Audi q5 википедия


Audi Q5 8R

Die erste Generation des Audi Q5 (interne Typbezeichnung 8R) kam im November 2008 auf den Markt. Er wird in Ingolstadt, Changchun (Volksrepublik China)[1] und Aurangabad (Indien)[2] hergestellt und baut, wie auch der A4 B8 und der A5, auf Audis modularem Längsbaukasten (MLB) auf. Der Q5 wurde erstmals auf der Messe Auto China Beijing im April 2008 vorgestellt.[3]

Sterne im Euro-NCAP-Crashtest[4]

Modellpflege

Im September 2012 erhielt der Q5 ein Facelift, wobei außer einigen äußeren Modifizierungen auch Technik- und Motoren überarbeitet wurden. So bekamen die Motoren mehr Leistung und wurden zugleich sparsamer.[5]

Seit Anfang 2013 gibt es eine S-Variante des Audi Q5. Sie ist das erste S-Modell mit Dieselmotor. Dieser ist bereits in Audi A6 und A7 erhältlich, hat 230 kW (313 PS) und wird über zwei parallel geschaltete Turboaggregate aufgeladen.[6]

  • Audi Q5 (2012–2016)

  • Heckansicht

  • Interieur

  • Audi SQ5 TDI (2012–2016)

Technische Daten

Zum Verkaufsstart im Herbst 2008 wurden zunächst ein Otto- und zwei Dieselmotoren angeboten, alle mit Turbolader: Ein 2,0-l-Ottomotor mit Direkteinspritzung, der 155 kW (211 PS) leistet und ein maximales Drehmoment von 350 Nm hat. Dazu die beiden Dieselmotoren, ein Zwei-Liter-TDI mit 125 kW (170 PS) und 350 Nm sowie ein Drei-Liter-Sechszylinder mit 176 kW (240 PS) und 500 Nm. Seit Juli 2009 stehen mit dem 2.0 TDI (105 kW/143 PS) und 2.0 TFSI (132 kW/180 PS) zwei neue Motoren zur Auswahl.[7]

Im Q5 nahm als Neuerung im Audi-Programm das Sieben-Gang-Direktschaltgetriebe S tronic Einzug, das für Drehmomente bis 500 Newtonmeter ausgelegt ist. Über dieses und ein Torsenmitteldifferenzial werden permanent alle vier Räder angetrieben (Quattro-Allradantrieb). Das Mitteldifferential verteilt 40 % des Momentes auf die Vorderachse und 60 % auf die Hinterachse, wenn die Bodenhaftung der Räder an beiden Achsen gleich ist.

Ottomotoren

2.0 TFSI hybrid 2.0 TFSI 3.2 FSI 3.0 TFSI SQ5 TFSI1 Bestellzeitraum Motorkennbuchstaben Motorart Motortyp Motoraufladung Zylinder/Ventile Hubraum max. Leistung bei min−1 max. Drehmoment bei min−1 Antriebsart, Serie Antriebsart, Option Getriebe, Serie Getriebe, Option Leergewicht max. Zuladung max. Anhängelast Beschleunigung, 0–100 km/h Höchstgeschwindigkeit Kraftstoffverbrauch auf 100 km, kombiniert CO2-Emission Abgasnorm
06/2011–04/2015 seit 06/2009 08/2008–04/2012 11/2012–08/2015 seit 08/2015 01/2009–04/2012 04/2012–04/2015 seit 2013
CHJA CDNB/CNBC CDNC CNCD CALB CTUC/CTVA CTUD/CTXA
Hybridmotor Ottomotor
Reihenbauart, Direkteinspritzung und Elektromotor Reihenbauart, Direkteinspritzung V-Bauart, Direkteinspritzung
Turbolader Kompressor
4/16 6/24
1984 cm³ 3197 cm³ 2995 cm³
180 kW (245 PS) 132 kW (180 PS)/4000–6000 155 kW (211 PS)/4300–6000 165 kW (225 PS)/4500–6250 169 kW (230 PS)/4700–6200 199 kW (270 PS)/6500 200 kW (272 PS)/4780–6500 260 kW (354 PS)/6000–6500
480 Nm 320 Nm/1500–38002 350 Nm/1500–4200 350 Nm/1500–4500 350 Nm/1500–4600 330 Nm/3000–5000 400 Nm/2500–4780 470 Nm/4000–4500
Allradantrieb
8-Gang-tiptronic 6-Gang-Schaltgetriebe 8-Gang-tiptronic 7-Gang-S tronic 8-Gang-tiptronic
8-Gang-tiptronic 8-Gang-tiptronic3 8-Gang-tiptronic
1985 kg 1795–1845 kg 1795–1830 kg 1795–1830 kg 1845 kg 1880 kg 1915 kg 2000 kg
580 kg 610 kg 575–610 kg 610 kg k. A.
2000 kg 2400 kg 2000 kg 2400 kg k. A.
7,1 s 8,2–8,5 s 7,2–7,6 s 7,1–7,4 s 6,9 s 5,9 s 5,3 s
225 km/h 205–210 km/h 222 km/h 228 km/h 234 km/h 250 km/h (abgeregelt)
6,9 l Super 7,2–8,1 l Super 8,1–8,6 l Super 7,5–7,9 l Super 7,2 l Super 9,3 l Super 8,5 l Super
159 g/km 168–188 g/km 188–199 g/km 174–184 g/km 168 g/km 218 g/km 199 g/km
Euro 5 Euro 64 Euro 5 Euro 64 Euro 6 Euro 5
1 für Argentinien, Brasilien, Chile, China, Japan, Kanada, Mexiko, Russland, Singapur, Südafrika, Südkorea, Ukraine und USA 2 bis 04/2012 mit 320 Nm/1500–3900 3 bis 10/2011 mit 7-Gang-S tronic 4 bis 04/2013 mit Euro 5

Dieselmotoren

2.0 TDI 3.0 TDI SQ5 TDI SQ5 TDI competition SQ5 TDI plus Bestellzeitraum MKB Motorart Motortyp Motoraufladung Zylinder/Ventile Hubraum max. Leistung bei min−1 max. Drehmoment bei min−1 Antriebsart, Serie Antriebsart, Option Getriebe, Serie Getriebe, Option Leergewicht max. Zuladung max. Anhängelast Beschleunigung, 0–100 km/h Höchst- geschwindigkeit Kraftstoffverbrauch auf 100 km, kombiniert CO2-Emission Abgasnorm
06/2009– 04/2013 seit 04/2013 seit 04/2014 08/2008– 04/2012 11/2011– 04/2014 seit 04/2014 08/2008– 04/2012 11/2011– 04/2014 seit 10/2013 09/2012– 08/2015 seit 04/2015 seit 10/2015
CAGA CJCD CAHB, CGLA CAHA, CGLB CGLC CNHA CCWA CDUD CTBA CGQB CVUB
Dieselmotor
Reihenbauart, Common-Rail-Einspritzung, Dieselrußpartikelfilter V-Bauart, Common-Rail-Einspritzung, Dieselrußpartikelfilter
Turbolader Bi-Turbolader
4/16 6/24
1968 cm³ 2967 cm³
105 kW (143 PS)/ 4200 110 kW (150 PS)/ 3250–42001. 120 kW (163 PS)/ 3000–4200 125 kW (170 PS)/ 4200 130 kW (177 PS)/ 4200 140 kW (190 PS)/ 3800–4200 176 kW (240 PS)/ 4000–4400 180 kW (245 PS)/ 4000–4500 190 kW (258 PS)/ 4000–4500 230 kW (313 PS)/ 3900–4500 240 kW (326 PS)/ 3900–4500 250 kW (340 PS)/ 4100–4300
320 Nm/ 1750–2500 320 Nm/ 1500–32502. 400 Nm/ 1750–2750 350 Nm/ 1750–2500 380 Nm/ 1750–2500 400 Nm/ 1750–3000 500 Nm/ 1500–3000 580 Nm/ 1750–2750 580 Nm/ 1750–2500 650 Nm/ 1450–2800 700 Nm/ 1500–2550
Vorderradantrieb Allradantrieb Vorderradantrieb Allradantrieb
Allradantrieb Allradantrieb
6-Gang-Schaltgetriebe 7-Gang-S tronic 6-Gang-Schaltgetriebe 7-Gang-S tronic 8-Gang-tiptronic
7-Gang-S tronic
1755–1820 kg 1755–1885 kg 1925 kg 1830–1895 kg 1845–1925 kg 1955 kg 1935 kg 1955 kg 1995–2075 kg 2075 kg
580–620 kg 580–610 kg 610 kg 580–610 kg 610 kg 630 kg 610 kg 585–610 kg 585 kg
1700–1800 kg 2000 kg 1800–2000 kg 2000 kg 2400 kg
10,8–11,4 s 10,8–10,9 s 9,7 s 9,9 s 9,0–9,3 s 8,4–8,7 s 6,5 s 6,2 s 5,1–5,2 s 5,1 s
190–192 km/h 196 km/h 200–204 km/h 210–211 km/h 225 km/h 230 km/h 250 km/h (abgeregelt)
5,3–6,2 l Diesel 4,9–5,9 l Diesel 5,7 l Diesel 6,2–7,0 l Diesel 6,0 l Diesel 4,8–5,7 l Diesel 7,5 l Diesel 6,4 l Diesel 6,3 l Diesel 6,6–6,8 l Diesel 6,6 l Diesel
139–162 g/km 129–154 g/km 149 g/km 163–184 g/km 157–159 g/km 126–149 g/km 199 g/km 169 g/km 164 g/km 174–179 g/km 174 g/km
Euro 5 Euro 63. Euro 6 Euro 5 Euro 6 Euro 5 Euro 6 Euro 64. Euro 6
1. bis 04/2014 mit 110 kW (150 PS)/4200 2. bis 04/2014 mit 320 Nm/1750–2500 3. bis 04/2014 mit Euro 5 4. bis 04/2015 mit Euro 5

Weblinks

 Commons: Audi Q5 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
  • Offizielle Internetseite des Audi Q5

Quellenangaben

  1. ↑ Süddeutsche Zeitung: Audi baut eigenes Werk in China, 17. April 2008
  2. ↑ www.volkswagenag.com: Audi startet Montage des Q5 in Indien, 7. Juli 2010
  3. ↑ RP Online: Das ist der neue Audi Q5, 21. April 2008
  4. ↑ Wertung beim Euro NCAP-Crashtest
  5. ↑ Artikel auf auto-motor-und-sport.de
  6. ↑ Artikel auf autobild.de
  7. ↑ Auto-News: Günstigerer Einstieg: Neue Motoren für Audi Q5 und A4, 10. Juli 2009
Modelle der Audi AG

Aktuelle Modelle: A1 | A3 | A4 | A5 | A6 | A7 | A8 | Q2 | Q3 | Q5 | Q7 | TT | R8 | S1 | S3 | S4 | S5 | S6 | S7 | S8 | SQ5 | SQ7 | TTS | RS3 | RS5 | RS6 | RS7 | RS Q3 | TTRS | A4 allroad quattro | A6 allroad quattro

Historische Modelle: F103 | 50 | A4/80/Fox/4000 (B1 B2 B3 B4 B5 B6 B7 B8) | 90/4000 | A2 | A3 (8L 8P) | A5 (8T) | A6/100/500/5000 (C1 C2 C3 C4 C4 C5 C6) | 200/5000 | V8 | Q5 (8R) | Q7 (4L) | R8 (42) | Coupé (B2 B3) | TT (8N 8J) | quattro | Sport quattro | S2 | Cabriolet | RS2

Motorsport: Sport | Sport quattro E2/S1 | 200 Trans-Am | 90 IMSA GTO | V8 DTM | R8 | TT-R DTM | R10 | R15 | R18 | R8 LMS | R8 LMS ultra | A4 DTM | A5 DTM | RS5 DTM

Audi-Zeitleiste Zeitleiste der Audi-Modelle von 1965 bis heute Typ Aktuelle Serie
1960er 1970er 1980er 1990er 2000er 2010er
5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7
Kleinwagen A1 50 A2 A1
Kompaktklasse A3 A3 (8L) A3 (8P) A3 (8V)
S3 S3 (8L) S3 (8P) S3 (8V)
RS3 RS3 8PA RS3 8VA
Mittelklasse A4 72/60/75/80 (F103) 80 (B1) 80 (B2) 80 (B3) 80 (B4) A4 (B5) A4 (B6) A4 (B7) A4 (B8) A4 (B9)
S4 Super 90 (F103) 90 (B2) 90 (B3) S2 (B4) S4 (B5) S4 (B6) S4 (B7) S4 (B8) S4 (B9)
RS4 RS2 RS4 (B5) RS4 (B7) RS4 (B8)
A4 allroad A4 allroad quattro (8K) A4 allroad quattro (8W)
A5 Cabriolet Cabriolet A4 Cabrio (B6) A4 Cabrio (B7) A5 Cabriolet (8F) A5 Cabriolet (F5)
A5 Coupé (B2) Coupé (B3) A5 (8T) A5 (F5)
S5 quattro Coupé S2 S5 (8T) S5 (F5)
RS5 RS5 (8T) RS5 (F5)
Obere Mittelklasse A6 100 (C1) 100 (C2) 100 (C3) 100 (C4) A6 (C4) A6 (C5) A6 (C6) A6 (C7)
S6 200 (C2) 200 (C3) S4 (C4) S6 (C4) S6 (C5) S6 (C6) S6 (C7)
RS6 RS6 (C5) RS6 (C6) RS6 (C7)
A6 allroad Allroad quattro (C5) A6 allroad quattro (C6) A6 allroad quattro (C7)
A7 100 Coupé S (C1) 100 (C2) A7 (C7)
S7 S7 (C7)
RS7 RS7 (C7)
Oberklasse A8 V8 (D11) A8 (D2) A8 (D3) A8 (D4)
S8 S8 (D2) S8 (D3) S8 (D4)
Coupés TT TT (8N) TT (8J) TT (FV)
TTS TTS (8J) TTS (FV)
TT RS TTRS (8J) TTRS (FV)
Sportwagen R8 Sport quattro R8 (42) R8 (4S)
SUV Q2 Q2 (GA)
Q3 Q3 (8U)
Q5 Q5 (8R) Q5 (FY)
Q7 Q7 (4L) Q7 (4M)

de.wikipedia.org

Audi Q5

Der Audi Q5 ist ein Sport Utility Vehicle (SUV) des Fahrzeugherstellers Audi. Er ist nach dem Audi Q7 das zweite SUV von Audi. Später folgten noch Audi Q3 (2011) und Audi Q2 (2016). Die erste Generation, der Q5 8R, wurde bei Audi in Ingolstadt produziert. Für die zweite Generation, den Q5 FY, baute Audi eigens ein Werk in Mexiko, in dem das Fahrzeug vom Band läuft.

Baureihen im Überblick

  • Audi Q5 8R (08/2008–12/2016)

  • Audi Q5 FY (seit 01/2017)

Weblinks

 Commons: Audi Q5 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien Modelle der Audi AG

Aktuelle Modelle: A1 | A3 | A4 | A5 | A6 | A7 | A8 | Q2 | Q3 | Q5 | Q7 | TT | R8 | S1 | S3 | S4 | S5 | S6 | S7 | S8 | SQ5 | SQ7 | TTS | RS3 | RS5 | RS6 | RS7 | RS Q3 | TTRS | A4 allroad quattro | A6 allroad quattro

Historische Modelle: F103 | 50 | A4/80/Fox/4000 (B1 B2 B3 B4 B5 B6 B7 B8) | 90/4000 | A2 | A3 (8L 8P) | A5 (8T) | A6/100/500/5000 (C1 C2 C3 C4 C4 C5 C6) | 200/5000 | V8 | Q5 (8R) | Q7 (4L) | R8 (42) | Coupé (B2 B3) | TT (8N 8J) | quattro | Sport quattro | S2 | Cabriolet | RS2

Motorsport: Sport | Sport quattro E2/S1 | 200 Trans-Am | 90 IMSA GTO | V8 DTM | R8 | TT-R DTM | R10 | R15 | R18 | R8 LMS | R8 LMS ultra | A4 DTM | A5 DTM | RS5 DTM

Audi-Zeitleiste Zeitleiste der Audi-Modelle von 1965 bis heute Typ Aktuelle Serie
1960er 1970er 1980er 1990er 2000er 2010er
5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7
Kleinwagen A1 50 A2 A1
Kompaktklasse A3 A3 (8L) A3 (8P) A3 (8V)
S3 S3 (8L) S3 (8P) S3 (8V)
RS3 RS3 8PA RS3 8VA
Mittelklasse A4 72/60/75/80 (F103) 80 (B1) 80 (B2) 80 (B3) 80 (B4) A4 (B5) A4 (B6) A4 (B7) A4 (B8) A4 (B9)
S4 Super 90 (F103) 90 (B2) 90 (B3) S2 (B4) S4 (B5) S4 (B6) S4 (B7) S4 (B8) S4 (B9)
RS4 RS2 RS4 (B5) RS4 (B7) RS4 (B8)
A4 allroad A4 allroad quattro (8K) A4 allroad quattro (8W)
A5 Cabriolet Cabriolet A4 Cabrio (B6) A4 Cabrio (B7) A5 Cabriolet (8F) A5 Cabriolet (F5)
A5 Coupé (B2) Coupé (B3) A5 (8T) A5 (F5)
S5 quattro Coupé S2 S5 (8T) S5 (F5)
RS5 RS5 (8T) RS5 (F5)
Obere Mittelklasse A6 100 (C1) 100 (C2) 100 (C3) 100 (C4) A6 (C4) A6 (C5) A6 (C6) A6 (C7)
S6 200 (C2) 200 (C3) S4 (C4) S6 (C4) S6 (C5) S6 (C6) S6 (C7)
RS6 RS6 (C5) RS6 (C6) RS6 (C7)
A6 allroad Allroad quattro (C5) A6 allroad quattro (C6) A6 allroad quattro (C7)
A7 100 Coupé S (C1) 100 (C2) A7 (C7)
S7 S7 (C7)
RS7 RS7 (C7)
Oberklasse A8 V8 (D11) A8 (D2) A8 (D3) A8 (D4)
S8 S8 (D2) S8 (D3) S8 (D4)
Coupés TT TT (8N) TT (8J) TT (FV)
TTS TTS (8J) TTS (FV)
TT RS TTRS (8J) TTRS (FV)
Sportwagen R8 Sport quattro R8 (42) R8 (4S)
SUV Q2 Q2 (GA)
Q3 Q3 (8U)
Q5 Q5 (8R) Q5 (FY)
Q7 Q7 (4L) Q7 (4M)

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Audi Q5

Audi Q5 Descrizione generale Costruttore Tipo principale Produzione Euro NCAP (2009[1]) Altre caratteristiche Dimensioni e massa Lunghezza Larghezza Altezza Passo Massa Altro Assemblaggio Stessa famiglia Auto simili
 Audi
Sport Utility Vehicle
dal 2008
4630 mm
1880 mm
1650 mm
2810 mm
da 1730 a 1865 kg
Ingolstadt
Audi A4
BMW X3 Mercedes-Benz GLK

L'Audi Q5 è un SUV compatto di Segmento D presentato in anteprima mondiale al salone dell'automobile di Pechino il 19 aprile 2008 e commercializzato dall'Audi dallo stesso anno.

Il corpo vettura

Quest'auto si va a piazzare in quel segmento di mercato finora occupato con grande successo dalla BMW X3, e dalla Mercedes-Benz GLK. La lunghezza è di 4,63 metri, la larghezza di 1,88 metri, l'altezza di 1,65 metri. Il fondo vettura è parzialmente carenato, in maniera del tutto similare con quanto fatto da Audi anche con la A4. Questo particolare, insieme ad un profondo studio aerodinamico, ha consentito di limitare il coefficiente di penetrazione aerodinamica a 0,33. Il passo è di 2,81 metri, il più lungo della categoria.

Le tecnica

La Q5 è una vettura offerta a trazione integrale o dal 2012 anche con sola trazione anteriore, con motore anteriore longitudinale, sospensioni anteriori a quadrilatero alto e posteriori multilink.

È strettamente legato al Volkswagen Tiguan, con il quale condivide una particolare forma del cosiddetto Audi MLP (Modular Longitudinal Platform) utilizzato dalla casa di Ingolstadt su una gamma di modelli che spaziano dalla recente Audi A4 B8 alle future Audi A7 a A8.[2]

I motori disponibili sono tre:

  • un 2.0 TFSI da 211 cavalli a benzina (turbocompresso ad iniezione diretta) dotato di doppio contralbero di bilanciamento, fasatura variabile delle valvole sul lato aspirazione, sistema Audi Valvelift sul lato scarico, condotto di aspirazione in materiale plastico. Al momento tale unità viene accoppiata unicamente al nuovo cambio a doppia frizione S-tronic a 7 rapporti;
  • un 2.0 TDI da 170 cavalli con iniezione common rail (in luogo del precedente iniettore pompa) e le ormai consuete turbina a geometria variabile e fasatura a quattro valvole per cilindro. Tale propulsore è disponibile con cambio manuale o S-tronic;
  • un 3.0 V6 TDI da 240 cavalli, anch'esso Common Rail, abbinato al cambio S-tronic.[3]

Dotazioni

L'ESP intelligente, coadiuvato da un nuovo sistema di sensori, rileva se sul tetto dell'auto è stato montato il portapacchi e di conseguenza, adatta le proprie impostazioni tenendo conto della variazione di altezza del baricentro della vettura.

Versioni speciali

Un Audi SQ5 TDI al Salone di Parigi 2012

Della Q5 è stata realizzata nel 2012 anche una versione sportiva denominata SQ5. Il propulsore installato sul mezzo era un TDI 3.0 biturbo da 313 CV di potenza e 650 Nm di coppia. Esso era gestito da un cambio tiptronic ad otto rapporti e permetteva alla vettura di accelerare da 0 a 100 km/h in 5,1 secondi, con una velocità massima di 249 km/h. Per migliorare la maneggevolezza erano state installate sospensioni sportive ribassate. Il corpo vettura è realizzato in acciaio ad alta resistenza. Gli interni sono stati realizzati con diversi componenti in pelle, la quale è stata applicata anche sui sedili sportivi.[4]

Presso il salone automobilistico di Detroit del 2013 ne è stata presentata una versione a benzina. Il propulsore 3.0 TFSI V6 aveva una potenza incrementata a 354 CV e con coppia di 470 Nm. Ciò permetteva un'accelerazione da 0 a 100 km/h in 5,3 secondi, con velocità massima di 250 km/h. Il motore era gestito da un cambio tiptronic a otto rapporti abbinato ad una trazione di tipo integrale. Lo sterzo era di tipo elettromeccanico per migliorare la stabilità della vettura. L'impianto luci era costituito da fari allo xeno e LED. Il vano di carico posteriore aveva una capacità di 1.560 litri.[5]

Motorizzazioni

Modello Disponibilità Motore Cilindrata (cm³) Potenza Coppia max (Nm) Emissioni CO2 (g/Km) 0–100 km/h (secondi) Velocità max (Km/h) Consumo medio (Km/l)
2.0 TFSI quattro dal 2009 Benzina 1984 132 Kw (180 Cv) 320 188 8.5 210 11.9
2.0 TFSI 211 Cv quattro dal debutto Benzina 1984 155 Kw (211 Cv) 350 188 7.6 222 11.9
2.0 TFSI 225 Cv quattro Tiptronic dal 2012 Benzina 1984 165 Kw (225 Cv) 350 184 7.1 222 12.3
3.0 V6 TFSI quattro Tiptronic dal 2012 Benzina 2995 200 Kw (272 Cv) 400 199 5.9 234 11.2
3.2 V6 FSI quattro S Tronic dal 2009 Benzina 3197 199 Kw (271 Cv) 330 218 6.9 234 10.2
2.0 TDI dal 2009 Diesel 1968 105 Kw (143 Cv) 320 162 11.4 190 15.8
2.0 TDI 170 Cv quattro dal debutto Diesel 1968 125 Kw (170 Cv) 350 163 9.9 204 15.7
2.0 TDI 177 Cv quattro dal 2012 Diesel 1968 130 Kw (177 Cv) 380 157 9.3 204 16.3
3.0 V6 TDI quattro S Tronic dal debutto Diesel 2967 176 Kw (239 Cv) 500 199 6.5 225 12.8
3.0 V6 TDI 245 Cv quattro S Tronic dal 2012 Diesel 2967 180 Kw (245 Cv) 580 169 6.5 225 15.3
SQ5 3.0 TDI quattro Tiptronic dal 2012 Diesel 2967 230 Kw (313 Cv) 650 n.d 5.1 250 13.9
2.0 TFSI Hybrid quattro Tiptronic dal 2011 Ibrido 1984 155 Kw (211 Cv) 350 159 7.1 225 14.5

Note

  1. ^ Test Euro NCAP del 2009, euroncap.com. URL consultato il 4 agosto 2016.
  2. ^ (EN) Anticipazioni sullo sviluppo futuro della piattaforma MLP sul sito di AudiWorld
  3. ^ Dati Tecnici Audi Q5
  4. ^ Audi SQ5 TDI, ultimatecarpage.com. URL consultato il 21 gennaio 2014.
  5. ^ Audi SQ5 TFSI, ultimatecarpage.com. URL consultato il 27 gennaio 2014.

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Collegamenti esterni

  • Q5 Sito ufficiale Controllare il valore del parametro url scheme (aiuto), audi.it. URL consultato il 4 agosto 2016.
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Audi Q5

Pour les articles homonymes, voir Q5.

L'Audi Q5 est un SUV compact développé par le constructeur automobile allemand Audi.

Première génération (2008-2016)

Marque Années de production Classe Usine(s) d’assemblage Moteur et transmission Énergie Moteur(s) Cylindrée Puissance maximale Transmission Boîte de vitesses Poids et performances Poids à vide Vitesse maximale Accélération Consommation mixte Émission de CO2 Châssis - Carrosserie Carrosserie(s) Dimensions Longueur Largeur Hauteur Empattement Volume du coffre Chronologie des modèles
Audi Q5 1re génération
Audi
2008 - 2016 Phase 1 : 2008 - 2012 Phase 2 : 2012 - 2016
SUV
Ingolstadt,  Allemagne
Essence (FSI/TFSI), Diesel (TDI) et Hybrid
V6 ou 4 cylindres en ligne
de 1 968 à 3 197 cm3
de 143 à 340 ch
Intégrale
Manuelle à 6 vitesses Automatique à double embrayage à 7 rapports
de 1 730 à 1 845 kg
De 190 à 250 km/h
0 à 100 km/h en 11,4s à 5,1 s
6,2 à 9,3 L/100 km
162 à 218 g/km
Bicorps 5 portes, 5 places
4 669 mm
1 880 mm
1 653 mm
2 807 mm
de 540 à 1 560 dm3
Aucun Audi Q5 2e génération
modifier 
Audi Q5 Phase II

Historiquement le deuxième SUV de la marque après l'Audi Q7 lancée fin 2006, le Q5 est destiné à concurrencer le Mercedes-Benz GLK, le Volvo XC60 mais surtout le BMW X3, référence de la catégorie. Malgré une arrivée tardive dans ce segment ayant connu une véritable explosion en 2008, le Q5 atteint 44 % du marché des SUV compacts de luxe en France. Le succès du Q5 tient, selon le porte-parole d'Audi en France, à « sa ligne élégante, discrète et à sa polyvalence »[1].

Assemblé à Ingolstadt en Allemagne, il fait partie de la famille A4/A5 avec lesquelles il partage sa plateforme. Beaucoup plus petit que le Q7 avec une longueur de 4 629 mm, le Q5 est néanmoins l'un des plus grands SUV compacts du marché. En vente en concession depuis le mois d'octobre 2008, les tarifs de la Q5 commencent à 38 900 €.

Design

L'Audi Q5 intègre un éclairage de jour grâce à des feux à LED.

Reprenant les traits stylistiques caractéristiques de la marque allemande, il est difficile de se méprendre sur l'affiliation de la Q5 avec Audi. La calandre trapézoïdale Single Frame, les phares carrés intégrant un éclairage de jour grâce à des feux à LED sont autant d'éléments communs aux derniers modèles Audi[2].

Montée sur des jantes en alliage de 17 à 20 pouces selon les versions, le profil du Q5 est reconnaissable à ses nervures marquées sur les ailes afin de lui donner, selon les designers, un peu de musculature[2]. La ligne de toit en pente douce vers l'arrière est surmontée de minces barres de toit chromées. Fabriqué en aluminium comme le capot, le hayon est suffisamment incliné pour éviter l'impression de posséder un break[2].

D'un point de vue aérodynamique, le Q5 affiche un nouveau record pour le segment avec un coefficient de traînée (Cx) de 0,33[3].

Châssis

Audi Q5 au Mondial de l'Automobile de Paris 2008.
Structure

Tout comme la berline A4 B8 apparue en août 2007, l'Audi Q5 repose sur la plate-forme du coupé A5 et en reprend donc l'empattement de 2 807 mm, l'un des plus grand du segment[4].

Comportement

Sur certaines versions, l'amortissement de l'Audi Q5 est assuré par une suspension pilotée. Ne s'agissant pas d'une suspension pneumatique, la hauteur de caisse ne varie pas. En revanche, l'électronique agit sur la compression des amortisseurs pour un réglage plus ou moins typé sport offrant une conduite plus dynamique, proche du comportement d'une berline malgré la vocation SUV du Q5[5].

La suspension pilotée est associée au système Audi Drive Select qui assure non seulement le réglage de la suspension en proposant 4 options de réglage — sport, confort, automatique, et individuel — mais également en faisant varier l'effort au volant, l'angle de braquage de la direction dynamique, la réponse à la pédale d'accélérateur et la réactivité de la boîte de vitesses automatique si le véhicule en est équipé. En sélection automatique, le système s'adapte en fonction du pilote. Le mode individuel permet quant à lui de régler l'automobile en panachant confort, sport, et automatique.

Habitabilité et confort

Une Audi Q5 dans l'Autostadt de Wolfsburg.

Par ses dimensions généreuses qui en font l'un des plus long SUV du segment, l'Audi Q5 en devient également l'un des plus spacieux de sa catégorie[6]. D'une longueur de 4 629 mm et d'une largeur de 1 880 mm — soit 7 cm plus large que l'A4, au bénéfice de l'habitabilité — le coffre atteint un volume utile de 540 dm3, contre 480 dm3 pour le BMW X3, le principal rival du Q5[4]. Les sièges rabattus, le coffre offre une capacité de 1 560 litres[3].

Les places arrière sont ainsi généreuses bien que l'utilisation de la place centrale soit considérablement limitée par un imposant tunnel central nécessaire à l'implantation de la transmission intégrale. Le coffre peut être de surcroit agrandi de dix centimètres au détriment des places arrière grâce à l'option « banquette arrière coulissante », auquel cas le véhicule se voit doté d'une large trappe à skis, le dossier central se rabattant à l'horizontale[6].

L'habitacle contient de l'aluminium, des bois précieux, du chrome, du cuir ou encore de l'alcantara[3].

Niveaux de finition et équipements

Audi Q5 en finition S-Line.

L'Audi Q5 est le premier modèle à inaugurer le nouveau navigateur GPS de troisième génération Audi. Alors que la cartographie est revue pour plus en faciliter l'utilisation, le GPS utilise des cartes en 3D grâce à l'intégration d'un processeur de 800 MHz et d'une puce graphique NVIDIA. L'ensemble des décors routiers sont ainsi modélisés en 3D, uniquement dans les grandes villes[6].

Le système de navigation de l'ordinateur de bord MMI intègre quant à lui une nouvelle fonctionnalité : le juke-box. Un disque dur de 40 GO est disponible pour stocker de la musique à partir d'une carte SD ou d'un CD-ROM. Comme chez Mercedes-Benz, seuls des morceaux de musique déjà compressés peuvent être utilisés. Pour les cartes SD, les connexions sont présentes en façade[6]. La lecture de DVD vidéo sur l'écran du MMI est également disponible lorsque le véhicule est à l'arrêt.

L'Audi Q5 offre également la possibilité de se doter du système Advanced Key. Il s'agit d'un système d'accès et de démarrage sans clef. Clef en poche, passer la main dans une des poignées de portes permet leur déverrouillage tandis que le démarrage ou l'arrêt du moteur est effectué via un interrupteur situé à gauche du levier de vitesses.

L'Audi Q5 est aussi équipé, en option, d'un toit ouvrant panoramique couvrant tout l'habitacle.

Moteurs

Performances

La gamme de motorisation de l'Audi Q5 débute avec deux moteurs essence TFSI turbocompressé à 4 cylindres en ligne et une version hybride électrique. D'une cylindrée de 1 984 cm3, le plus puissant des deux développe une puissance de 211 ch. Un moteur essence V6 FSI est aussi disponible, d'une puissance de 270 ch.

La gamme de motorisation Diesel est quant à elle bien plus variée, il existe en effet le 2.0 TDI 140 ch et 170 ch, et deux Diesel de grosse cylindrée avec le 3.0 TDI 240 ch et le SQ5 qui développe un moteur Bi-Turbo de 313 ch.

Détails
     Q5 2.0 TFSI     Q5 2.0 TFSI     Q5 2.0 TFSI Hybrid     Q5 3.2 FSI     Q5 2.0 TDI     Q5 2.0 TDI     Q5 3.0 TDI  
Énergie Essence Essence Essence / Electrique Essence Diesel Diesel Diesel
Cylindrée 1 984 cm3 1 984 cm3 1 984 cm3 3 197 cm3 1 968 cm3 1 968 cm3 2 967 cm3
Configuration 4 cylindres en ligne 4 cylindres en ligne 4 cylindres en ligne 6 cylindres en V 4 cylindres en ligne 4 cylindres en ligne 6 cylindres en V
Puissance 180 ch (132 kW) à 4 000 tr/min 211 ch (155 kW) à 6 000 tr/min 211 ch (155 kW) + 54 ch (40 kW) à 6 000 tr/min 270 ch (199 kW) à 6 500 tr/min 143 ch (105 kW) à 4 200 tr/min 170 ch (125 kW) à 4 200 tr/min 240 ch (176 kW) à 4 400 tr/min
Couple 320 Nm à 1 500 tr/min 350 Nm à 4 200 tr/min 480 Nm 329 Nm à 3 000 tr/min 320 Nm à 1 750 tr/min 350 Nm à 2 500 tr/min 500 Nm à 3 000 tr/min
Accélération 0 à 100 km/h en 8,5 s 0 à 100 km/h en 7,2 s 0 à 100 km/h en 7,1 s 0 à 100 km/h en 6,9 s 0 à 100 km/h en 11,4 s 0 à 100 km/h en 9,5 s 0 à 100 km/h en 6,5 s
Vitesse maxi 210 km/h 222 km/h 225 km/h 234 km/h 190 km/h 204 km/h 225 km/h
Consommation 8,1 ℓ/100 km 8,6 ℓ/100 km 6,9 ℓ/100 km 9,3 ℓ/100 km 6,5 ℓ/100 km 6,7 ℓ/100 km 7,5 ℓ/100 km
CO2 188 g/km 199 g/km 159 g/km 218 g/km 172 g/km 175 g/km 199 g/km
Prix de base 39 100 € 41 130 € 56 300 € 48 230 € 37 900 € 40 650 € 49 030 €

Boîte de vitesses et transmissions

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Deux types de transmissions sont proposées sur l'Audi Q5 : une boite manuelle à six rapports ou la boite automatique S Tronic 7 à sept rapports.

Finitions

Séries spéciales
  • Advanced
  • S Line Competition Plus

Sécurité

L'Audi Q5 se dote en option de technologies moderne de sécurité active. Le système Lane Assist surveille le franchissement involontaire de ligne et en alerte le conducteur par vibrations dans le volant. Le système se désactive lorsque les avertisseurs de changement de direction sont enclenchés. Le système Side Assist surveille quant à lui les angles morts latéraux. Un voyant rectangulaire inséré contre la vitre au niveau des rétroviseurs extérieurs avertit le conducteur de la présence d'un véhicule dans l'angle mort.

Évolutions

Comme tout véhicule de la marque Audi, la Q5 va connaitre quelques nouveautés en matière de motorisation. Un moteur Hybrid a également vu le jour, un moteur essence 2.0TFSI couplé à un moteur électrique. Le SQ5 fait son apparition en fin d'année 2012, un SUV sportif Diesel développant près de 313 CV doté d'un V6 TDI BI-Turbo (diésel), ou TFSI quattro (essence).

Audi SQ5

Moteur et transmission Énergie Moteur(s) Position du moteur Transmission Boîte de vitesses Poids et performances Poids à vide Châssis - Carrosserie Carrosserie(s) Freins
Audi SQ5
Audi SQ5 au Mondial de l'Automobile à Paris
Essence et Diesel
Essence Diesel
Avant
4x4
Boîte automatique 8 rapports
1920 kg
SUV 5 portes, 5 places
AV : à disques ventilés AR : à disques
modifier 

L'Audi SQ5 est la déclinaison plus sportive du SUV à succès d'Audi, le Q5. L'objectif de ce modèle est de viser avant tout la performance[7],[8]. Une version Plus sera présentée lors du Salon automobile de Francfort 2015, sa puissance sera montée jusqu'à 340ch et son couple à 700 Nm grâce à des injecteurs plus haute pression. De plus le différentiel est modifié.

Motorisation

Le SQ5 peut-être équipé de 2 motorisations : l'une fonctionnant au diesel, une première pour un modèle Audi à l'appellation S; l'autre à l'essence, mais cette dernière n'est pas disponible chez les concessionnaires français.

Motorisation Energie Cylindrée Puissance Couple Vitesse max 0-100km/h Consommation Extra-urbaine/Urbaine/Mixte Consommation de CO2
3.0 TDI 313 Diesel 2967 cm3 313 ch à 3900 tr/min 650 Nm à 1450 tr/min 250 km/h 5,1 s 6,4/7,6/6,8 l/100 km 179 g
3.0 TFSI 354 Essence 2995 cm3 354 ch à - tr/min 470 Nm à - tr/min 250 km/h 5,3 s -/-/8,5 l/100 km 199 g

Seconde génération (2016-...)

Marque Années de production Classe Usine(s) d’assemblage Moteur et transmission Énergie Moteur(s) Position du moteur Cylindrée Puissance maximale Couple maximal Transmission Boîte de vitesses Poids et performances Poids à vide Vitesse maximale Accélération Consommation mixte Émission de CO2 Châssis - Carrosserie Carrosserie(s) Châssis Suspensions Direction Dimensions Longueur Largeur Hauteur Empattement Volume du coffre Chronologie des modèles
Audi Q5 2e génération
Audi
2016 -
SUV
San José Chapia, Mexique
Essence et diesel
Essence : 2.0 TFSI 252 ch 3.0 TFSI V6 354 ch Diesel : 2.0 TDI 150, 163, 190 ch 3.0 TDI V6 272 ch
Longitudinale
1968 à 2995 cm3
150 à 354 ch
320 à 600 Nm
Intégrale
S-tronic 7, Tiptronic 8 et BVM 6
1735 à 1945 kg
206 à 250 km/h
0 à 100 km/h en 9,7 à 5,4 s
4,8 à 8,5 L/100 km
127 à 195 g/km
5 portes, 5 places
MQB Evo 2 : Audi A4 / Audi A5 / Audi Q7
Pneumatique
Assistance électrique
4663 mm
1893 mm
1659 mm
2819 mm
550 à 1600 dm3
Audi Q5 1re génération
modifier 

La seconde génération de l'Audi Q5 est commercialisée fin 2016 et arbore huit facettes sur sa calandre[9],[10].

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E-Tron

Marque Années de production Classe Moteur et transmission Moteur(s) Puissance maximale Chronologie des modèles
Audi Q5 E-Tron
Audi
2016 -
SUV électrique
2.0 TFSI 252 ch
128 à 367 ch (94 kW)
Audi Q5 Hybrid
modifier 

Il sera décliné en version électrique E-Tron qui remplacera le Q5 Hybrid.

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Notes et références

  1. ↑ « L'Audi Q5 pulvérise ses objectifs », sur Le Figaro, 21 avril 2009 (consulté le 25 octobre 2009)
  2. ↑ a, b et c Philippe Lacroix, « Audi Q5, du vrai sport loisir », sur Webcarcenter, 21 novembre 2008 (consulté le 26 octobre 2009)
  3. ↑ a, b et c Rémy Devaureix, « Nouveau Audi Q5 2009 », sur Xelopolis, 19 avril 2008 (consulté le 19 décembre 2009)
  4. ↑ a et b « L'Audi Q5, le sens de la mesure », sur Le Figaro, 18 juillet 2008 (consulté le 19 décembre 2009)
  5. ↑ Guy Desjardins, « Audi Q5 2009, mieux qu'une A4 ? », sur Le Guide Auto, 8 juillet 2009 (consulté le 26 octobre 2009)
  6. ↑ a, b, c et d « Essai Audi Q5 », sur Cartech.fr, 28 décembre 2009 (consulté le 26 octobre 2009)
  7. ↑ « Audi SQ5 V6 3.0 TFSI 354 chevaux : de l’essence, mais pas pour la France », sur Autonews, 2012 (consulté le 4 août 2014)
  8. ↑ « Q5 », L'Automobile magazine, no Hors Série : Toutes les voitures du monde,‎ 2014, p. 51
  9. ↑ Nouvel Audi Q5 (2016) : la réplique au nouveau Mercedes GLC
  10. ↑ Nouveau Audi Q5 : la présentation vidéo, les photos et infos officielles (Mondial de l’Auto 2016), sur Auto Moto, 29 septembre 2016 (consulté le 12 novembre 2016)
  • Cet article est partiellement ou en totalité issu de l'article intitulé « Audi SQ5 » (voir la liste des auteurs).

Voir aussi

Articles connexes

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  • BMW X3
  • Mercedes-Benz Classe GLK
  • Volvo XC60

Liens externes

  • « Présentation de l'Audi Q5 », sur Audi.fr
  • « Minisite sur l'Audi Q5 », sur Audi.fr
  • « Présentation Complète Audi Q5 », sur Forum Audi
  • Portail de l’automobile

fr.wikipedia.org

Audi Q5

Audi Q5 op de Moscow Auto Show 2008 Audi Q5 met Offroad-pakket.

De Audi Q5 is een middelgrote SUV van de Duitse autoproducent Audi. De onthulling van de Q5 was op 19 april 2008 op de Beijing Auto Show, de productie startte in september 2008. De grootste concurrenten zullen onder andere de BMW X3, de Mercedes-Benz GLK-Klasse en de Volvo XC60 zijn. De productie van de Q5 vindt plaats in Audi's thuishaven Ingolstadt. Later zal de productieplaats verplaatst worden naar Audi's nieuwe fabriek in China. Eerder al toonde Audi de conceptauto Cross Coupé quattro waarmee de Q5 gelijkenissen vertoont.

Kenmerken

De Audi Q5 (interne fabriekscode: AU486) is na de Audi Q7 het tweede "Q-model" en wordt tussen de Q7 en de nog later verschijnende Audi Q3 gepositioneerd. Aanvankelijk was het de bedoeling dat de Q5 samen ontwikkeld zou worden met de Volkswagen Tiguan die al in 2007 verscheen, maar de auto zal iets groter worden. De Q5 staat op het platform van de in december 2007 geïntroduceerde Audi A4. De wagen heeft daarom ook de motoren in lengterichting waardoor er V6-dieselmotoren of V6/8-benzinemotoren geplaatst kunnen worden. De Q3 zal vervolgens van het Golf-platform gebruikmaken. Ook debuteerde de Q5 met Audi's nieuwe 7-traps S-tronic automatische versnellingsbak met dubbele koppeling. Tevens hebben alle Q5-modellen standaard Audi's nieuwe quattro vierwielaandrijvingsysteem waarbij onder normale omstandigheden 60 procent van de aandrijfkrachten naar de achteras gestuurd wordt wat op kan lopen tot maximaal 85 procent.

Naast de standaard Q5 zijn er nog een aantal optiepakketten beschikbaar. Er is een sportief S line interieur en exterieur pakket leverbaar. Het exterieurpakket omvat sportieve bumpers, verchroomde spijlen in de grille en een diffuser in de achterbumper. Bij interieurpakket heeft de Q5 een 10 mm verlaagd onderstel, sportstoelen en een aantal sportieve details en S line-logo's in het interieur. Daarnaast heeft de Q5 het S line-embleem op de voorste spatschermen en dorpellijsten. Nog een optiepakket is het Offroad pakket met extra beschermingslijsten om de spatborden, dorpels en onder de bumpers.

Hulpsystemen

De Audi Q5 is standaard voorzien van Audi's MMI-systeem (MultiMedia Interface) en drive select waarbij de bestuurder de besturings- en demperkarakteristieken handmatig kan aanpassen. Optioneel leverbaar zijn het Bang & Olufsen Sound System, de advanced key waarbij zonder de sleutel te gebruiken kan worden ingestapt en gestart, het Audi parking system advanced met camera, Audi side assist en active lane assist die de auto tussen de wegmarkering laat rijden een waarschuwt voor een voertuig in de dode hoek, een adaptief cruise control die zich aanpast aan de snelheid van de voorganger en een glazen panoramadak.

Motoren

Het motorgamma bestaat uit een 2,0-liter TDI dieselmotor van 170 pk, een 3,0-liter V6 TDI van 240 pk en de nieuwe 2.0 TFSI benzinemotor met turbo en Audi ValveLift (variabele kleplichthoogte) van 211 pk. De 3,2-liter V6 FSI-benzinemotor wordt in het eerste kwartaal van 2009 geïntroduceerd met 270 pk. In het derde kwartaal komt er nog een 2.0 TFSI van 177 pk en een 2.0 TDI van 143 pk ook standaard met vierwielaandrijving. Mogelijk komt er later nog een hybride model op de markt.

Q5 hybrid quattro

Op 13 november 2010 presenteerde Audi haar eerste hybridemodel: de Audi Q5 hybrid quattro. Dit model is voorzien van een 2,0-liter TFSI-motor van 211 pk en 350 Nm koppel welke samenwerkt met een elektromotor van 33 kW (45 pk). Het totale maximumvermogen is 245 pk en 480 Nm. De elektromotor wordt gevoed door een lithium-ion batterijsysteem wat 38 kg weegt. Het volume van de unit bedraagt 26 liter en heeft 72 cellen en is in de bagageruimte ondergebracht. Opmerkelijk is dat de Q5 hybrid quattro een zogenaamde 'vermogensmeter' heeft in plaats van een toerenteller. Deze gaat van 0 naar 100% en geeft aan wat de totale vermogensafdracht is.

Het systeem is gekoppeld aan een achttraps tiptronic versnellingsbak (ZF 8HP). De elektromotor zit op de plaats waar zich normaalgesproken de koppelomvormer bevindt en wordt door een meervoudige plaatkoppeling aan de verbrandingsmotor gekoppeld of ontkoppeld. Het totale extra gewicht van de hybride-aandrijflijn is net geen 130 kg.

De Q5 hybrid quattro is in staat om in 7,1 seconden van 0 naar 100 km/u te accelereren en heeft een topsnelheid van 222 km/u. Een tussensprint van 80 naar 120 km/u in de vijfde versnelling duurt 5,9 seconden. Het brandstofverbruik bedraagt 7,0 l/100 km en de auto heeft een actieradius van ruim 1.000 km met een 75 liter grote brandstoftank. De Q5 hybrid quattro is in staat om tot 60 km/u volledig elektrisch te rijden. Bij hogere snelheden of stevig accelereren wordt de verbrandingsmotor ingeschakeld.

De Q5 hybrid quattro zal eind 2011 op de markt verschijnen.[1]

Q5 Custom Concept

In mei 2009 toonde Audi op het jaarlijkse GTI-evenement aan het Oostenrijkse Wörthersee de Audi Q5 Custom Concept. Deze sportieve Q5 is uitgerust met een aangepaste 3.0 V6 TFSI-motor uit de Audi S4 en S5. De met supercharger uitgeruste motor levert een vermogen van 408 pk en een koppel van 500 Nm tussen 3.000 en 5.000 tpm. Het extra vermogen wordt onder meer behaald door het plaatsen van een dubbele luchtinlaat en het aanpassen van de elektronica. In combinatie met de 7-traps S tronic transmissie doet de Q5 Custom Concept er 4,4 seconden over om van 0 naar 100 km/u te accelereren en heeft hij een begrensde topsnelheid van 250 km/u.

De uiterlijke aanpassingen betreffen een 90 mm grotere spoorbreedte, een 60 mm verlaagde carrosserie, het toepassen van keramische remschijven en grote voor- en achterspoilers. Verder is de Q5 Custom Concept voorzien van diverse rode details voor een extra sportieve uitstraling.

Gegevens

De gegevens van de basisuitvoeringen:

Benzine

Type Motor Vermogen Koppel Aandrijving Gewicht 0-100 km/u Topsnelheid Jaartal
2.0 TFSI 4-in-lijn 180 pk 320 Nm quattro 1710 kg 8,5 sec 210 km/u 2009 - 2012
211 pk 350 Nm quattro 1695 kg 7,7 sec 222 km/u 2008 - 2012
2.0 TFSI Hybrid 4-in-lijn 245 pk[2] 480 Nm[3] quattro 1885 kg 7,1 sec 225 km/u 2011 - 2012
3.2 FSI V6 270 pk 330 Nm quattro 1795 kg 6,9 sec 234 km/u 2009 - 2012

Diesel

Type Motor Vermogen Koppel Aandrijving Gewicht 0-100 km/u Topsnelheid Jaartal
2.0 TDI 4-in-lijn 143 pk 320 Nm voor / quattro 1655 / 1745 kg 11,0 / 11,4 sec 192 / 190 km/u 2009 - 2012[4]
170 pk 350 Nm quattro 1730 kg 9,9 sec 204 km/u 2008 - 2012
3.0 TDI V6 240 pk 500 Nm quattro 1865 kg 6,5 sec 225 km/u 2008 - 2012

Facelift

In oktober 2012 kreeg de Q5 een facelift. Hiermee kreeg het uiterlijk een opfrisbeurt zodat deze weer in lijn zou liggen met de overige modellen van Audi. Onderhuids zijn er ook wijzigingen doorgevoerd. Door het onder andere toepassen van een start-stop systeem en directe inspuiting is het verbruik met 17% gedaald.

Audi SQ5

Audi Q5 facelift Audi Q5 facelift achterkant Audi facelift interieur Audi SQ5

In 2012 kondigde Audi de SQ5 aan, een sportieve variant van de Q5 met een 3,0 Liter V6 dieselmotor. De SQ5 levert 313 pk en 650 Nm en gaat van 0 tot 100 km/h in 5,1 sec. Hij heeft een begrensde topsnelheid van 250 km/h en verbruikt 7,3 liter over 100 km.

Naast de diesel kwam er in 2013 ook een benzineversie van de SQ5. Deze heeft een 3,0-liter V6 TFSI-motor die ook terug te vinden is in de Audi S4 en S5. In de SQ5 levert deze echter meer vermogen, namelijk 354 pk tussen 6.000 en 6.500 tpm en 470 Nm koppel tussen 4.000 en 4.500 tpm. De auto sprint in 5,3 seconden van 0 naar 100 km/u en het verbruik bedraagt 8,5 liter per 100 km. Deze benzineversie is echter niet op de Europese markt gebracht, omdat de dieselversie Audi daar aanzienlijk populairder acht.

Gegevens

De gegevens van de basis uitvoeringen:

Benzine

Type Motor Vermogen Koppel Aandrijving Gewicht 0-100 km/u Topsnelheid Jaartal
2.0 TFSI 4-in-lijn 180 pk 320 Nm quattro 1705 kg 8,5 sec 210 km/u 2013 - 2017
225 pk 350 Nm quattro 1705 kg 7,4 sec 222 km/u 2013 - 2015
230 pk 350 Nm quattro 1705 kg 7,2 sec 228 km/u 2015 - 2017
2.0 TFSI Hybrid 4-in-lijn 245 pk[2] 480 Nm[3] quattro 1885 kg 7,1 sec 225 km/u 2012 - 2015
3.0 TFSI V6 SC 272 pk 400 Nm quattro 1815 kg 5,9 sec 234 km/u 2012 - 2015

Diesel

Type Motor Vermogen Koppel Aandrijving Gewicht 0-100 km/u Topsnelheid Jaartal
2.0 TDI 4-in-lijn 143 pk 320 Nm voor / quattro 1635 / 1730 kg 10,9 / 10,8 sec 192 / 190 km/u 2012 - 2013
150 pk 320 Nm voor / quattro 1635 / 1730 kg 10,9 / 10,8 sec 192 / 190 km/u 2013 - 2014
150 pk 320 Nm voor / quattro 1730 / 1795 kg 10,9 / 10,8 sec 192 / 190 km/u 2014 - 2017
177 pk 380 Nm quattro 1730 kg 9,0 sec 204 km/u 2012 - 2014
190 pk 400 Nm voor / quattro 1745 / 1790 kg 8,7 / 8,7 sec 211 / 210 km/u 2014 - 2017[5]
3.0 TDI V6 245 pk 580 Nm quattro 1835 kg 6,5 sec 225 km/u 2012 - 2015
258 pk 580 Nm quattro 1855 kg 5,9 sec 230 km/u 2015 - 2017
3.0 BiTDI (SQ5) V6 313 pk 650 Nm quattro 1895 kg 5,1 sec 250 km/u[6] 2013 - 2015
313 pk 650 Nm quattro 1975 kg 5,2 sec 250 km/u[6] 2015 - 2015
326 pk 650 Nm quattro 1975 kg 5,1 sec 250 km/u[6] 2015 - 2017
3.0 BiTDI (SQ5 Plus) V6 340 pk 700 Nm quattro 1975 kg 5,1 sec 250 km/u[6] 2015 - 2017
Bronnen, noten en/of referenties
  1. ↑ Het Laatste Nieuws (11 juni 2011) "Audi Q5 Hybrid komt in najaar"
  2. ↑ a b Gecombineerd vermogen
  3. ↑ a b Gecombineerd koppel
  4. ↑ Voorwiel aangedreven vanaf 2011
  5. ↑ Voorwiel aangedreven vanaf 2015
  6. ↑ a b c d Begrensd
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Audi Q5 FY

Sterne im Euro-NCAP-Crashtest[1]
Heckansicht Audi SQ5 (seit 2017)

Im Rahmen des Pariser Autosalons 2016 präsentierte Audi die zweite Generation des Audi Q5 (interne Typbezeichnung FY). Diese wird in einem neu errichteten Werk in Mexiko gebaut und kam im Januar 2017 in den Handel. Wie das Vorgängermodell baut das Fahrzeug auf dem modularen Längsbaukasten (MLB) auf, allerdings kommt hier schon die 2. Generation zum Tragen, der MLB evo.

Zum Marktstart im Januar 2017 standen ein Ottomotor mit 185 kW (252 PS) sowie ein Dieselmotor in zwei Leistungsstufen zur Auswahl. Vorerst gab es den Q5 nur mit Allradantrieb, für den schwächsten Dieselmotor folgte später auch Vorderradantrieb. 2018 soll ein Plug-in-Hybrid mit rund 50 Kilometern elektrischer Reichweite folgen.[2]

Im Januar 2017 präsentierte Audi auf der NAIAS in Detroit den SQ5. Dieser übernimmt den Antrieb aus dem S4 und ist erstmals in Deutschland als Benziner erhältlich. Im Juni 2017 kam er auf den Markt.[3]

Motorisierungen

Technische Daten Ottomotoren

2.0 TFSI SQ5 TFSI Bestellzeitraum Motorkennbuchstabe Motorart Motortyp Motoraufladung Zylinder/Ventile Hubraum max. Leistung bei min−1 max. Drehmoment bei min−1 Antriebsart, Serie Antriebsart, Option Getriebe, Serie Getriebe, Option Leergewicht max. Zuladung max. Anhängelast Beschleunigung, 0–100 km/h Höchstgeschwindigkeit Kraftstoffverbrauch auf 100 km, kombiniert CO2-Emission Abgasnorm
seit 01/2017 seit 06/2017
DAXB CWGD
Ottomotor
Reihenbauart, Direkteinspritzung V-Bauart, Direkteinspritzung
Turbolader
4/16 6/24
1984 cm³ 2995 cm³
185 kW (252 PS)/5000–6000 260 kW (354 PS)/5400–6400
370 Nm/1600–4500 500 Nm/1370–4500
Allradantrieb
7-Gang-S tronic 8-Gang-tiptronic
1795 kg 1945 kg
605 kg 555 kg
2400 kg
6,3 s 5,4 s
237 km/h 250 km/h
6,8–7,2 l Super 8,3–8,5 l Super
154–164 g/km 189–195 g/km
Euro 6

Technische Daten Dieselmotoren

2.0 TDI 3.0 TDI Bestellzeitraum Motorkennbuchstaben Motorart Motortyp Motoraufladung Zylinder/Ventile Hubraum max. Leistung bei min−1 max. Drehmoment bei min−1 Antriebsart, Serie Antriebsart, Option Getriebe, Serie Getriebe, Option Leergewicht max. Zuladung max. Anhängelast Beschleunigung, 0–100 km/h Höchst- geschwindigkeit Kraftstoffverbrauch auf 100 km, kombiniert CO2-Emission Abgasnorm
seit 02/2017 seit 01/2017 ab Mitte 2017
DEUA DETB DETA
Dieselmotor
Reihenbauart, Common-Rail-Einspritzung, Dieselrußpartikelfilter V-Bauart, Common-Rail-Einspritzung, Dieselrußpartikelfilter
Turbolader VTG-Turbolader
4/16 6/24
1968 cm³ 2967 cm³
110 kW (150 PS)/ 3250–4200 120 kW (163 PS)/ 3000–4200 140 kW (190 PS)/ 3800–4200 210 kW (286 PS)/ 3500
320 Nm/ 1500–3250 400 Nm/ 1750–2750 400 Nm/ 1750–3000 620 Nm/ 1500–3000
Vorderradantrieb Allradantrieb
6-Gang-Schaltgetriebe 7-Gang-S tronic 8-Gang-tiptronic
1735 kg 1845 kg
585 kg 595 kg
2000 kg 2400 kg
9,7 s 8,9 s 7,9 s
206 km/h 211 km/h 218 km/h
4,5–4,8 l Diesel 4,9–5,3 l Diesel
117–127 g/km 129–139 g/km
Euro 6

Weblinks

 Commons: Audi Q5 FY – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
  • Offizielle Internetseite des Audi Q5

Einzelnachweise

  1. ↑ Wertung beim Euro NCAP-Crashtest
  2. ↑ Audi Q5 holt jetzt ganz tief Luft. 23. November 2017, abgerufen am 20. August 2017. 
  3. ↑ Premiere für neuen Sport-SUV in Detroit. 9. Januar 2017, abgerufen am 9. Januar 2017. 
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5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7
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