Audi a7 википедия


Audi A7

Audi A7 Sportback — п'ятидверний ліфтбек компанії Audi AG.

Опис моделі

Audi A7 Sportback (2010-2014) Audi S7 Sportback (2011-2014) Audi RS7 Sportback (2013-2014) Audi A7 Sportback (з 2014)

Є першою моделлю Audi в цьому класо-розмірі. Задумана як конкурент на авторинку іншого німецького люкс купе-седану Mercedes-CLS. В модельному ряду Audi є наступною за розміром після аналогічної за формулою кузову Audi A5 Sportback. В ціновому класі розташована на ступіньку нижче ніж «флагманський корабель» концерну Audi A8

Вперше як ескізний проект Audi Sportback Concept була продемонстрована на Detroit Motor Show в 2009, а потім на Паризькому автосалоні 2010.

Власне як вже серійне авто, котре успадкувало багато деталів із згаданного концепт-кару, Audi A7 була презентована широкому загалу 26 липня 2010 в Мюнхенському музеї "Сучасна пінакотека"[1]

Audi A7 2016 р. має оновлений дизайн, в якому багато уваги приділено стилізації форми Дана модель має великий кузов з підсилювачем та похилими задніми дверима, а також салон вражаючих розмірів. Також версія 2016 р. оснащена більш сильними двигунами - 3-х літровим бензиновий двигуном V6 з наддувом, потужністю 333 к.с., та 3-х літровим дизельним двигуном V6 з турбонаддувом, потужністю 240 к.с. Обидва двигуни експлуатуються в комплекті з восьмиступеневою автоматичною трансмісією та системою повного приводу «quattro» марки Audi[2]. 

Кузов

Кузов А7 збудовано на оригінальній платформі, котру, згідно з аналітиками, цілком ймовірно буде потім використано при конструюванні Audi A6 нового покоління, що очікується з 2011 р. Модель А7 відрізняє значно нижча "посадка" - кліренс і як наслідок її коефіцієнт аеродинамічного опору дорівнює 0,28 Cx.

Зовнішний дизайн А7 характерізує більш довгий моторний відсік, повільна плавна крива даху та коротко обрізана корма. Чотирьохдверна формула кузову за німецькою класифікацією надає авто право називатися «лімузином», але за власне формою та її елегантністю, виробники та експерти класифікують А7 як «купе».

В авто позаду є п'яті дверцята, які в німецький класифікації звуться не «дверима», а кришкою, створкою (нім. Klappe). Наявність цієї електрично від- та зачиняємої деталі кузову наближає А7 до іншого конкурента Ауді - моделі-новинки останнього часу BMW 5 GT, в котрого задня дверка теж має електричний привід. Така форма кузову дозволяє більш ефективно використовувати багажний відсік. Він має об"єм 535 літрів, при відкинутих сидіннях заднього ряду його об"єм сягає 1.390 літрів.

Серійне обладнання

У кокпіті машини вперше вмонтовано Head-Up-Display, який звичайно встановлюється в кабінах пілотів реактивних винищувачів. На лобове скло таким чином можуть проектуватися всі навігаційні дані. Як альтернатива також присутній звичайний 6,5"-дюймовий дисплей.

Основні блоки внутрішнього обладнання А7 в основному походять від Audi A8. До цього належать:

  • Бі-ксенонові фари спереду та LED-вогні позаду машини.
  • Кондиціонер класу Klimaautomatik
  • Передні, бокові та головні повітряні мішки безпеки
  • Електро-механічне кермо: вмикається автоматично саме, якщо водій ненароком втратить колію на шосе. Також в керма є функція автоматичної парковки заднім ходом. Водій повинен тільки натискати педалі гальма і газу
  • Темпомат
  • Зсувний панорамний дах з оргскла або знімний дах
  • Задній спойлер автоматично висувається при 130 км/г, а при 80 км/г також автоматично ховається

Двигун та привід

Як базові на початку випуску А7 пропонуються 6-цилиндрові мотори: бензинові 2.8 FSI з 204 к.с./150 кВ, або 3.0 TFSI з 300 к.с./220 кВ). Обладнання дизельним двигуном об'ємом 3,0 л. матиме також два варіанти: турбодизель 3.0 TDI з 204 к.с./150 кВ або з 250 к.с./180 кВ.

2.8 FSI 3.0 TFSI 3.0 TDI DPF[3]
Час збудування: з липня 2010 з липня 2010
Тип двигуну: Шестициліндровий-Двигун внутрішнього згоряння V-типу Шестициліндровий-Дизельний двигун V-типу, Common-Rail-вприск
Обладнання мотору: Компресор Турбонаддув
Об"єм блоку циліндрів: 2773 cm³ 2995 cm³ 2967 cm³
Макс. потужність при об./хв.: 150 кВ (204 к.с.)/5250 220 кВ (300 к.с.)/5250–6500 150 кВ (204 к.с.)/ 180 кВ (245 к.с.)/4000–4500
Макс. крутний момент при об./хв.: 280 Нм/3000–5000 440 Нм/2900–4500  Нм/ 500 Нм/1400–3250
Тип приводу, серійний: Повний привід Передній привід Повний привід
Трансмісія, серійна: 7-швидк.-S tronic Multitronic 7-швидк.-S tronic
Пуста вага: 1795 кг 1845 кг 1845 кг
Макс.додаткове навантаження: 475 кг
Прискорення 0–100 км/г: 8,3 сек. 5,6 сек.  сек. 6,5 сек.
Максимальна швидкість: 235 км/г 250 км/г (електронно обмежена)  км/г 250 км/г (електронно обмежена)
Споживання пального на 100 км (зміш.): 8,0 л. Super / A95 8,2 л. Super / A95 5,3 л. диз.паливо 6,0 л. диз.паливо
CO2-емісія, (зміш.): 187 г/км 190 г/км 139 г/км 158 г/км
Європейські норми вихлопу: Euro 5

Ринкові дані

Постачання та продаж А7 почнеться восени 2010 р.

Базові ціни
  • версія 2.8 FSI коштує 51.650 євро
  • версія 3.0 TFSI коштує 58.600 євро
  • версія 3.0 TDI з варіантом двигуна в 245 к.с. = 58.100 євро

Примітки

  1. ↑ Auto-Motor-und-Sport.de
  2. ↑ Як ми тестували Audi A7 2016. automoto.ua. Процитовано 2016-06-02. 
  3. ↑ DPF - скор. від нім. Dieselrußpartikelfilter Дизельний сажовий фільтр

Посилання

Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Audi A7
  • Офіційна веб-сторінка Audi
  • Focus-Online.de
  • Financial-Times.de
  • AutoBild.de

uk.wikipedia.org

Audi A7

Der Audi A7 Sportback (interne Typbezeichnung 4G) ist ein von der Audi AG produzierter fünftüriger Pkw mit Fließheck. Er hat die gleiche Plattform wie der Audi A6. Er gilt als Konkurrent anderer hochpreisiger PKW mit Fließheck; z.B. des Mercedes-Benz CLS und des BMW 6er Gran Coupé.

Der A7 wurde am 27. Juli 2010 in der Pinakothek der Moderne in München vorgestellt.[1]

Das Kraftfahrt-Bundesamt nennt den Audi A7 im Segment Oberklasse.

Design

Das Fahrzeug basiert auf der Studie Audi Sportback Concept. Das Cockpit wurde fast unverändert von der Studie in die Serie übernommen.

Das Heck des Audi A7 zitiert das des von Mitte 1970 bis Sommer 1976 gebauten Audi 100 Coupé S[2]. Das Fahrzeug besitzt einen cw-Wert von 0,28 und einen sich bei über 140 km/h automatisch ausfahrenden Heckspoiler.

  • Heckansicht

  • Audi S7 Sportback (2012–2014)

  • Audi RS7 Sportback (2013–2014)

Ausstattung

Audi bietet im A7 erstmals optional ein Head-Up-Display an; dieses projiziert Hinweise des Navigationssystems sowie die Geschwindigkeit auf die Frontscheibe. Das Armaturenbrett enthält als zentralen Bildschirm einen 6,5"-Monitor; dieser ist Teil des Audi MMI-Infotainmentsystems.

Motorisierungen

Das Fahrzeug wird zunächst mit vier Sechszylinder-Motoren angeboten: Als Benziner werden ein 2.8 FSI mit 150 kW (204 PS) und ein 3.0 TFSI mit 220 kW (300 PS) angeboten. Als Diesel sind zwei Varianten des 3.0-TDI-Motors mit 150 kW (204 PS) oder 180 kW (245 PS) erhältlich. Modelle mit Allradantrieb sind mit dem Doppelkupplungsgetriebe S tronic ausgestattet. Die 150-kW-Motoren, die über einen Frontantrieb verfügen, werden mit dem stufenlosen Automatikgetriebe Multitronic ausgeliefert.

Im Herbst 2011 folgte eine weitere Ausbaustufe des 3.0 TDI – mit Biturboaufladung und 230 kW (313 PS), wie er bereits auch im neuen Audi A6 C7 angeboten wird. Darüber hinaus wurde im März 2012 die Leistung des 3.0 TFSI auf 228 kW (310 PS) angehoben und die Sportversion S7 vorgestellt. Wie im aktuellen Audi S6 verfügt der Audi S7 über einen 4,0-l-V8-Biturbomotor mit 309 kW Leistung (420 PS) und soll von 0 auf 100 km/h in 4,7 s beschleunigen.

Auf der North American International Auto Show in Detroit wurde Anfang 2013 das RS7-Modell des A7 vorgestellt.[3] Als Motor kommt ein auf 412 kW (560 PS) leistungsgesteigerter V8-Biturbomotor mit 4 Liter Hubraum zum Einsatz, wodurch der RS7 in 3,9 s auf 100 km/h beschleunigen soll.

Modellpflege

Im Mai 2014 wurden die modifizierten Audi A7 und S7 vorgestellt. Es zeichnet sich an der Front vor allem durch schmalere Scheinwerfer, einen breiteren Kühlergrill sowie geänderte Stoßfänger aus. Hinten wurde die Grafik der Leuchten geändert und die Heckschürze anders gestaltet. Die Auspuffblenden sind jetzt rechteckig anstatt rund und die Rückleuchten haben serienmäßig das sogenannte dynamische Blinklicht. Ebenfalls Standard sind LED-Frontscheinwerfer (optional neueste Matrix LED-Technik). Neben neuen Außenfarben und Räderdesigns gibt es im Innenraum andere Materialien, mehrere zusätzliche Chromelemente sowie einen neuen Automatikwählhebel.

Zudem wurde das Audi MMI mit neuestem Tegra 3-Prozessor und Long Term Evolution Internetzugang in den A7 eingeführt.

Die Motoren wurden alle überarbeitet und haben nun mehr Leistung. Erstmals gibt es einen Vierzylindermotor im A7, der den bisherigen 2.8-FSI-Motor ablöst. Für die Modelle mit Frontantrieb wird die multitronic durch eine neu entwickelte 7-Gang-S-tronic ersetzt. Bei einigen Motoren wird eine spezielle Leichtbau-Bremsanlage eingesetzt.

  • Audi A7 Sportback (seit 2014)

  • Heckansicht

  • Cockpit mit Audi MMI

  • Audi S7 Sportback (seit 2014)

  • Heckansicht

Abgasskandal

→ Hauptartikel: Abgasskandal#Europa

Im Zuge des seit September 2015 andauernden Abgasskandals der Automobilindustrie gab Bundesverkehrsminister Alexander Dobrindt bekannt, dass das Modell A7 mit Dieselmotor im Produktionszeitraum 2010 bis 2013 mit einer illegalen Abschalteinrichtung versehen war, die die Abgasnachbehandlung im Straßenbetrieb reduziert bzw. ganz abschaltet. Zusammen mit dem Modell A8 waren diese Abschalteinrichtungen in rund 24.000 Fahrzeugen verbaut worden.[4] Audi gab als Grund für die erhöhten Stickoxidwerte einen technischen Fehler an und versprach eine Umrüstaktion.[5]

Technische Daten

Ottomotoren

1.8 TFSI ultra1 2.0 TFSI 2.8 FSI 3.0 TFSI 4.0 TFSI (S7) 4.0 TFSI (RS7) 4.0 TFSI (RS7 Performance) Bauzeitraum Motortyp Motoraufladung Zylinder/Ventile Hubraum max. Leistung bei min−1 max. Drehmoment bei min−1 Antriebsart, Serie Antriebsart, Option Getriebeart, Serie Getriebeart, Option Leergewicht max. Zuladung Beschleunigung, 0–100 km/h Höchst- geschwindigkeit Kraftstoffverbrauch auf 100 km, kombiniert CO2-Emission Abgasnorm
seit 2015 11/2014–04/2016 07/2010–05/2014 07/2010–04/2012 04/2012–05/2014 05/2014–04/2016 04/2012–05/2014 seit 05/2014 seit 08/2013 seit 10/2015
Reihenbauart, Direkteinspritzung V-Bauart, Direkteinspritzung V-Bauart, Direkteinspritzung, Zylinderabschaltung
Turbolader Kompressor Bi-Turbolader
4/16 4/20 6/24 8/32
1798 cm³ 1984 cm³ 2773 cm³ 2995 cm³ 3993 cm³
140 kW (190 PS)/ 4200–6200 185 kW (252 PS)/ 5000–6000 150 kW (204 PS)/ 5250–6250 220 kW (300 PS)/ 5250–6500 228 kW (310 PS)/ 5500–6500 245 kW (333 PS)/ 5300–6500 309 kW (420 PS)/ 5500–6400 331 kW (450 PS)/ 5800–6400 412 kW (560 PS)/ 5700–6600 445 kW (605 PS)/ 6100–6800
320 Nm/ 1400–4100 370 Nm/ 1600–4500 280 Nm/ 3000–5000 440 Nm/2900–4500 440 Nm/ 2900–5300 550 Nm/ 1400–5200 550 Nm/ 1400–5700 700 Nm/ 1750–5500 700 Nm/ 1750–6000
Vorderradantrieb Allradantrieb
Allradantrieb
7-Gang-S tronic multitronic 7-Gang-S tronic 8-Gang-tiptronic
7-Gang-S tronic
1705 kg 1730 kg 1735–1805 kg 1860 kg 1885 kg 2020 kg 2030 kg 1995–2005 kg 2005 kg
- 610 kg 550 kg 610 kg 585 kg
8,2 s 6,9 s 7,9–8,3 s 5,6 s 5,3 s 4,7 s 4,6 s 3,9 s 3,7 s
229 km/h 250 km/h (abgeregelt) 235 km/h 250 km/h (abgeregelt) 250 km/h (abgeregelt)2
5,8 l Super 5,9 l Super 7,4–8,0 l Super 8,2 l Super 7,6 l Super 9,6 l Super 9,3 l Super plus 9,5–9,8 l Super plus 9,5 l Super Plus
135 g/km 137 g/km 172–187 g/km 190 g/km 176 g/km 225 g/km 215 g/km 221–229 g/km 221 g/km
Euro 6 Euro 5 Euro 6 Euro 5 Euro 6 Euro 63 Euro 6
1 Wird auf einigen Märkten (z.B. in Griechenland und den Niederlanden) vertrieben 2 gegen Aufpreis bei 280 km/h oder 305 km/h abgeregelt 3 bis 07/2014 mit Euro 5

Dieselmotoren

3.0 TDI ultra 3.0 TDI 3.0 TDI ultra 3.0 TDI 3.0 TDI clean diesel 3.0 TDI 3.0 TDI competition Bauzeitraum Motortyp Motoraufladung Zylinder/Ventile Hubraum max. Leistung bei min−1 max. Drehmoment bei min−1 Antriebsart, Serie Antriebsart, Option Getriebeart, Serie Getriebeart, Option Leergewicht max. Zuladung Beschleunigung, 0–100 km/h Höchst- geschwindigkeit Kraftstoffverbrauch auf 100 km, kombiniert CO2-Emission Abgasnorm
seit 10/2015 10/2010–05/2014 seit 05/2014 07/2010–05/2014 12/2011–05/2014 seit 05/2014 12/2011–05/2014 seit 05/2014 seit 08/2014
V-Bauart, Common-Rail-Einspritzung, Dieselrußpartikelfilter
Turbolader Bi-Turbolader
6/24
2967 cm³
140 kW (190 PS)/ 3250–5000 140 kW (190 PS)/ 2750–5000 150 kW (204 PS)/ 3250–4500 160 kW (218 PS)/ 4000–5000 160 kW (218 PS)/ 3250–5000 180 kW (245 PS)/4000–4500 200 kW (272 PS)/ 3500–4250 230 kW (313 PS)/ 3900–4500 235 kW (320 PS)/ 3900–4600 240 kW (326 PS)/1. 4000–4500
400 Nm/ 1250–3250 500 Nm/ 1250–2500 400 Nm/ 1250–35002. 400 Nm/ 1250–3750 500 Nm/ 1250–3000 580 Nm/1750–25003. 580 Nm/ 1250–3250 650 Nm/ 1450–2800 650 Nm/1400–2800
Vorderradantrieb Allradantrieb Vorderradantrieb Allradantrieb
Allradantrieb
7-Gang-S tronic multitronic 7-Gang-S tronic 7-Gang-S tronic4. 7-Gang-S tronic 8-Gang-tiptronic
7-Gang-S tronic
1830 kg 1900 kg 1770–1860 kg 1830 kg 1900 kg 1860 kg 1895 kg 1905 kg 1925 kg 1970 kg 2000 kg
610 kg 550–610 kg 610 kg 550–610 kg 610 kg
8,2 s 7,7 s 7,4–7,9 s 7,3 s 6,8 s 6,3 s 6,4 s 5,7 s 5,3 s 5,2 s 5,1 s
230 km/h 235 km/h 239–241 km/h 239 km/h 250 km/h (abgeregelt)
4,5 l Diesel 5,1 l Diesel 5,1–5,8 l Diesel 4,5–4,7 l Diesel 5,2 l Diesel 5,9–6,0 l Diesel 5,9 l Diesel 5,2 l Diesel 6,4 l Diesel 6,1 l Diesel
118 g/km 134 g/km 135–152 g/km 118–122 g/km 136–138 g/km 156–158 g/km 156 g/km 136 g/km 169 g/km 162 g/km
Euro 6 Euro 5 Euro 6 Euro 5 Euro 6 Euro 5 Euro 6
1. kurzzeitig 255 kW (346 PS) 2. 450 Nm/1250–3500 bei Allradantrieb 3. bis 04/2012 mit 500 Nm/1400–3250 4. von 04/2012 bis 04/2013 mit 8-Gang-tiptronic

Weblinks

 Commons: Audi A7 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
  • Offizielle Website

Einzelnachweise

  1. ↑ https://www.heise.de/autos/artikel/Neuer-Audi-A7-Sportback-Erste-Bilder-Details-und-Preise-1045664.html
  2. ↑ Audi A7 - das ungeplante Auto bei faz.net, eingefügt am 26. April 2013
  3. ↑ http://www.n24.de/n24/Nachrichten/Auto-Verkehr/d/1736274/sportmodell-audi-rs7-feiert-premiere-auf-us-messe.html
  4. ↑ Abgasskandal. Audi setzte laut Dobrindt illegale Software ein. Spiegel Online, 2. Juni 2017, abgerufen am 13. Juni 2017. 
  5. ↑ Frank Dohmen, Dietmar Hawranek, Gerald Traufetter: Dieselaffäre. Abgas-Tricks auch beim neuen Porsche Cayenne. Spiegel Online, 9. Juni 2017, abgerufen am 13. Juni 2017. 
Modelle der Audi AG

Aktuelle Modelle: A1 | A3 | A4 | A5 | A6 | A7 | A8 | Q2 | Q3 | Q5 | Q7 | TT | R8 | S1 | S3 | S4 | S5 | S6 | S7 | S8 | SQ5 | SQ7 | TTS | RS3 | RS5 | RS6 | RS7 | RS Q3 | TTRS | A4 allroad quattro | A6 allroad quattro

Historische Modelle: F103 | 50 | A4/80/Fox/4000 (B1 B2 B3 B4 B5 B6 B7 B8) | 90/4000 | A2 | A3 (8L 8P) | A5 (8T) | A6/100/500/5000 (C1 C2 C3 C4 C4 C5 C6) | 200/5000 | V8 | Q5 (8R) | Q7 (4L) | R8 (42) | Coupé (B2 B3) | TT (8N 8J) | quattro | Sport quattro | S2 | Cabriolet | RS2

Motorsport: Sport | Sport quattro E2/S1 | 200 Trans-Am | 90 IMSA GTO | V8 DTM | R8 | TT-R DTM | R10 | R15 | R18 | R8 LMS | R8 LMS ultra | A4 DTM | A5 DTM | RS5 DTM

Audi-Zeitleiste Zeitleiste der Audi-Modelle von 1965 bis heute Typ Aktuelle Serie
1960er 1970er 1980er 1990er 2000er 2010er
5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7
Kleinwagen A1 50 A2 A1
Kompaktklasse A3 A3 (8L) A3 (8P) A3 (8V)
S3 S3 (8L) S3 (8P) S3 (8V)
RS3 RS3 8PA RS3 8VA
Mittelklasse A4 72/60/75/80 (F103) 80 (B1) 80 (B2) 80 (B3) 80 (B4) A4 (B5) A4 (B6) A4 (B7) A4 (B8) A4 (B9)
S4 Super 90 (F103) 90 (B2) 90 (B3) S2 (B4) S4 (B5) S4 (B6) S4 (B7) S4 (B8) S4 (B9)
RS4 RS2 RS4 (B5) RS4 (B7) RS4 (B8)
A4 allroad A4 allroad quattro (8K) A4 allroad quattro (8W)
A5 Cabriolet Cabriolet A4 Cabrio (B6) A4 Cabrio (B7) A5 Cabriolet (8F) A5 Cabriolet (F5)
A5 Coupé (B2) Coupé (B3) A5 (8T) A5 (F5)
S5 quattro Coupé S2 S5 (8T) S5 (F5)
RS5 RS5 (8T) RS5 (F5)
Obere Mittelklasse A6 100 (C1) 100 (C2) 100 (C3) 100 (C4) A6 (C4) A6 (C5) A6 (C6) A6 (C7)
S6 200 (C2) 200 (C3) S4 (C4) S6 (C4) S6 (C5) S6 (C6) S6 (C7)
RS6 RS6 (C5) RS6 (C6) RS6 (C7)
A6 allroad Allroad quattro (C5) A6 allroad quattro (C6) A6 allroad quattro (C7)
A7 100 Coupé S (C1) 100 (C2) A7 (C7)
S7 S7 (C7)
RS7 RS7 (C7)
Oberklasse A8 V8 (D11) A8 (D2) A8 (D3) A8 (D4)
S8 S8 (D2) S8 (D3) S8 (D4)
Coupés TT TT (8N) TT (8J) TT (FV)
TTS TTS (8J) TTS (FV)
TT RS TTRS (8J) TTRS (FV)
Sportwagen R8 Sport quattro R8 (42) R8 (4S)
SUV Q2 Q2 (GA)
Q3 Q3 (8U)
Q5 Q5 (8R) Q5 (FY)
Q7 Q7 (4L) Q7 (4M)

de.wikipedia.org

Audi A7 sportback h-tron

This article is an orphan, as no other articles link to it. Please introduce links to this page from related articles; try the Find link tool for suggestions. (June 2016)
Side view of A7 h-tron quattro

The Audi A7 h-tron quattro is a concept hydrogen/electric plug-in hybrid automobile, released by Audi AG[1] in the 2014 Los Angeles Auto Show.[2] The A7 h-tron quattro keeps the same recognizable features of the other A7 variants, but typically has "A7 h-tron" decals (see exterior photos).

The vehicle uses a series of hydrogen tanks connected to a fuel cell, that converts hydrogen into electricity which powers an electric drivetrain.

The A7 h-tron quattro is not in production as yet, though is a working prototype.

Exterior and interior design

Exterior;

Badges at rear

The exterior of the A7 h-tron quattro is very similar to the exterior of other A7 variants, except typically with "A7 h-tron" decals, and an A7 h-tron quattro badge at the rear.

Otherwise, the h-tron is virtually identical to other A7 models.

Interior;

Efficiency counter in cockpit

The interior of the A7 h-tron quattro is also intentionally very similar to other A7 variants, except the system splash screens include the h-tron logo, and where the revolution counter would be on a normal A7, there is the efficiency counter, in a suitable green and orange color scheme.

Mechanical design

Summary;

The A7 h-tron quattro was designed to look very similar to the other A7 variants. As a result, many of the h-tron components are in similar positions to their petrol/diesel equivalents; the fuel cell is located in the same position as an engine would be, the batteries and some of the hydrogen tanks are where the petrol/diesel tank would be.

h-tron system;

Image showing hydrogen pump nozzle, and vehicle inlet
Part 1- Hydrogen

The A7 h-tron quattro is filled up with hydrogen just as you would with any conventional petrol/diesel vehicle, except that the hydrogen system is high pressure, and is sealed tightly during gas transfer from pump to car.

The gas is then sent to one of the 4 high pressure hydrogen tanks, constructed from an aluminium inner shell, and an outer Carbon Fibre shell.

Once the vehicle is started up, the hydrogen is fed into the fuel cell at a controlled rate.

Fuel cell located under bonnet
Part 2- Fuel cell

Hydrogen from the fuel tanks enters the compressor, which compresses the gas in preparation for the fuel cell process.

During the process, Hydrogen particles combine with oxygen particles to form particles of water.

An electric charge is created by forcing the hydrogen particles through a cathode and an anode, before reacting with the oxygen particles.

Part 3- Electric drive system

The Electric drive system consists of a series of lithium-ion batteries and front & rear axle motors.

Once the electricity has been generated by the fuel cell, it is then either fed directly into the motors, or used to charge the batteries.

During normal driving, the power for the motors is fed directly from the fuel cell, though if a boost is needed, then power from the batteries is also used.

Instead of just using a normal braking system, the h-tron quattro uses a system adopted by various other electric/hybrid vehicles - regenerative braking. Regenerative braking uses the motors to convert the motion of the vehicle (in the form of kinetic energy) back into electricity to be stored in the batteries.

Life with the A7 h-tron quattro

The A7 h-tron quattro is able to be filled up with hydrogen at one of the increasing (but currently quite uncommon) hydrogen fuel pumps. If there is a lack of hydrogen, or you just want to boost your range, then you can charge up the lithium-ion batteries just as you would in any other hybrid/electric vehicle. The electric only range is just over 30 miles (50 km), but the combined range easily exceeds 300 miles (500 km).

The A7 h-tron quattro has a 170 kW motor system, and is consequently able to reach 62 mph (100 km/h) from standstill in just 7.9s, and reach a top speed of 110 mph (180 km/h).

The A7 h-tron quattro does not emit Greenhouse Gases but simply only water.

  1. ^ "Audi". www.audi.com. Retrieved 2016-06-14. 
  2. ^ "Los Angeles Auto Show 2016 – LA Convention Center". Los Angeles Auto Show. Retrieved 2016-06-14. 

Related Articles

  • Audi A7

en.wikipedia.org

Audi A7

Audi A7 − luksusowy samochód sportowy typu liftback marki Audi produkowany przez koncern Audi AG. Pojazd został zaprezentowany po raz pierwszy 26 lipca 2010 roku w Monachium.

Historia modelu

Audi A7 po liftingu Tył A7 przed liftingiem Audi S7 Audi RS7

Nadwozie pojazdu w dużym stopniu wykonane zostało z aluminium i nowoczesnej stali[1].

W roku 2013 na targach motoryzacyjnych w Detroit zadebiutowała sportowa wersja modelu – RS 7 Sportback. Samochód napędzany jest silnikiem 4.0 TFSI o mocy 412 kW (560 KM). Od 0 do 100 km/h przyspiesza w 3,9 sekundy, a na życzenie klient może zrezygnować z fabrycznego ograniczenia prędkości maksymalnej, która w tym wypadku wynosi nawet 305 km/h. Średnie spalanie to 9,8 l benzyny na 100 km. RS 7 Sportback standardowo wyposażony jest w napęd na cztery koła quattro.

Wiosną 2014 roku samochód został poddany liftingowi. Zmieniono głównie przednią część nadwozia, w tym zderzak, osłonę chłodnicy i kształt świateł. Te ostatnie standardowo wykonane są w technologii LED. Jednocześnie zwiększono poziom wyposażenia, a także zmodyfikowano ofertę jednostek napędowych[2].

Wyposażenie[3]

Standardowo pojazd wyposażony jest w reflektory bi-ksenonowe z wbudowaną nowoczesną funkcją świateł na każda pogodę, które zastępują klasyczne reflektory przeciwmgielne oraz diodowe światła tylne, system MMI z centralnym pokrętłem menu, który łączy system nawigacji z twardym dyskiem; podgrzewane dysze spryskiwaczy, alarm, czujniki deszczu i zmierzchu, spojler z tyłu pojazdu wysuwany przy prędkości 130 km/h, funkcję Start/Stop, 17-calowe alufelgi, elektryczne sterowanie szyb i elektryczne sterowanie lusterek.

Opcjonalnie samochód wyposażyć można w m.in. reflektory diodowe w technologii LED. Diodowa technika Audi Matrix polega na podziale przednich reflektorów samochodu na szereg małych, pojedynczych diod, które współpracują z połączonymi szeregowo soczewkami lub elementami odblaskowymi. Zarządzane szybkim sterownikiem, zależnie od sytuacji na drodze, włączają się i wyłączają lub zmieniają intensywność świecenia. Dzięki temu, zawsze precyzyjnie doświetlają drogę i oświetlają maksymalnie duży obszar, bez potrzeby stosowania mechanizmu regulującego położenie reflektorów. Gdy podczas jazdy specjalna kamera zidentyfikuje pojazdy nadjeżdżające z przeciwka, to reflektory Audi Matrix automatycznie dostosują zasięg i moc świateł drogowych, wyłączając odpowiednie zespoły diod. System pracuje tak precyzyjnie, że nadjeżdżające z naprzeciwka lub wyprzedzane pojazdy nie są oślepiane, natomiast przestrzeń pomiędzy samochodami oraz wokół auta jest nadal doskonale oświetlona. Im bliżej znajduje się nadjeżdżający pojazd, tym więcej diod wyłącza się lub przyciemnia.  Po zakończeniu manewru wyprzedzania, światła drogowe świecą znów pełną mocą, na nowo włączając przyciemnione wcześniej sekcje diod.

Audi A7 wyposażono również w wyświetlacz Head-up,wyświetlający na przedniej szybie, na wysokości wzroku kierowcy, wszystkie najważniejsze informacje dotyczące np. prędkości, czy przebytych odległości, lusterka zewnętrzne z funkcją przeciwoślepieniową, kamerę na podczerwień z funkcją wykrywania pieszych, powiększony o 10 l zbiornik paliwa, Adaptive air suspension oraz szklany dach, 18, 19 i 20-calowe alufelgi; Adaptive Cruise Control z systemem Audi pre sense front, ogrzewanie postojowe oraz wspomaganie domykania drzwi, przyciemnione szyby, osłonę przeciwsłoneczną na tylnej szybie, trójramienną skórzaną kierownicę z funkcją zmiany przełożeń, elektryczną regulację przednich foteli z funkcją pamięci ustawień kierowcy.

Dane techniczne

Silniki benzynowe 2.0 TFSI 2.8 FSI 3.0 TFSI 4.0 TFSI (S7) 4.0 TFSI (RS7) Dostępność dla zamawiających: Rodzaj silnika: Doładowanie silnika: Cylindry/zawory: Pojemność: Maksymalna moc/przy liczbie obrotów na min.−1: Maksymalny moment obrotowy/przy liczbie obrotów na min.−1: Rodzaj napędu, standardowo: Rodzaj napędu, opcjonalnie: Skrzynia biegów, standardowo: Skrzynia biegów, opcjonalnie: Masa własna pojazdu: Maksymalna ładowność: Przyspieszenie 0–100 km/h: Prędkość maksymalna: Spalanie na 100 km w cyklu mieszanym: Emisja CO2 w cyklu mieszanym: Norma emisji spalin według klasyfikacji UE:
od 11/2014 07/2010–05/2014 07/2010–04/2012 04/2012–05/2014 od 05/2014 04/2012–05/2014 od 05/2014 od 08/2013
Silnik rzędowy, wtrysk bezpośredni Silnik widlasty, wtrysk bezpośredni, system dezaktywacji cylindrów COD
Kompresor Kompresor Sprężarka biturbo
4/20 6/24 8/32
1984 cm³ 2773 cm³ 2995 cm³ 3993 cm³
185 kW (252 PS)/ 5000–6000 150 kW (204 PS)/ 5250–6250 220 kW (300 PS)/ 5250–6500 228 kW (310 PS)/ 5500–6500 245 kW (333 PS)/ 5300–6500 309 kW (420 PS)/ 5500–6400 331 kW (450 PS)/ 5800–6400 412 kW (560 PS)/ 5700–6600
370 Nm/1600–4500 280 Nm/3000–5000 440 Nm/2900–4500 440 Nm/2900–5300 550 Nm/1400–5200 550 Nm/1400–5700 700 Nm/1750–5500
Napęd na przednią oś Napęd na 4 koła quattro
Napęd na 4 koła quattro
7-biegowa S tronic multitronic 7-biegowa S tronic 8-biegowa tiptronic
7-biegowa S tronic
1730 kg 1735–1805 kg 1860 kg 1885 kg 2020 kg 2030 kg 1995–2005 kg
610 kg 550 kg 610 kg 585 kg
6,9 s 7,9–8,3 s 5,6 s 5,3 s 4,7 s 4,6 s 3,9 s
250 km/h (ograniczona elektronicznie) 235 km/h 250 km/h (ograniczona elektronicznie) 250 km/h (ograniczona elektronicznie) za dopłatą do 280 km/h lub 305 km/h
5,9 l E95 7,4–8,0 l E95 8,2 l E95 7,6 l E95 9,6 l E95 9,3 l E95 9,5–9,8 l E95
137 g/km 172–187 g/km 190 g/km 176 g/km 225 g/km 215 g/km 221–229 g/km
Euro 6 Euro 5 Euro 6 Euro 5 Euro 6 Euro 6 do 07/2014: Euro 5
Silniki wysokoprężne 3.0 TDI 3.0 TDI ultra 3.0 TDI clean diesel 3.0 TDI 3.0 TDI clean diesel 3.0 TDI 3.0 TDI clean diesel 3.0 TDI competition Dostępność dla zamawiających: Rodzaj silnika: Doładowanie silnika: Cylindry/zawory: Pojemność: Moc maksymalna/przy liczbie obrotów na min.−1: Maksymalny moment obrotowy/przy liczbie obrotów na min.−1: Rodzaj napędu, standardowo: Rodzaj nap, opcjonalnie: Skrzynia biegów, standardowo: Skrzynia biegów, opcjonalnie: Masa własna pojazdu: Maksymalna ładowność: Przyspieszenie od 0 do 100 km/h: Prędkość maksymalna: Spalanie na 100 km w cyklu mieszanym: Emisja CO2 w cyklu mieszanym: Norma emisji spalin według klasyfikacji UE:
10/2010–05/2014 od 05/2014 07/2010–05/2014 od 05/2014 12/2011–05/2014 od 05/2014 od 08/2014
Widlasty, wtrysk Common Rail, filtr cząstek stałych
Turbosprężarka Sprężarka biturbo
6/24
2967 cm³
150 kW (204 KM)/ 3250–4500 160 kW (218 KM)/ 4000–4750 160 kW (218 KM)/ 3250–4500 180 kW (245 KM)/ 4000–4500 200 kW (272 KM)/ 3500–4250 230 kW (313 KM)/ 3900–4500 235 kW (320 KM)/ 3900–4600 240 kW (326 KM)/ 4000–4500 moc chwilowa 255 kW (346 KM)
400 Nm/1250–3500 450 Nm/1250–3500 przy napędzie na cztery koła quattro 400 Nm/1250–3750 500 Nm/1250–3000 580 Nm/1750–2500 do 04/2012 - 500 Nm/1400–3250 580 Nm/1500–3250 650 Nm/1450–2800 650 Nm/1400–2800
Napęd na przednią oś Napęd na 4 koła quattro
Napęd na 4 koła quattro
multitronic 7-biegowa S tronic 7-Gang-S tronic/ automatyczna 8-biegowa tiptronic 3.0 TDI quattro od 04/2012 do 04/2013 z 8-biegową skrzynią tiptronic, wcześniej i później z 7-biegową skrzynią S tronic; 3.0 TDI clean diesel quattro przez cały czas z 7-biegową skrzynią S tronic 7-biegowa S tronic 8-biegowa tiptronic
7-biegowa S tronic
1770–1860 kg 1830 kg 1900 kg 1860–1895 kg 1905 kg 1925 kg 1970 kg 2000 kg
550–610 kg 610 kg 550–610 kg 610 kg
7,4–7,9 s 7,3 s 6,8 s 6,3–6,4 s 5,7 s 5,3 s 5,2 s 5,1 s
235 km/h 239 km/h 250 km/h (ograniczona elektronicznie)
5,1–5,8 l ON 4,7 l ON 5,2 l ON 5,9–6,0 l ON 5,2 l ON 6,4 l ON 6,1 l ON
135–152 g/km 122 g/km 136 g/km 156–158 g/km 136 g/km 169 g/km 162 g/km
Euro 5 Euro 6 Euro 5/Euro 6 Euro 5 w 3.0 TDI quattro, Euro 6 w 3.0 TDI clean diesel quattro Euro 6 Euro 5 Euro 6

Przypisy

  1. ↑ Bartosz Pokrzywiński: Kupujemy nowe Audi A7 Sportback. autokult.pl, 2010-09-25. [dostęp 2014-03-16].
  2. ↑ Audi A7 Sportback po liftingu (pol.). W: chceauto.pl [on-line]. [dostęp 23-05-2014].
  3. ↑ K. Spychalski: Audi A7 Sportback - szczegółowe informacje i nowe filmiki video. v10.pl, 2010-07-28. [dostęp 2014-03-16].

Linki zewnętrzne

  • Pierwszy oficjalny szkic
  • Wizualizacja komputerowa
  • Audi A7 na oficjalnej stronie producenta

pl.wikipedia.org

Audi A7

Pour les articles homonymes, voir A7 et S7.

L'Audi A7, également appelée A7 Sportback, est un modèle produit par le constructeur automobile allemand Audi fin 2010. Une seconde génération sera présentée fin 2017 et sortira en 2018.

Première génération (2010-2018)

Marque Années de production Classe Usine(s) d’assemblage Moteur et transmission Énergie Moteur(s) Position du moteur Cylindrée Puissance maximale Couple maximal Transmission Boîte de vitesses Poids et performances Poids à vide Vitesse maximale Accélération Consommation mixte Émission de CO2 Châssis - Carrosserie Carrosserie(s) Suspensions Dimensions Longueur Largeur Hauteur Volume du coffre Chronologie des modèles
Audi A7 Sportback
Audi
2010 - Phase 1 : 2010 - 2014 Phase 2 : 2014 - 2016 Phase 3 : 2016 -
Coupé 4 portes
Neckarslum
Essence Diesel
V6 V8, 24 soupapes
Longitudinale avant
2967 cm3
de 204 à 605 (Audi RS7 performance) ch (de 150 à 309 kW)
de 280 à 700 Nm
Traction/Quattro
Multitronic/S tronic/Tiptronic
1650 kg
limitée électroniquement à 250 km/h (305 km/h avec le pack Dynamisme Plus) km/h
0 à 100 km/h en 3,9 à 8,3 s
5,3 à 9,8 L/100 km
139 à 190 g/km
Coupé 4 portes, 4-5 places
Adaptative Air Suspension (en option)
4 969 mm
1 911 mm
1 420 mm
de 535 à 1 390 dm3
Aucun
modifier 

Présentée le 26 juillet 2010 à Munich, l'A7 permet à la marque de s'implanter sur le segment des « coupés quatre portes » de haut-de-gamme, sur lequel est déjà présent sa concurrente Mercedes-Benz avec sa CLS. L'A7 concurrence également, bien que moins directement, l'Aston Martin Rapide, la Porsche Panamera, ainsi que la BMW Série 6 Gran Coupé (F06).

Elle est également inspirée par le Chevrolet Caprice, mais également de l'Audi 100 Coupé S des années 1990 et 1970, ce qui en fait une voiture avec un style rétro.

Au sein de la gamme Audi, elle se positionne comme une « grande sœur » de l'A5 à mi-chemin entre l'Audi A6 et la limousine Audi A8 [1], à des tarifs oscillants entre 55 320€ et 103 000€, entre 105 540€ et 130 000€ pour la S7, et entre 134 340€ et plus de 175 000€ pour la RS7 et à partir de 142 940€ pour la RS7 Performance.

Fin 2013, l'A8 a été restylée.

Pour 2016, Audi présente les versions remaniées des A6 et A7. Elles possèdent des éléments noirs brillants au niveau des entrées d'air et des grilles latérales, une poupe au dessin plus anguleux intégrant un bouclier redessiné et un nouveau diffuseur tandis que la version S Line reçoit une nouvelle calandre couleur noir mat avec des lamelles chromées[2].

Motorisations

L'Audi A7 sera proposée en début de commercialisation avec cinq motorisations :

  • un V6 FSI (essence) de 3,0 litres de cylindrée développant 204 ch et 280 Nm de couple ;
  • un V6 TFSI (essence) de 3,0 litres de cylindrée développant 300 ch et 440 Nm de couple ;
  • un V6 TDI (diesel) de 3,0 litres de cylindrée développant 204 ch et 400 Nm de couple ;
  • un V6 TDI (diesel) de 3,0 litres de cylindrée développant 245 ch et 500 Nm de couple.
  • un V6 BiTDI (diesel) de 3,0 litres de cylindrée développant 313 ch et 650 Nm de couple.
  • un V8 TFSI (essence) de 4,0 litres de cylindrée développant 420 ch et 550 Nm de couple équipant la version S7.
  • un V8 TFSI (essence) de 4,0 litres de cylindrée développant 560 ch et 700 Nm de couple équipant la version RS7[3].
  • un V8 TFSI (essence) de 4,0 litres de cylindrée développant 605 ch et 750 Nm de couple équipant la version RS7 Performance.

Finitions

Cette section est vide, insuffisamment détaillée ou incomplète. Votre aide est la bienvenue ! Comment faire ?

Seconde génération (2018-)

Audi A7
modifier 
Cette section est vide, insuffisamment détaillée ou incomplète. Votre aide est la bienvenue ! Comment faire ?

Notes et références

  1. ↑ (fr) Anonyme, « Audi A7 : berline haute couture », sur Yahoo! Auto, 26 juillet 2010 (consulté le 27 juillet 2010)
  2. ↑ « Nouvelles Audi A6 et A7 restylées - Évolution esthétique et équipements innovants », sur Ipad Magic, 26 avril 2016 (consulté le 2 mai 2016)
  3. ↑ Anonyme, « Salon Detroit 2013 : Audi RS7 Sportback », sur Turbo Auto, 15 janvier 2013 (consulté le 15 février 2013)

Voir aussi

Sur les autres projets Wikimedia :

  • Audi A7, sur Wikimedia Commons

Articles connexes

  • Audi

Liens externes

  • (fr) Site officiel d'Audi France
  • (fr) Catalogues et Tarifs d'Audi France
  • Portail de l’automobile

fr.wikipedia.org

Audi A7

Audi A7 Sportback Descrizione generale Costruttore Tipo principale Produzione Altre caratteristiche Dimensioni e massa Lunghezza Larghezza Altezza Passo Massa Altro Assemblaggio Stile Auto simili
 Audi
Coupé
dal 2010
da 4969 a 4980 mm
1911 mm
da 1408 a 1420 mm
2914 mm
da 1735 a 2020 kg
Neckarsulm
Stefan Sielaff
Aston Martin Rapide BMW Serie 6 Mercedes-Benz CLS Porsche Panamera Maserati Quattroporte (2013)

La Audi A7 è un'autovettura sportiva prodotta dal 2010 dalla casa automobilistica tedesca Audi.

Conosciuta anche come A7 Sportback, ha debuttato il 26 luglio 2010 a Monaco di Baviera. Il modello ha permesso alla casa automobilistica tedesca di concorrere nella fascia di mercato delle coupé a 4 porte d'alta gamma, dove era già presente la Mercedes-Benz CLS oltre all'Aston Martin Rapide e alla Porsche Panamera. Il motore è anteriore-longitudinale.

Caratteristiche

La vettura è dotata dell'innovativo cambio automatico a doppia frizione (S-Tronic), che permette cambi di marcia senza interruzioni di potenza, più un sistema di trazione integrale Audi Quattro che permette alla vettura una presa migliore su qualsiasi superficie. I propulsori sono forniti di Sistema start e stop.

La vettura può essere dotata come optional del HUD (Head Up Display) che proietta sul parabrezza le informazioni principali della vettura come velocità o istruzioni di navigazione. Inoltre, su di essa è stato introdotto un sistema denominato "Night Vision Assistant": sfruttando una telecamera ad infrarossi è in grado di rilevare di notte persone in lontananza e di avvertire il conducente nel caso l'auto si trovi in rotta di collisione.

Motorizzazioni

La A7 è disponibile con i seguenti motori:

  • V6 FSI benzina da 3.0 litri di cilindrata erogante 204 CV di potenza e 280 Nm di coppia;
  • V6 TFSI benzina da 3.0 litri erogante 300 CV e 440 Nm;
  • V6 TDI diesel da 3.0 litri erogante 204 CV e 400 Nm;
  • V6 TDI diesel da 3.0 litri erogante 245 CV e 500 Nm;
  • V6 BiTDI diesel da 3.0 litri erogante 313 CV e 650 Nm;
  • V8 TFSI benzina da 4.0 litri erogante 420 CV e 550 Nm, montato sulla versione S7.
  • V8 TFSI benzina da 4.0 litri erogante 560 CV e 700 Nm, montato sulla versione RS7.

Evoluzione

Audi S7 Sportback

S7

Nel 2012 è stata presentata la versione "S" con motore V8 in grado di erogare 420 CV e che permette alla vettura di accelerare da 0 a 100 km/h in 4,6 secondi.[1]

RS7

Audi RS7 Sportback

Nel gennaio del 2013, presso il salone automobilistico di Detroit, è stata presentata la versione top di gamma RS che eredita il motore 8 cilindri a V di 4.0 litri già adottato sull'Audi RS6 Avant, in grado di erogare 560 cavalli e una coppia di 700 Nm, disponibile da 1750 a 5500 giri. Questa configurazione meccanica permette alla vettura di passare da 0 a 100 km/h in soli 3,9 secondi con una velocità massima autolimitata di 300 km/h. Tale propulsore è gestito da un cambio automatico-sequenziale a otto marce. Sono stati inseriti anche i sistemi COD (cylinder on demand), il quale ha il compito di disattivare 4 degli 8 cilindri in caso di andatura costante, e Start&Stop, per permettere lo spegnimento e il riavvio automatico della vettura in caso di spegnimento. La trazione è integrale modello Quattro, abbinata ad un differenziale posteriore sportivo. I freni sono a disco con configurazione a margherita con un diametro di 390 mm. Le sospensioni sportive sono regolabili tramite il sistema di regolazione Dynamic Ride Control.[2][3]

Nel 2014 è stata presentata la versione Sportback 3.0 TDI Competition. Costruita per commemorare i 25 anni dall'introduzione dei propulsori TDI, era dotata di un propulsore V6 3.0 dalla potenza di 326 CV con 650 Nm di coppia abbinato ad un cambio Tiptronic a otto marce e alla trazione integrale quattro. L'assetto era ribassato di 20 mm ed erano montati cerchi da 20" gommati con pneumatici in misura 265/35. La carrozzeria era stata dotata di una linea più sportiva e l'impianto di illuminazione era composto da luci con tecnologia LED. L'accelerazione da 0 a 100 km/h avveniva in 5,1 secondi.[4]

Restyling 2014

Audi A7 Sportback restyling 2014

Nel mese di maggio 2014, sono state presentate gli aggiornamenti della Audi A7 e S7. Si distingue per il frontale con dei nuovi fari più stretti, allungati e sottili, una griglia più ampia e smussata ai lati che assume una forma più esagonale e paraurti rivisti nel disegno con maggiori cromature. Nel posteriore la grafica di illuminazione dei fanali è stata modificata e il paraurti posteriore con un disegno inedito e più sportivo. I terminali di scarico sono ora rettangolare anziché rotondi e le luci posteriori sono dotate di serie con il lampeggio dinamico. Di serie sono disponibili dei proiettori a LED (optional i fari con tecnologia a matrice di LED). Oltre a nuovi colori esterni e nuovi cerchi da inedito disegno, sono nuovi anche i materiali interni, diversi elementi cromati aggiuntivi nella carrozzeria e negli interni e una nuova leva del cambio automatico.

I motori sono stati tutti inediti per avere più potenza e bassi consumi. Per la prima volta vi è un motore a quattro cilindri per la A7, che sostituisce il precedente motore 2.8 FSI. Per i modelli con trazione anteriore che avevano un cambio automatico chiamato Multitronic, ora è disponibile un nuovo automatico doppia frizione S tronic a 7 rapporti. Con alcuni motori è utilizzato uno speciale sistema frenante realizzato con leghe leggere.[5][6]

Note

  1. ^ Audi S7 Sportback: prezzo in Italia da 89.650 Euro, su Autoblog.it. URL consultato il 24 aprile 2016.
  2. ^ paolo Ianiro, Audi RS7 Sportback, ufficiale!, in SupercarTeam.it, 18 gennaio 2013. URL consultato il 21 gennaio 2013.
  3. ^ Audi pensa in grande: RS7 Sportback, 560 cv, oltre 300 km/h, 0-100 in 3,9", su www.ilmessaggero.it. URL consultato il 24 aprile 2016.
  4. ^ Audi A7 Sportback 3.0 TDI competition, motorbox.com. URL consultato il 15 luglio 2014.
  5. ^ Novità, Audi A7 Sportback - Il restyling in Italia a partire da 60.910 euro - Quattroruote, su Quattroruote.it. URL consultato il 24 aprile 2016.
  6. ^ Audi A7 Sportback e RS7 restyling: nuovo motore e design aggiornato [FOTO], su AllaGuida. URL consultato il 24 aprile 2016.

Altri progetti

Altri progetti

  • Wikimedia Commons
  • Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Audi A7

Collegamenti esterni

  • A7 Sito ufficiale, audi.it.
Portale Automobili: accedi alle voci di Wikipedia che trattano di automobili

it.wikipedia.org


Смотрите также