, боссам компании новая модель настолько понравилась, что они решили на его базе сделать концепт Audi LeMans Quattro, который со временем вышел в серийное производство под названием Audi R8.
  • Главный герой фильма Железный человек, вышедшего в 2008-м году — Тони Старк, ездит на серебристой Audi R8. В продолжении фильма (Железный человек 2), вышедшем в 2010-м году, он ездит уже на Audi R8 V10 Spyder белого цвета. Компания Audi активно рекламировала свою продукцию в этих фильмах, заключив договор с создателями «Железного человека». В основном — всю ту же R8, хотя кроме неё в данных фильмах появляются модели S5, S7, A8 и Q7.
  • В 2013 году на экраны вышла третья часть фильма Железный человек (Железный человек 3), где главный герой Тони Старк ездит на новом Audi R8 e-Tron Prototype красного цвета.
  • В первой серии одиннадцатого сезона английского автомобильного шоу Top Gear ведущие провели «гонку экономичных суперкаров» — несколько дорогих и быстрых спортивных автомобилей (Aston Martin DBS, Ferrari 599 GTB Fiorano, Mercedes-Benz SLR McLaren Roadster, Lamborghini Murcielago LP 640 и Audi R8) должны были проехать столько, сколько могли, по треку на одном галлоне топлива. R8 оказалась победителем, проехав дольше всех.
  • В игре Need for Speed: Carbon антагонист Дариус ездит на Audi Le Mans quattro Concept.
  • В игре Need for Speed: The Run Audi R8 был заменен на Audi R8 V10.
  • В игре Need for Speed: World
  • В игре Need for Speed: Shift
  • В фильме Трансформеры: Месть падших в Audi R8 трансформировался Саундуэйв, который погиб благодаря Сайдсвайпу.
  • В фильме 100 миллионов евро
  • В фильме Папе снова 17
  • В фильме Безумное свидание главные герои угоняют автомобиль Audi R8 у друга Холбрука Гранта (Марк Уолберг), после чего неудачно паркуют у стены.
  • В начале 2000х годов индекс Audi R8 принадлежал открытому Ле Ман-прототипу, положившего начало господству бренда Audi в гонках на выносливость, которое продолжается до сих пор. Со спорткаром Audi R8 прототип не имеет почти ничего общего, а внешний вид этих автомобилей отличается кардинально. В связи с этим присвоение индекса R8 спорткару Audi часто расценивается как маркетинговый ход компании.
  • Также на одном из Audi R8 ездит гитарист популярной немецкой рок-группы Tokio Hotel — Том Каулитц, так как он является большим поклонником спортивных автомобилей и особенно Аudi.
  • В игре Gran Turismo 6 присутствуют обе версии R8 - 4.2 FSI Quattro и 5.2 FSI Quattro. А также присутствуют три R8 LMS (GT3) в базовой расцветке и в расцветке команд Oreca, Bilstein.
  • В трилогии «Пятьдесят оттенков серого», главный герой - Кристиан Грей разъезжает на Audi R8, так же машина появится в одноимённом фильме, который вышел в 2015 году.
  • Audi R8 есть у знаменитого актёра Адама Гэри Севани. По словам самого актёра, это его любимая машина.

ru.autopedia.wikia.com

Новая Audi R8 II 2017. Технические характеристики, фото и видео

3 марта 2015 года на Женевском автосалоне произошло долгожданное событие - был представлен самый мощный в семействе Ауди за все время существования марки, суперкар купе Audi R8 II. Целых восемь лет понадобилось команде инженеров подразделения Quattro GmbH, что бы реализовать в серию новаторские идеи фееричного концепта Audi Le Mans второго поколения.

Первый R8 немцы показали на Парижском автосалоне в 2005 году. Среднемоторный супер кар под брендом Ауди задумывался как лайт версия хардтопа Lambopghini Gallardo на каждый день! Менее брутальный, но более комфортабельный, чем старший брат Ламбо Ауди R8, тем не менее, получился настоящим гоночным автомобилем, с достоинством, занявшим своё место в стойле «золотой конюшни» суперкаров.

Потрясающий дизайн вкупе с мощью, динамикой и исключительной управляемостью предопределил успех новинки. За почти 10 лет производства R8 получил огромное количество престижных автомобильных наград, выиграл массу гонок и обрел любовь миллионов поклонников по всему миру. Постоянно обновляясь, семейство R8, за эти годы пополнилось ещё несколькими специальными модификациями:

  • R8 Spyder – версия с открытым кузовом;
  • экстрим версия R8 GT – с облегчённым кузовом, рамой безопасности и силовой установкой V10 мощностью 592 л.с.;
  • специальная серия для оснащения полиции R8 Police – с усиленной подвеской, более тонкой настройкой рулевого управления и форсированным двигателем в 620 л.с.;
  • R8 E-tron – полностью электрическая версия болида, правда в серию она так и не попала.

Концепция второй генерации Р8 нисколько не изменилась – это по прежнему мощное гоночное купе на каждый день! И снова новейшая карбоно-алюминиевая платформа Audi Spece Frame была обкатана с начала на Lamborghini Huracan LP 610. Благодаря повсеместному применению алюминия, карбона, углепластика, вес нового автомобиля уменьшился как минимум на 10% и составил всего 1454 кг. Чем ещё удивит R8, рассмотрим ниже.

Снаружи

Audi R8 II это один из самых красивейших автомобилей современности! Единственный «однокашка», способный конкурировать в этом смысле с Р8, это представленный весной на автошоу в Детройте футуристичный суперкар Honda\Acura NSX.

Ощущение приготовившегося к прыжку хищника создают острые грани линий кузова нового Р8, узкие прорези головной оптики с лазерными диодами, 6-ти угольная решётка радиатора в стиле Audi ТТ III и бампер с вертикальными «жабрами» воздухозаборника.

Изменилась и корма спорткара, выполненная из литого алюминия, она получила широкие диффузоры выхлопных труб, карбоновый бампер и антикрыло нового дизайна. Агрессивности добавляют и изменённые габариты кузова. При той же колёсной базе, машина стала ниже на 12 мм. (1241 мм.), шире на 39мм. (1944 мм.), длинее на 15 мм. (4420 мм.). Дополняют образ стильные 19 или 20-ти дюймовые кованные диски облегчённой конструции.

А что внутри

Тщательно выверенный до мельчайших деталей интерьер, выполненный в стиле минимализма, однозначно указывает на принадлежность автомобиля к миру спорта. Функцию приборной панели выполняет 12,3 дюймовый TFT дисплей, на который выводится вся информация, включая данные навигационно-развлекательной системы ММI Navigation Plus.

Сенсорная «шайба» управления удобно расположилась на центральной консоли. Отдельного упоминания заслуживает чрезвычайно удобное и эргономичное, усечённое в нижней части мульти функциональное рулевое колесо. В обустройстве внутреннего пространства Audi R8, применены только люксовые материалы отделки и новейшие инновационные технологии. На выбор производитель предлагает различные варианты двухцветного решения оформления салона.

Аскетичный, без излишеств и кричащей роскоши интерьер немецкого автомобиля сделан в лучших традициях британских классиков, таких как Aston Martin или Bristol.

Под капотом

Сердцем полноприводного Audi R8 II служит силовая установка V10 турбо, объемом 5,2л., мощностью 542л.с. и 610 л.с. в форсированной комплектации Audi R8 IIPlus. Достигающийся максимальный крутящийся момент 540 и 560 Нм, соответственно. До сотни спорткар способен разогнаться за 3,2 с., а максимальная скорость заявлена 330 км.ч.

Агрегируется мотор фирменной 7-ми ступенчатой трансмиссией S-Tronic с двумя сцеплениями, созданной инженерами Volkswagen в содружестве со специалистами итальянской компании Graziano.

Следствием внедрения «умной» системы Start-Stop, способной автоматически отключать половину цилиндров при умеренной нагрузке на двигатель, Ауди Р8 стал самым экономичным спорткаром в своей весовой категории. 12,3л. при смешанном цикле это существенный аргумент в споре с конкурентами, тем более что экологический класс силовой установки соответствует Евро-5.

Audi R8 LMS

Трековая версия R8 второго поколения с приставкой LMS, благодаря использованию сверх лёгких композитных материалов, а так же уникальной технологии покраски кузова, «похудела» до рекордных 1225 кг, снаряжённой массы.

При этом создатели утверждают, что жёсткость кузова увеличилась почти на 40%! Гоночный болид , оснащённый так же как и «гражданский» собрат V образным, 10 цилиндровым бензиновым атмосферником.

Инженеры Quattro GmbH, постарались и выжали всё возможное из этого мотора, в результате чего он выдаёт на 45 «лошадей» больше. Премьерный заезд R8 LMS состоится 16-17 мая 2015 года, на самом именитом ристалище суперкаров – «Нюрбургрингской петле». Только после Нюрбургринга будут закончены финишные настройки, объявлена стоимость модификации и начнётся приём пред. заказов.

Audi R8 E-tron

Сможет ли Nissan GT-R побить новую R8?Во второй генерации R8, Audi всё-таки решила выпустить e-tron в серию, правда только по предварительно оплаченным заказам.

Полностью электрическую версию спорткара будут приводить в движение два электромотора, установленных на задней оси. Суммарная мощность силовых агрегатов составит 462 л.с., а крутящийся момент в верхнем диапазоне составит 920 Нм.

Блок литий ионных батарей, скрытых в районе центрального тоннеля, емкостью 92 кВт час, позволят автомобилю преодолеть 450 км. без подзарядки. До сотни «электричка» будет разгоняться за 3,9 с., а скорость будет ограниченна риской 250 км\ч. О стоимости Audi R8 E-tron, пока информации нет.

Суперкар для обычных людей

Универсальность – основополагающий принцип, заложенный в философию R8, востребован сегодня целым сословием молодых, преуспевающих, но вполне обычных людей, предпочитающих эксплуатировать на магистралях, в городе или гоночном треке один и тот же автомобиль. Он должен быть комфортабельный и мощный, стремительный и инновационный, элегантный и престижный.

Audi R8 II полностью соответствует этим требованиям, поэтому цена в 165 000 евро за R8 V10 и 187 000 евро за R8 V10 Plus, объявленная для европейского рынка, вполне ожидаемая. Стоимость для наших любителей спорткаров пока не известна, но вряд ли она будет отличаться существенно.

2016.life

Audi R8

Спортивные автомобили – источник вашего адреналина. А если говорить о Audi R8, то данный автомобиль является наибольшим источником адреналина.  Он может дать вам прочувствовать такой кайф от вождения, который вы не сможете ощутить в аналогичных спортивных автомобилях.

Тест-драйв Ауди проходил в Москве и в её округе. Проехав несколько метров, можно смело заявить, что автомобиль приспособлен для наших дорог не хуже различных иномарок.

У многих автолюбителей данный автомобиль ассоциируется с идеалом красоты. При появлении на публике сразу же бросаются в глаза удивлённые и восхищённые лица прохожих, по которым видно, что действительно – дизайн получился на ура.

Помимо этого Audi R8 — единственный автомобиль в мире, у которого дизайн концепта и серийной модели совпал на сто процентов. Отличительные знаки внешности автомобиля это диодные фонарики, которые располагаются в передних фонарях и декоративные панели, которые располагаются по бокам кузова. В большинстве случаев данные вставки являются либо карбоновыми, либо алюминиевыми, цвет которых никогда не совпадает с цветом кузова.

Нельзя забывать, что наш автомобиль является спорткаром. Соответственно, он должен выдавать превосходную мощность. Отличительная особенность автомобиля в его ходовой части. Это индивидуальная спортивная коробка передач R-Tronic. Данная коробка является роботизированной, что позволяет переключать передачи как в автоматическом, так и в ручном режиме.

Во время тест-драйва нам удалось обнаружить большой недостаток данной коробки передач, стоя в пробке. Желательно, чтобы автомобиль, стоящий перед вами, находился в метрах 10 от Вас. А иначе вы сможете аккуратненько так… въехать в его бампер. Но если же вы попали в пробку при подъёме на небольшой бугорок, то здесь вы можете почувствовать себя невезучим человеком. Ведь при попытке тронуться, автомобиль может скатиться назад.

А если этого не произойдет, то вы обязательно тронетесь с места с прокруткой задних колес.  Со временем, когда вы привыкните к данному автомобилю, вы не будите замечать подобных мелочей, ведь с опытом вы от них избавитесь.

Технические характеристики Audi R8

На сегодняшний день, на рынок Ауди поставляет R8 с двумя силовыми агрегатами. Первый – с объёмом в 4.2 литра FSI, а второй объёмом в 5.2 литра, также FSI.

Силовой агрегат объёмом в 4.2литра – этой первый двигатель, который устанавливался на автомобиль. Данные двигатель может выдать 420 лошадиных сил и разогнать данный автомобиль до сотни 4.6 секунды, весьма неплохой результат. Также силовой агрегат может выдать и отличный крутящий момент, который ровняется 430 Нм. Главное достоинство этого автомобиля, что силовые агрегаты двигателя расположен посередине кузова, благодаря этому автомобиль является купе со среднемоторной компоновкой.

В городском цикле автомобиль расходует 20.4, на шоссе 9.6. Audi R8 можно заправлять бензином Аи95.

Если говорить о второй версии двигателя с объёмом в 5.2 литра, то он вышел более удачным и мощным. С помощью данного двигателя Ауди может соперничать с такими известными марками как Lamborghini Gallardo. Более мощный двигатель сможет выдавать 525 лошадиных сил и 530 Нм крутящего момента. Автомобиль с данным силовым агрегатом способен разогнаться до сотни лишь за 3.9 секунды.

Несмотря на более мощный двигатель, автомобиль не стал расходовать больше топлива.

В городском цикле автомобиль расходует 20.7, на шоссе 9.7. Audi R8 можно заправлять бензином Аи95.

Обе версии имеют полный привод от quattro. На задние колеса автомобиля приходиться 85% крутящего момента, поэтому пустить автомобиль в занос вам не представиться сложным действием.

Различия между двумя двигателями.

Первый способен разогнать автомобиль до 301 км/ч, а второй до 319 км/ч. В разгоне до сотни также выигрывает второй двигатель, но если вы человек, которому сложно оплачивать налоги, то вам больше подойдет первая версия, а расход топлива у них одинаковый.

Цены на Audi R8:

Audi R8 5.2 FSI 525hp quattro AT.

  • В России от 6533000 руб.
  • В Европе от 120 400 евро.
  • В Украине от 1 823 874 грн.

Audi R8 4.2 FSI quattro AT.

  • В России от 5681000 руб.
  • В Европе от 108 400 евро.
  • В Украине от 1 498 000 грн.

Видео Audi R8:

Фотографии Audi R8:

Audi

prostoauto.com


Смотрите также