Audi q5 2018

Audi Q5 2018-с улучшенным комфортом

Он также имеет новый дизайн, который более точно соответствует внешнему виду Q3 и Q7 кроссоверов.

Audi Q5 2018

Audi Q5 2015

Хотя новая модель вырос в размерах, его пропорции не сильно отличаются от своего предшественника. Спереди, первое, что вы, вероятно, заметите это более тонкие фары, которые заменяют квадратные модули на старом кроссовере. Как и в других новых моделях Audi, фары теперь прикреплены к решетке. На предыдущем поколении модели Q5 были вертикальные рейки внутри решетки и модели SQ5 имели горизонтальные.

Audi Q5 2018

Audi Q5 2013

Со стороны, новый Q5 похож на старую модель. Линии из хрома окружают окна и подчеркивают крышу. Но новая модель получает более четкие линии которые проходят путь от капота, через боковые двери, к задней части автомобиля.

Audi Q5 2018

Audi Q5 2013

Сзади Ауди принимает квадратную форму для 2018. Новые задние фонари дают более грозный вид. Резкая складка проходит прямой линией поперек нижней части обеих задних фонарей, а также в другие глубокие складки в области бампера.

Audi Q5 2018

Audi Q5 2014

К счастью, Audi уделил интерьеру так же много внимания. Салон 2018 года Ауди Q5 является одним из основных обновления устаревшего интерьера предыдущей модели. Многое, как в Q7, он получает автономный дисплей, который находится на верхней части приборной панели. Рычаг переключения передач также был переделан, и вентиляционные отверстия и ручки были перемещены. В целом, это более чистый и изысканный вид.

Audi Q5 2018

Audi Q5 2014

2018 Audi Q5 First Drive – Review – Car and Driver

October 2016 By DON SHERMAN View 77 Photos

The last time we visited the Baja Peninsula to drive an Audi—see “Escape from Baja” from C/D’s July 1983 issue—we were drenched by a tsunami triggered by a major earthquake in Japan. This time, it’s hot, peaceful, and relaxing. We’re on our best behavior at the Cabo San Lucas resort destination for two reasons: Audi has begun building Q5s in a new plant located 1250 miles southeast of here, and preproduction versions of this 2018 crossover are available for test drives.

The crossover craze has made the Q5, launched in 2008 and refreshed in 2013, Audi’s top-selling U.S. model. We proclaimed the Q5 the star of the luxury compact crossovers in our 2009 comparison test when it surpassed the best that BMW (X3), Lexus (RX350), Mercedes-Benz (GLK350), and Volvo (XC60) could muster. Five different powertrains have kept this Audi current over the years, and two years ago it sired Porsche’s admirable Macan. More than 1.6 million examples of the first-gen design have been sold globally, making the Q5 one of Audi’s most successful products.

Recognizing the importance of intelligently sized car-based trucks in the global scheme of things, Audi joined the crowd of brands—eight others by our count—with manufacturing bases in Mexico. Following three years of construction and after bringing 3300 employees on board, the $1.3 billion San José Chiapa plant in Mexico’s Puebla province has begun producing Q5s for global consumption.

The Q5 is new from the ground up, according to Audi, but that’s not to say it’s an about-face from the first generation. Practically every part has been changed in moving from the previous MLB platform to the new version, including suspension and powertrain components. Nearly 200 pounds are said to have been trimmed. The hood, liftgate, front-bumper beam, suspension members, front brake calipers, brake booster, pedal mount, steering-column housing, and key powertrain components are aluminum. Two large aluminum castings are welded into the high-strength-steel unibody to anchor front suspension components. The rear of the seven-speed dual-clutch automatic transmission is a magnesium die casting.

Audi engineers converted the Q5 to what amounts to a front-driver with an ingenious Quattro system that employs what Audi calls Ultra technology. This provides all-wheel drive on demand, with the front wheels handling propulsion in normal cruising conditions. The clever parts are two computer-controlled clutches that engage torque to the rear wheels. One is located at the tail of the transmission, and the other is inside the rear differential. This cost-effective arrangement not only trims weight but also cuts friction by eliminating driveshaft and ring-and-pinion rotation when maximum traction isn’t required. An electronic controller monitors a sensor array to decide when to engage the clutches, sometimes anticipating the need for all-wheel drive during heavy throttle applications and/or tight turns. Only a few milliseconds are needed to step from front- to all-wheel traction, and we found that transition totally transparent during 200 miles of driving both on- and off-pavement.

As before, a range of four- and six-cylinder turbocharged gasoline and diesel engines will power the Q5 globally. A slew of improvements for the gasoline 2.0-liter TFSI engine boosted output to a strapping 248 horsepower with a peak torque of 272 lb-ft. While that engine is more than adequate for typical buyers, driving enthusiasts would surely prefer the 282-hp 3.0-liter turbo-diesel V-6. It was our clear favorite during back-to-back driving stints, the result of the diesel’s smooth, quiet demeanor, complemented by its energetic and immediate response to the slightest incremental accelerator-pedal pressure. The fuel type, consumption, and cost differences all fade to insignificance when the choice is between 2.0 or 3.0 liters and four or six cylinders. Unfortunately, the fallout from the Volkswagen Group’s diesel-emissions-cheating scandal means Q5 consumers in the United States likely won’t be offered that choice. And while Audi engineered a six-speed manual transmission for the Q5, there’s no chance of that gearbox reaching the land of the free.

The new Q5’s exterior is more carlike than the previous generation, with a prominent six-sided grille, squinty LED headlamps, and a lower hood. The character line that flows lazily along the side surfaces is sharply creased to make the most of the sun and shadows that gambol over the profile. At the rear, the dark recesses and diffuser ribs are pure designer whims. The exhaust outlets are tucked up and out of sight.

The added stiffness of the Q5’s structure was clearly evident in the lack of shake and quiver over Mexico’s proliferating speed bumps and coarsely textured pavement. All the vehicles we drove were equipped with the available air-spring suspension, which we hope will be an option in our market. The main benefit with this arrangement, which would add at least $3000 to the price, is ready control over ride height. You can lower the vehicle a couple of inches to load heavy cargo into the luggage compartment or lift it to traverse ruts and rocks off-pavement; the air springs maintain an even keel during towing or while transporting a full gang of amigos and their gear.

Although some would appreciate the air suspension’s capabilities, it’s hardly an essential Q5 ingredient. In large part, that’s because of the electronically controlled variable dampers, the real unsung heroes of the Q5’s chassis. Supplied by ZF, tuned by Audi, and called Continuous Damping Control, this system takes the sting out of bumps, manages pitch and roll, and blocks most of the road noise generated by the Michelin Latitude Sport 3 summer tires. It likely will be offered as optional equipment with and without the air springs. Based on our drive in Mexico, the shrewd shopper shouldn’t miss this chassis upgrade.

The Q5’s heavy front doors latch with bank-vault solidity, which is appropriate considering the likelihood that lightly optioned U.S. models could top $50,000. The top-end S line trim includes a lovely flat-bottomed steering wheel, genuine open-grain wood trim panels, matte-finished metal accents, sueded door inserts, and elegant molded dashtop surfaces. Decorative stitching is reserved for the diamond-pattern leather seat surfaces. The optional 12.3-inch Virtual Cockpit instrument cluster is highly functional and attractive, and it can accommodate future software upgrades installed at the dealer. Audi’s MMI rotary and touchpad controllers, located on the center console just ahead of the T-shaped shifter, operate the central 8.3-inch display screen. The pad reads pinch and zoom commands plus address information entered via finger touch, one letter at a time. Overall, it’s a reasonably intuitive and easy-to-operate infotainment system.

While we expect most customers not to bother, the Drive Select switchgear to the left of the shifter lets the thoughtful driver dial in the chassis and powertrain to his or her liking. The list of variables includes throttle response, damper firmness, transmission shift behavior, and steering effort. Each of the six choices offers submenus containing fascinating insights such as a pictogram revealing pitch, roll, and steering angles (especially useful for negotiating troubled subdivisions). Regrettably, there is no way to remedy the near total lack of road feel proffered by the Q5’s electrically assisted rack-and-pinion power steering. However, that didn’t keep us from noticing heavy understeer at the adhesion limit, which is what you get with a front-heavy chassis and predominantly front-wheel drive. At least the brake pedal is perfectly calibrated with not too much travel, no squish, and enough feel to let you modulate deceleration like Greyhound’s driver of the year.

We found the Q5’s back seat one of its most endearing features. It has three seatbelts, but only the two outboard positions are suitable for adult use due to the substantial driveline-tunnel intrusion and the hard center seat cushion. A half-inch-longer wheelbase adds legroom, but the real beauty of the second row is its ability to slide several inches fore and aft. In addition, the split-folding backrests can be latched at three different angles to give tired backsides a break on long journeys. The cargo hold is slightly larger than before, and the liftgate can be opened by sweeping a foot under the rear bumper and closed by touching a button (conveniences that probably will cost extra).

We found two USB sockets, a handy 12-volt outlet, and an inductive phone-charging pad. Front and rear cross-traffic alert systems have the authority to apply the brakes when and if drivers aren’t paying full attention. The adaptive cruise control is easy to operate, even if the stalk labels are too small for the bifocal set. We did not see any lane-departure warning/lane-keeping or steering-assist switchgear; that equipment is scheduled for introduction after initial customer deliveries have begun.

At this juncture, we don’t have any real Q5 pricing information, trim-level content, or EPA fuel-economy ratings. Although production of salable models has begun, America is not the first to receive vehicles, so it likely will be the middle of next year before the new Q5 arrives. Given America’s ravenous appetite for medium-size crossovers, there surely will be even more competitors on the market to greet Audi’s newest Q-ship.

Overview Photos Build and Price View All Features and Specs

VEHICLE TYPE: front-engine, front- or 4-wheel-drive, 5-passenger, 4-door hatchback


ENGINE TYPES: turbocharged and intercooled DOHC 16-valve 2.0-liter inline-4, 248 hp, 272 lb-ft; turbocharged and intercooled DOHC 24-valve diesel 3.0-liter V-6, 282 hp, 457 lb-ft

TRANSMISSIONS: 7-speed dual-clutch automatic with manual shifting mode; 8-speed automatic with manual shifting mode

DIMENSIONS:Wheelbase: 111.0 inLength: 183.5 inWidth: 74.4 in Height: 65.4 inCurb weight (C/D est): 3800-3900 lb

PERFORMANCE (C/D EST): Zero to 60 mph: 6.0-6.4 sec Zero to 100 mph: 18.0-18.8 sec Standing ¼-mile: 14.0-14.6 sec Top speed: 130 mph

FUEL ECONOMY (C/D EST): EPA city/highway driving: 22-23/29-30 mpg

2018 Audi SQ5 First Drive Review · May 2017 Audi's slick new performance crossover is more of the same, done better. 2018 Volvo XC60 First Drive Review · May 2017 2018 Range Rover Velar: Mid-Size Modernity Official Photos And Info · March 2017 Filling the tiny space between the Evoque and the Sport. 2015 Porsche Macan S Instrumented Test · May 2015 Does not rhyme with bacon, yet still tasty. 2015 BMW X3 xDrive35i Instrumented Test · October 2015 The old guard still does good. 2016 Mercedes-Benz GLC300 / GLC300 4MATIC Instrumented Test · February 2016 The soon-to-be bestseller. 2017 Cadillac XT5 AWD Instrumented Test · July 2016 Better than the SRX, but that's not quite enough. 2016 Volvo XC60 T6 AWD Instrumented Test · June 2016 Patiently awaiting an update. 2017 Jaguar F-Pace S First Edition Instrumented Test · August 2016 How we learned to stop worrying and love the crossover. 2016 Lincoln MKX 2.7T FWD Instrumented Test · August 2016 What a difference power to the rear wheels makes. 2018 Audi Q5: Yes, It Really Is New Official Photos And Info · September 2016 More evidence of design stasis at Audi.
  • The Editors' Rating summarizes a vehicle's overall degree of excellence and is determined by our editors, who evaluate hundreds of vehicles every year and consider numerous factors both objective and subjective.

    Get in a Macan, hit the gas, and any objections about a hot-rod compact crossover disappear.

  • The Editors' Rating summarizes a vehicle's overall degree of excellence and is determined by our editors, who evaluate hundreds of vehicles every year and consider numerous factors both objective and subjective.

    Yes, it’s crazy fast, and yes, it’s possibly just downright crazy, but the Macan Turbo will convert all but the most faithful of Porsche purists.

  • The Editors' Rating summarizes a vehicle's overall degree of excellence and is determined by our editors, who evaluate hundreds of vehicles every year and consider numerous factors both objective and subjective.

    The F-Pace brings Jaguar’s sexy styling and athletic moves to a crowded market and ends up in a compelling place.

2018 Audi Q5 First Look Review

Free Price Quote From a Local Dealer

The Audi Q5 is the brand’s best-selling model, but it’s also its oldest. That changes in spring 2016 when the all-new 2018 Audi Q5 arrives in the U.S. Unveiled at the 2016 Paris Motor Show, the second-gen Q5 is now lighter, more powerful, and finally has styling to match its new siblings, the Q3 and Q7.

In addition to the Q5, the high-performance SQ5 will return. And the good news is that Audi won’t delay launching the SQ5–it’ll launch at the same time as the Q5.

The Q5 will be powered by a 2.0-liter turbocharged I-4 making 252 hp and 273 lb-ft of torque that comes mated to a seven-speed dual-clutch transmission. We’ve praised this powertrain in the 2017 Audi A4, and we expect to feel a noticeable improvement compared to the outgoing Q5 with its 2.0-liter turbo-four rated at 220 hp and 258 lb-ft. Audi estimated the 2018 Q5 will run from 0-60 mph in 6.4 seconds.

Audi says handling is better, too. Thanks to an updated version of the VW Group’s MLB platform, the new Q5 is reportedly up to 198.4 pounds lighter than its predecessor.

The SQ5 also gets a bump in power. Now powered by a new 3.0-liter, turbocharged V-6, the 2018 Audi SQ5 is rated at 354 hp and 369 lb-ft–23 lb-ft more than the outgoing SQ5 with its supercharged V-6. Audi promises the new turbocharged mill will be just as peppy as the engine it’s replacing, thanks to a compact engine design with the turbocharger sitting in the “V” of the engine. The new SQ5 will still get an eight-speed auto and its estimated 0-62 mph time is pegged at 5.2 seconds. Despite Audi’s push to grow its RS lineup, it doesn’t appear the Q5 will join the RS party. That said, expect to look for more powertrains in the future, perhaps a hybrid and maybe even an all-electric version.

Despite the weight loss, the Audi Q5 has grown all around. Overall length is now 183.6 inches, while its wheelbase stretches to 111.6 inches, improving both passenger and cargo room. Much of the interior mimics the new Q7, and that’s a good thing. Overall design and materials are a big step up from the current model and Audi’s signature digital virtual cockpit is available as an option. Also improved is the MMI infotainment system that combines rotary and touchpad controls, just like the one that debuted in the Q7.

And as previously reported, production of the Q5 moves to Audi’s new production plant in Mexico, which is slated to go online this week.

As part of our ongoing efforts to make better, faster, and easier for you to use, we’ve temporarily removed comments as well as the ability to comment. We’re testing and reviewing options to possibly bring comments back. As always, thanks for reading

The idea of owning a car that can run entirely on solar power is pretty cool. Unfortunately, like flying cars, solar-powered cars are unlikely to happen anytime soon. But future Audis may take a step in that direction by charging their batteries with their sunroofs. Audi announced this week that it's teamed up with Alta Devices, a subsidiary of the Chinese… Read More Audi is unleashing a barrage of new products over the next year, but the Q5 crossover is the most important. As the midsize luxury crossover segment has grown significantly in size since the original Q5’s 2009 launch it has drawn lots of competition, so Ingolstadt’s best-selling model has its work cut out. But based on our initial impressions of this… Read More In many ways, the Lunar Quattro is just like a regular Audi; it offers e-tron power, Quattro all-wheel-drive technology, and advanced materials like aluminum. But it weighs only 30 kilograms (66 pounds) and must withstand the extreme, wildly fluctuating temperatures of the moon. Audi's rover has been improved since it was first introduced, and is ready to head to the… Read More Audi unveiled the second-generation Q5 at last week's 2016 Paris Motor Show and we got the opportunity to fly down to Mexico to drive the new crossover just a few days later. Here are some interesting tidbits we discovered during our time on the southern tip of Baja California. Oil-burning hopes still alive Audi CEO Rupert Stadler joined us for dinner… Read More The second-generation Audi Q5 debuted at the Paris auto show this week, sporting a lighter body and more powerful engines. It also features a new design that more closely matches the look of the Q3 and Q7 crossovers. The question is: are the design changes too conservative, or just enough to keep the Q5 looking fresh against its competitors? Although… Read More

Audi Q5 2018: комплектации, цена, фото, дата выхода в России

Новый Audi Q5 2018 модельного года появится под влиянием стихийного обновления практически всех автомобилей от немецкой компании. Официально автомобиль был представлен еще в 2016 году на выставке в городе Париж, но, тогда это был всего лишь концепт. Теперь же можно детально рассмотреть машину на фото и понять, что от нее ожидать потенциальным покупателям.

Внешний вид

Новый кузов Ауди Q5 2018 получил достаточно много элементов от старшей версии – Q7. Также, так как компания Ауди старается чтить традиции, в дизайне новой версии угадываются и черты предыдущих. Но новые элементы все же появились.

Самым заметным является решетка радиатора, ставшая куда больше, а также получившая форму шестиугольника. Ее окантовывает достаточно широкая полоса, выполненная хромом. Решетка, кстати, теперь занимает практически всю центральную часть бампера, как и у всех новых Ауди. От этого вид автомобиля становится очень агрессивным и стильным. Сам же бампер стал намного шире и массивнее. Возможно, так кажется лишь на первый взгляд из-за множества хрома.

Передние фары стали еще уже, а также приняли форму параллелепипеда. Край их практически переходит в решетку радиатора, отделяясь лишь на несколько миллиметров.

Появился рельеф и на боковой части. Представлен он длинной полосой углубления по всей длине кузова. Снизу же можно наблюдать ступенчатую юбку. Оригинально смотрится и дизайн новых дисков, которые в базе составляют 17 дюймов. За отдельную плату можно получить их в размере от 18 до 21 дюйма.

Сзади сильно выделяется новая стильная оптика, которая стала шире, а также новые габаритные огни, расположившиеся уже под крышкой багажника. Представляют они собой тоненькую полоску, равной по длине главной оптике. Снизу появился небольшой декоративный воздухозаборник, по бокам которого расположились кормы, но уже без выхлопной системы. Она спряталась уже под самим бампером и без усилий заметить ее не получится.


Коснулся рестайлинг и этой части Ауди Q5 2018. Новая модель обладает просто огромнейшим салоном, в котором куча свободного места. Так как автомобиль входит в класс премиум, то и отделка тут соответствующая. Найти можно все: карбон, качественную и дорогую кожу, а также дерево. Металла используется очень мало, в основном лишь для окантовки каких-либо деталей.

Поражает панель приборов. Она выполнена в виде огромного, двенадцатидюймового экрана, на который можно выводить различную информацию и показатели автомобиля, например, спидометр, тахометр, уровень масла, топлива и многое другое. Все это выбирает уже сам водитель и настраивает как ему будет удобно.

По всему салону расположено очень много кнопочек, отвечающих за различные регулировки. Такое ощущение, будто салон можно перестраивать как угодно. Основные элементы функционала настраиваются через восьмидюймовый мультимедийный экран, расположившийся в самом верху приборной доски.

Сиденья очень качественные, удобные, мягкие. Выполнены они особым материалом, принимающим любую форму, чтобы каждый, кто окажется в нем, испытывал только комфорт. Относится это не только к креслам переднего ряда, но и к заднему.

Ручка переключения передач здесь практически незаметна и лишь немного выпирает из центральной консоли, никак не мешая использовать мультимедию автомобиля.

Всего будет предлагаться пять вариантов оснащения Ауди Q5 2018, которая имеет просто отличные характеристики. Базовый – бензиновый двухлитровый аппарат, выдающий мощность в 250 лошадиных сил. Такая модификация способна разогнать машину до ста всего за 6.3 секунды.

Еще популярный вариант – трехлитровый турбодизель, выдающий 286 лошадиных сил. Завершается выбор двухлитровым дизелем, способным показать мощность до 150, 163 и 190 лошадиных сил.

Широкий выбор и в доступных коробках передач. С трехлитровым дизелем идет только восьмиступенчатый робот, а для всех остальных можно выбрать как семиступенчатый автомат, так и шестиступенчатую механику.

Комплектации и цены

В базовой версии, именуемой Standart, можно наблюдать широкий выбор всевозможных функций. Это и отличная ксеноновая оптика, подогрев переднего ряда сидений, отделку руля кожей, обогрев и регулировку зеркал, система контроля климата на переднюю зону, отличная мультимедийная система, открытие и закрытие багажника при помощи электромеханизмов, а также несколько датчиков и систем для парковки. Цена такой комплектации будет почти три миллиона рублей.

Вторая модификация – Comfort. В ней дополнительно присутствуют анимированные задние габариты, контроль климата на все зоны, подогрев руля, еще больше всевозможных датчиков и систем для слежения за препятствиями на дороге, а также отделка кожей разных видов. За эту версию отдать придется 3.1 миллиона рублей.

В версии Sport line уже сам покупатель смоет выбрать цвет и материалы оформления салона, а также получит лучшую оптику и отличную аудиосистему с объемным звучанием. Выложить тут придется не так уж и много – 3.15 миллиона рублей.

К сожалению, поставки дизельных версий в Россию не планируются, поэтому привозить их придется из других стран. Также любому желающему доступны 14 цветов окраски кузова.

Дата выхода в России

Старт продаж в России обозначен на первый квартал 2018 года. В Европе автомобиль уже во всю колесит по дорогам общего пользования. Там же можно провести и тест-драйв, в ходе которого все отмечают отменное управление и проходимость новинки.


Главные конкуренты автомобиля – БМВ Х5 и Мерседес GLK. Эти модели давно уже соперничают друг с другом не только у себя на родине, но и на многих рынках по всеми миру, причем, с переменным успехом. Скорее всего, у нас побеждает пока БМВ, так как наблюдать их на дорогах можно намного чаще. Хотя, они практически не имеют разницы в оснащении. Все являются чисто премиальными кроссоверами. Единственные отличия у них – предлагаемые моторы. И, скорее всего, именно из-за широкого выбора установок мюнхенской компании удается подбирать рынок под себя. У нас же Ауди покупают те, кто хочет получить себе надежный и красивый автомобиль, Мерседес и БМВ предпочитают те, кто хочет выделиться на дороге своим статусом.

Есть и еще конкуренты – Порш Макан и Лексус NX. Эти модели несколько отличаются так как первый ничем не уступает по оснащению модели, но сильно превосходит по технической части. Моторы у него намного мощнее, хотя и не такие экономичные. Однако, стоимость его куда выше. Творение японской компании находится на примерно том же уровне по всем показателям, только, стоит дешевле, поэтому и продается лучше, особенно в небольших городах нашей страны.

Видео тест драйв Ауди Ку 5 2017 2018 года

Автомобили немецкой марки Ауди часто радуют автолюбителей своими новшествами. Не обошли стороной такие обновления автомобиль Ауди Ку 5 2017 2018 года.


Стоит отметить тот факт, что начало продаж в России Ауди Ку 5 стартует уже зимой 2017 года, чем, несомненно, воспользуются многие любители данной модели и не только. Производитель ещё показал новые Audi TT 2017 и Р8 2017 года.

Внешние изменения автомобиля

Новый кроссовер выполнен на новой платформе, что, несомненно, скажется на частичном изменении внешности. Модификация затронула переднюю и заднюю часть автомобиля. Посмотрев на фото машины можно убедиться, что профиль остался прежним.

Все тест-драйвы (8 видео)

Перед машины имеет отличные внешние черты:

  • красота и простота немецкого кроссовера подчеркиваются былыми изгибами нового кузова с наличием новой головной оптики;
  • оптика стало прямоугольная, за счет чего автомобилю придается могущественная агрессия;
  • фары головного света получили светодиодные полосу по всему периметру;
  • громадная решетка радиатора с фирменным лейблом придает автомобилю изысканную красоту.

Не выключается из общей картины мощный бампер с огромными секциями воздухозаборника по краям, с закрепившимися там круглыми противотуманными фарами.

Сбоку, как и прежде, четкая боковая линия выштамповки, громадные зеркала, большие колесные арки, аккуратная подоконная линия и хромированная окантовка окон, указывающая на высокий класс автомобиля.

Сзади машина получила обновленную систему выхлопа: теперь наблюдаются врезанные в бампер две накладки выхлопа. Сам бампер также имеет аккуратные противотуманные катафоты.

красный диски ауди ку5 руль кресла audi рестайлинг фары

Фотографии Audi Q5 2017 2018 года (10 фото)Вся фотогалерея

Крышка багажника приобрела на верхнюю часть остекления небольшой спойлер. Какими точными качествами он обладает сказать не могу, зато с уверенностью заявляю – высокому человеку он мешает при осмотре в заднее стекло. Завершающей точкой в изменениях стали задние светодиодные фонари.

Обновленная система светодиодов позволит другим участникам движения в солнечную погоду рассмотреть все маневры водителя Ауди.

Несмотря на изменение платформы, габариты автомобиля Audi Q 5 2017 года остались прежними:

  • ширина – 1898 мм;
  • высота – 1655 мм;
  • длина – 4629 мм;
  • колесная база – 2807 мм.

В результате рестайлинга машина значительно потеряла свой вес, благодаря новой системе металла. Теперь кроссовер легче на целых 120 килограммов

Что внутри салона?

Что касается явных изменений салона, то, на первый взгляд, их нет. Однако, внимательно присмотревшись к салону, замечаешь обновленную форму непосредственных элементов управления автомобилем, таких как руль, блок управления коробкой передач.

Вся центральная консоль очень большая, зато, есть некоторые декоративные вставки, а также наличие вмонтированного в панель 9-ти дюймового дисплея. В остальном вся панель строга.

Приборная панель с большим козырьком имеет два, привычных владельцу ауди, циферблата, между которыми расположился электронный бортовой компьютер. Особое внимание хочется уделить креслам обновленной модели. Ведь именно здесь они получили наибольшее количество регулировок.

Несмотря на это, сидения модифицировались улучшением боковой поддержки, небольшие изменения глубины спинки, большой подлокотник между сидениями, в котором можно еще и что-то из вещей спрятать. Качество отделочных материалов, как всегда, на высоте.

Благодаря таким габаритам салон авто достаточно просторный и комфортный. Багажное отделение машины составляет 580 литров.

Техническое оснащение и цены Ауди Ку 5 2017 года радует не меньше. Теперь комплектации предусматривают следующие опции.

  1. Зеркала с электроприводом.
  2. Климат-контроль.
  3. Система контроля за давлением в шинах.
  4. Датчики дождя, света.
  5. Круиз-контроль.

Для детального ознакомления с новой моделью Ауди Ку 5 2017 2018-го необходимо обязательно посмотреть видео тест-драйва.

Технические характеристики кроссовера

Техническими характеристиками Ауди ку 5 2017 2018 года блещет не меньше своей внешности. Двигатели устанавливаются, как дизельные, так бензиновые. Вариаций установки множество. Однако рассмотрим наиболее главные двигатели, доступные в продаже для российских автолюбителей.

Модель двигателя Мощность (л.с.) Разгон (с) Расход (л) Максимальная скорость, км/ч Трансмиссия Привод
2.0 TFSI quattro 180 8.5 7.5 – 9.0 210 6 МКПП Полный
2.0 TFSI quattro 230 7.2 7.6 – 94 228 6МКПП Полный
2.0 TFSI quattro 230 6.9 7.3 – 8.6 228 TipTronic Полный
3.0 TFSI quattro 272 5.9 8.5 – 11.4 234 TipTronic Полный
2.0 TDI quattro 177 9.0 6.1 – 7.1 200 STronic Полный
2.0 TFSI hybrid 245 7.1 6.6 – 6.9 225 TipTronic Полный

Все представленные комплектации уже доступны в продаже. Подвеска у авто очень хорошая, независимая, регулируемая, что прекрасно помогает проходить неровности российских автодорог.

Если говорить о стоимости автомобиля, то следует отметить, что цена машины напрямую зависит от выбора двигателя и типа трансмиссии. По оснащению все машины выходят на продажу в базовой комплектации.

За дополнительную сумму возможно приобретать другой набор опций. Например, среди опций, входящих в базовое оснащение, имеются:

  • датчик дождя;
  • датчик света;
  • климат-контроль;
  • система дополнительного освещения салона;
  • система контроля давления в шинах;
  • накладки и вставки из кожи;
  • ассистент парковки.

Самая простая комплектация модели со слабым двигателем и механикой будет стоить 1 825 000 рублей. Самый мощный двигатель обойдется около 2 800 000 рублей.Далее из пакетов предусмотрены комфорт и спорт. Комфортные условия стоят около 150 000 рублей.

За спортивные придется отдать около 220 000 рублей. Здесь будут эффектные декоративные вставки из дерева, полностью кожаный салон, некоторые варианты обвесов.

Достоинства и недостатки новой версии

На основе всего вышесказанного и учета отзывов владельцев прошлых версий Ауди Ку 5 2017 года, можно противопоставить плюсы и минусы автомобиля.

К явным достоинствам следует отнести:

  • высокое качество сборки;
  • отличные ходовые качества;
  • современное технологическое оснащение.

Главным же недостатком является завышенная стоимость автомобиля, а также отсутствие запасных частей на него.

Самые главные соперники

Среди конкурентов Ауди Ку 5 2018 года следует выделить наиболее ярких.

Первым выступает Мерседес МL:

  • внешне Мерс очень хорош;
  • много изменений претерпела крыша автомобиля, ставшая теперь прямой;
  • технически Мерин неплох, хорошо управляется, обладает отличными динамическими свойствами;
  • салон у МL просторнее и богаче.

Среди недостатков такой модели отмечают слишком высокую стоимость.

Вторым конкурентов является Вольво ХС 60. Данный автомобиль обладает простой внешностью. Весь акцент установлен на безопасность, по которой нет конкурентов, зато большой клиренс никак не сказывается на технических характеристиках машины.

ХС 60 слишком трудно преодолевать большие углы, что, несомненно, огорчает. Также не радуют цены на запасные части Вольво. Ещё вам будет интересно почитать про обновления Ауди А1 2017 и Ауди Ку 3 2018.

Вернуться к содержанию

Автор материала: Борисов Максим

Audi Q5 2018 фото обзор характеристики

Кроссовер 2018 модельного года будет похож на уменьшенную версию флагмана Q7 второй генерации. Автомобиль оснащен фирменной решеткой радиатора, тоненькие светодиодные фары, большие воздуховоды, наклоненное лобовое стекло, покатую крышу сзади, немного расширенные колесные арки, аэродинамическое крыло и хромированные патрубки выпускной системы. По предварительным сведениям, новый кроссовер построен на платформе MLB Evo, лежащей в основе нового поколения семейства A4. Это значит, что модель станет существенно легче предшественника. Ожидается, что кроссовер получит расширенную гамму бензиновых и дизельных агрегатов, в том числе новый 4-цилиндровый 2,0-литровый турбодвижок, выдающий 252 л.с. Также, возможно, автомобиль получит гибридную версию, которая будет проезжать на электротяге около 30 км.

Audi Q5 2018 первые фото обновленной модели

При тщательном рассмотрении внешнего облика становится очевидным, что компактный кроссовер Audi Q5 нового поколения во многом повторяет старшую модель Q7. Мало того, с некоторых ракурсов новинка выглядит в буквальном смысле уменьшенной копией «ку-седьмого». В отличие от предыдущей версии модернизированный паркетник второй генерации кажется более серьезным и даже несколько брутальным. Определенной резкости внешнему виду добавляет «нахмуренная» передняя часть кузова с гранеными фарами и стильной решеткой радиатора. Длинный капот, ниспадающая крыша, акцентированные ребра жесткости на боковинах кузова и подчеркнутые колесные арки формируют гармоничный силуэт «плотно сбитого» автомобиля. Неплохо новинка выглядит и с кормы – здесь обращают на себя внимание оригинальные габаритные фонари с утонченными плафонами, скрывающими светодиодную оптику. Задний бампер получился весьма крупным, что добавляет машине солидности и основательности.

Технические характеристики Audi Q5 2018 года

Для обновленного автомобиля доступен бензиновый 4-цилиндровый двигатель объемом 2 литра и мощностью 220 л.с., а также 3-литровый с турбонаддувом мощностью 272 л.с. Каждый из моторов работает в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. Кроме того, следует отметить, что автомобиль построен на платформе MLB Evo, благодаря чему удалось добиться существенного снижения его массы. Для комфорта и безопасности управления предусмотрено множество современных систем. Среди них можно выделить интеллектуальный круиз-контроль с системой экстренного торможения, систему мониторинга мертвых зон, считывание дорожных знаков и линий разметки, ассистент парковки и другие.

Интерьер Ауди Q5 2018 фото

Пожалуй, немного неоднозначно выглядит только монитор мультимедийной установки, решенный в виде отдельно стоящего планшета с диагональю 8.5 дюймов. Он выглядит несколько чужеродно, явно не добавляя общему дизайну интерьера баллов премиальности. Что касается отделочных материалов, то тут в изобилии используются самые современные дорогостоящие пластики, вставки из полированного алюминия, кожи ручной выделки и натурального дерева. К удобству размещения внутри нового Ауди Q5 нет никаких претензий – передние кресла выглядят не только эффектно, но и обеспечивают комфортную и безопасную посадку. Обилие регулировок позволит без труда подстроить сиденья под конкретного водителя и пассажира. Выраженная боковая поддержка обеспечивает надежное удержание корпуса при прохождении крутых виражей. В то же время оптимальный профиль и наличие валиков поясничного упора исключают быстрое утомление в долгой дороге.

Подборка фото Audi Q5 2018

Более 1.6 миллионов экземпляров первого поколения было продано по всему миру, что сделало Q5 одним из самых успешных продуктов Audi. Понимая важность подобных автомобилей в современном порядке вещей, компания Audi присоединилась к толпе других брендов — мы насчитали еще восемь – расположивших свое производство в Мексике. После трех лет разработки и создания 3300 рабочих мест, завод San José Chiapa в мексиканской провинции Пуэбло, стоимостью 1,3 миллиарда долларов, начал производство Q5 для всего мира. По заверениям представителей Audi, новая Q5 создана с нуля, но нельзя не отметить ее схожесть с первым поколением. Практически каждая деталь при переходе с предыдущей платформы MLB на новую версию была подвергнута изменениям, включая подвеску и компоненты силовой установки. Заявляют, что модель похудела почти на 90 килограммов. Крыша, задняя дверь, брус переднего бампера, элементы подвески, суппорты передних тормозов, усилитель тормозов, педальный узел, кожух рулевой колонки и ключевые элементы силовой установки изготовлены из алюминия. Две больших алюминиевых литых детали крепления компонентов передней подвески вварены в несущий кузов из высокопрочной стали. Задняя часть семиступенчатой автоматической коробки передач с двойным сцеплением отлита из магниевого сплава.

Старт продаж и цена Ауди Ку 5 2018 года

Обновленный кроссовер поступит в продажу весной 2018 года, как модель 2018 года. Производители планируют не слишком поднимать цену на автомобиль. Предположительно, стоимость версии с 2-литровым бензиновым мотором составит 41,85 тысяч долларов. Стоимость более дорогих комплектаций составит от 54 тысяч долларов, максимальная комплектация Audi Q5 будет стоить 61 тысячу долларов. Кроме того, некоторые дополнительные опции можно будет приобрести за отдельную плату. Например, окраска кузова в любой цвет, отличный от белого, обойдется владельцу в 550 долларов, а подогрев передних сидений – в 500 долларов.

Обзор Audi Q5 2018 фото

К сожалению, отсутствует возможность хоть как-то повлиять на практически полное отсутствие обратной связи на реечном рулевом управлении Q5 с электроусилителем. Однако при этом вы заметите сильную недостаточную поворачиваемость на предельных режимах сцепления с полотном, возникающее вследствие перетяжеленной передней оси и преимущественно используемого переднего привода. Но крайней мере педаль тормоза отлично откалибрована, имеет небольшой ход, без провалов и обратную связь, достаточную для управления торможением в стиле лучшего водителя автобусов. Одной из наиболее понравившихся нам особенностей Q5 стало заднее сидение. У него три ремня безопасности, но только два крайних места подходят для взрослых пассажиров, из-за центрального туннеля и жесткости сиденья. Колесная база, ставшая на 2 см длиннее, обеспечила дополнительное пространство для ног, но самое примечательное – возможность перемещать заднее сидение вперед и назад на десяток сантиметров. Кроме того, складывающая спинка может быть зафиксирована в трех различных положениях, а заднюю дверь можно открыть, махнув ногой под бампером, а закрыть нажатием кнопки (хотя предполагаем, что за эту опцию придется доплатить).

Смотрите также