Audi a4 1995


AUTO.RIA – Отзывы о Audi A4 1995 года от владельцев: плюсы и минусы

Audi A4 451 453

Тип транспорта Марка Модель Выберите модификацию Тип кузова Тип топлива Коробка передач * на основе 453 отзывов пользователей AUTO.RIA К сожалению, по Вашему запросу отзывов не найдено.

Уточните параметры поиска

Эта машина у меня чуть больше года. За этот период ни разу не подводила. Многорычажная подвеска впереди обеспечивает хорошую управляемость. Отлично держит дорогу на высоких скоростях. Клиренса для наших дорог достаточно. Что касается внешнего вида, то даже по прошествии 20 лет она не смотрится устаревшей и даст фору многим новым иномаркам. Качественные материалы, используемые при отделке салона до сих пор смотрятся достойно, наряду с отличного вида торпедой. Хорошая машинка за свои деньги. Надежная, быстрая, достаточно комфортная и хорошо управляемая машинка. Дорогие запчасти, если покупать оригинал или что-то приближенное к оригиналу. Владею автомобилем почти год, езжу много, в основном по городу, 100 км в день это норма. Автомобиль ни разу меня не подводил - так что бы где то заглох, или сломался до отказа. По мелочам конечно же требует ухода. Двигатель надежный, вернее сам блок. С навесной будут проблемы - дроссель, натяжители цепи и так далее... Этот движок ставился на какие то старые модели порше - так что если он у вас в рабочем состоянии должен быть достаточно резвым. По МКПП вопросов нет, правда 6той передачи очень не хвататет, машина легко набирает 200 но долго ехать на таких высоких оборотах жалко. Ходовая комфортная, автомобиль хорошо держит трассу (17 диски) но будьте готовы каждые пол года менять комплект рычагов передней подвески, благо дубликаты стоят не дорого и в принципе по карману не это бьет. Кузов добротный, олдскульного немецкого качества - это вам не корейская консервная банка которая собирается в гармошку при малейшем столкновении. Впереди (именно на 1.8) под бампером установлен мощный усилитель, если не дай бог заедете кому то в зад, то ваш радиатор не поцелуется с коробкой передач и вы уедете с места своим ходом. В общем то машина имеет достаточно много "болезней" гур, рейка, ТНВД, ТННД, болтающиеся сиденья, провисшие петли, и так далее, но извините машине больше 20 лет, а решаются эти проблемы не за очень большие деньги если сравнить с проблемами новых автомобилей. (у меня было много автомобилей - если вам нравятся немецкие авто и попался такой автомобиль в очень хорошем состоянии, мне именно такой и попался, берите не пожалеете. Но в основном сейчас все они убитые и мертвые. ) Всем удачи. Сбалансированный автомобиль, хорошие тормоза, динамика. Доступность запчастей и низкая цена. Минусы в мелочах.Если за машиной не следить она превратится в ведро с болтами))) в принципе как и любой другой авто. Вот и продал я свою машинку, теперь могу с чистой душой написать отзыв, и пусть никто не обвинит меня в необъективности. Купил я автомобиль почти не глядя, как только сдал на права. Искал Nissan Primera года 1999, обязательно 2 литра и кондиционер, в итоге прошло два месяца, все ниссаны гнилые, а тут подвернулся вариант A4 у знакомого — 1995 год, двигатель 1.6, без кондиционера, царапины на двери, вмятина на багажнике — цена была ниже рыночной на 70 тыс, засвербило, загорелся, выглядела она на тот момент круто, особенно для меня, студента второго курса — вообщем взял ее. С тех пор прошло почти 5 лет, за спиной 100000 км. пробега, есть что рассказать, 5 лет назад я ничего не понимал в машинах, теперь знаю очень много. Первые несколько тысяч пробега после 99-ой эта машина мне казалась космическим кораблем. Такое ощущение, я думаю, у всех, кто пересаживается с девятки в иномарку. Но через пару месяцев я понял, что машина не едет. Вернее, были времена, когда она разгонялась быстрее раза в полтора, чем обычно, но это было редко. Т.к. было с чем сравнивать (вот если бы не было тех редких моментов, как будто кто-то давал пинка, я бы и не заметил) - я все 5 лет пытался что-то сделать с двигателем, чтобы она ехала по максимуму. Я молодой, а в то время совсем молодой, тогда хотелось показать всем, что 1.6 едет на все свои 101 лошадь. К сожалению, лошадей там осталось по факту не больше 80...Ну, все по-порядку. Плюсы: 1. Внешний вид Для машины 1995 года эта машина просто огонь. До сих пор в серебряном цвете она смотрится современно, ну или почти современно. Именно на внешность я и купился, именно внешний вид не так расстраивал меня в моменты покупки запчастей и ремонтов. Именно этот цвет самый лучший, ИМХО, конечно. Если ты, ставя машину на стоянку не оборачиваешься на нее после этого еще разок другой — это не твоя машина. Это была моя машина, когда я продавал ее, людям нравился именно внешний вид этой машины, до сих пор, в 2014 году мне говорили, что машина красивая, и это было приятно слышать, даже если не покупали, потому что битая)) 2. Управляемость Про управляемость многорычажной подвески сказано много, но я повторюсь. До того, как жена не купила бочку, я не понимал, в чем фишка. Но все познается в сравнении. Не понимаю тех людей, кто говорит, что разницы нет — AUDI 80 и AUDI A4 – разница просто космос. Эта подвеска ставится на все непростые машины VAG, я сравнивал конструкцию — в той или иной модификации стоит на очень многих машинах вплоть до Бентли). Так вот, рулится она очень круто. В поворот до свиста резины — как по рельсам. У нее практически нет поперечного перемещения, она всегда стоит вертикально на больших скоростях, при этом оставаясь очень мягкой на неровностях из-за небольшой массы рычагов. Достаточно просто проехать на этой машине с живой подвеской (обязательное условие!) чтобы это понять. Именно управляемостью я уезжал от других машин в городе по молодости, когда закладываешь в поворот на запредельной скорости — все макферсонщики курят сзади, тут главное свой 1.6 разогнать до поворота успеть)) Это все конечно шутка, от нормальной машины на этой никуда не уедешь, но многие кредитопомойки сделает на ура на длинной городской дистанции. По этой подвеске я буду больше всего скучать, перестроения в потоке как по рельсам (как на формуле 1 там, кстати, там тоже двойной поперечный рычаг)) Добавлю еще вот что — сзади простая балка, к сожалению. Потому что балка она и есть балка, когда передок стоит как влитой, балка скачет как хочет, особенно по трассе. Нет, в целом машина по трассе намного круче обычных табуреток, но сзади ей не хватает многорычажки, чтобы был идеал (на след.модификации а4 уже многорычажка, и это просто кааайф). Ну и, соответственно, сразу о стоимости. Если у вас двигатель до 1.8т — эта подвеска будет ходить и по 80 и по 150 тыс. У меня 1.6 — я заменил за 100000 два рычага, которые начали скрипеть. Они были живые, но попала вода под пыльник и скрипели на морозе как телега, это нижные прямые. Цена вопроса около 5 тыс, все в машине я делал сам, съемник за 450 рублей вам в помощь. Все. На момент продажи немного послоился сайлентблок на боьшом заднем рычаге. И все (!) Я был готов к тратам на подвеску, в итоге подвеска меня практически не беспокоила. Она стоит своих денег! И не надо менять все подряд, никто пока не снимет рычаг его не продиагностирует — надо полюбому снимать, иначе замените лишнее. Для этого достаточно вытащить один верхний болт из поворотного кулака. 3. Шумоизоляция и материалы салона С шумкой тут все не плохо. В машине тихо и на 120 и на 190 не надо повышать голос, шумки арок мало, да, у меня была битая дверь — тоже немного шумело. К шумам и стукам я неравнодушен до бешенства, поэтому сразу говорю за шумку — хорошая. Шумят только шины, Мишлен вот шумит очень, но в целом неплохо. Достойно. Хороший салон, ничего не скрипит, немного трясутся ручки дверей на неровностях, но это тоже можно победить. После этой машины в том же Крузе, Шевроле который, я ехал и думал, что у нас открыто окно...хотя все было закрыто. 4. Надежность Машина надежная. Если не брать двигатель 2.4, который убивает подвеску, за такой пробег сломалось не много. Другой вопрос, что я дурак и по-молодости менял то, что не надо было менять. В нашем городе 99% автомехаников не могут понять, что стучит. Не могут понять, что сломалось, где течет масло и т. д. В итоге я все делал сам, по книжке — все оказалось просто и понятно. Мне поменяли все сальники, хотя подтекал поддон — масло закидывалось ремнем вверх, и казалось, что они текут, хотя достаточно было просто посмотреть по-внимательнее. Я сам снимал головку, потому что мне сказали в сервисе, что пробило прокладку (машина стала кипеть) — в итоге это просто развалилась крыльчатка у помпы, ну и т. д. Диагност сказал, что ошибка датчика Холла и надо его заменить (идиот, не?) Оказалось, что надо было просто повернуть трамблер на 90 градусов. Если бы не все эти идиоты, которые будут обслуживать вашу машину, стоимость владения за 5 лет и 100000 пробега не перевалила бы за 20 тыс. Я поменял два рычага, все шрусы (со временем, потому что ну все, им пора на покой), лямбду, крышку трамблера с бегунком (зажигание хоть и электронное, но такой атавизм на моем ADP был), скобу суппорта, все стойки по кругу, все диски по кругу, гофру глушителя, сайлентблоки задней балки, все подшипники ступичные, ремень ГРМ, помпу, ролик, натяжитель ремня генератора, задний тройник (болезнь, ставить только оригинал и забыть), датчик абс (развалился со временем), бензонасос. Это из того, что действительно надо было поменять, и то, что сломалось. Все (!!!!) И половина из этого расходники. Я не буду говорить по две лямбды, на одной я сэкономил и она завышала, я ее выкинул, вторая просто развалилась, когда снимал, не буду говорить про свечи, сальники двигателя, которые не текли, рулевые наконечники — все это не надо было менять, все это работало отлично. Когда я читаю отзывы, «проехал 20 тыс и тьфу тьфу сломалось только то и то» - мне смешно и грустно. Я проехал 100 тыс, до меня знакомый еще 50 — стоимость з/ч на нас двоих около 30-40 тыс. Это за 7 лет владения. Дорого? - Почти бесплатно. Т.к. спустя год я все делал сам, то стоимость чужой работы я оценил примерно в 15 тыс. Как ни крути, но если откинуть расходники, получается смешная сумма. Да, у меня нет кондиционера, нет автомата коробки, рулевая рейка постукивает (но так она постукивала и 100 тыс назад) — вот и все. Остальное в норме. Запчасти по малолетсву я покупал сначала самые дешевые, но быстро перешел на ауди-клаб и начал покупал по рекомендациям. Их куча, везде во всех магазинах, куча заменителей, куча на разборках, стоиомость двери 3000 рублей, рейки, головки — около 8 тыс. Поставил и забыл, и не надо покупать китай — дороже выйдет, скупой платит в этом случае трижды (за повторную работу). Тот, кто влюбился в эту машину не будет обращать внимания на это, если не брать мертвый вариант, конечно. Я за 4 года сделал из нее конфетку, ни капли масла, ни антифриза, ничего, не дыма из глушителя — продавать мне было жалко и долгое время я не продавал, потому что душа не лежала, а к чему лежала — не было денег. Когда она ломалась (бензонасос на трассе) я был злой, бесился, но когда все снова работало, я был рад, и каждый раз снова и снова оборачивался на нее, когда ставил ее на стоянку. Я прикипел к ней душой несмотря ни на что. 5. Кузов Моя машина была битая на момент покупки. Потом битая и мной. Замял капот, царапины на двери — ну молодой был, капот да, сам виноват, в пробке зазевался, отвлекся на телефон, все остальное — как говорится, в меня. Оказалось, что машина крашеная перекрашеная и не раз. Кто хочет найти машину этого года в родной краске — удачи! Но, если сделана хорошо — тогда будет ездить. Передние арки будут ржаветь, хоть и цинк — время подошло, 15 лет немецой гарантии на кузов кончились, сколько уж можно то. Хотя дно и бодрое. Смотрите толщиномером, ищите шпаклю — если не битая или не сильно битая — машина поездит. У меня была битая сильно, это я тоже потом узнал, подушки были сработавшими, передок оказался от другой машины. На сход-развале небольшие отклонения были, но в целом еще ничего. Но это не помешало нам проездить со знакомым больше 7 лет. Да, только вот без подушек (хотя их и так обслуживать надо все равно, что никто не делает). Но если смотреть внимательно — найти нормальный вариант можно, но вряд ли найдете в родной краске. Минусы 1. Двигатель Как было сказано, никогда не берите 1.6. Он не едет, я перечитал кучу форумов — ну у всех проблемы и не едет он. К тому же гудит на 3500 — 4000 оборотах — как раз когда едешь около 100 км. Гул не сильный, но неприятный, хотелось бы без него, хотя многие и не слышат. Но в целом простой и надежный двигатель, заводится всегда в любую погоду. 2. Клиренс Машина очень низкая. По паспорту всего 11 см. Это ниже, чем Селика!!! Самая низкая машина в стоке, наверное. У меня были просевшие передние пружины, т. е. клиренс был всего 6-7 см, бутылку 1.5 литра лежашую на боку не переезжал. Тем не менее научился в такие дебри забираться — тут уже головой научишься думать. Но зимой не комфортно. Плюс как раз поддон сдвинулся и масло капало. Сзади высокая. Как вариант поменять пружины от универсала — тогда она поднимется, решений много, даже стандартные новые будут лучше. У меня до дома сделали дорогу в итоге и я забил. Но зимой может реально напрягать, учтите это, хотя все иномарки невысокие (след. А4 уже выше намного) 3. Расход Расход у этого движка по трассе нормальный, если ехать 100 км/ч, при 120 км/ч уже 3600 оборотов, вот еще 6 бы передачу. На 5-ой обгоняет нормально, но и расход для 1.6 большой. По городу тоже как ездить, если топить со светофоров — будет есть нормально, а так около 10-12 литров, что немало. С двигателем 1.8 ситуация лучше, едет он бодрее и жрет даже меньше. 4. Центральный замок В целом, проблемы были только с центральным замком, он вакуумный. В итоге я повесил моторчик прямо на сигналку и все работало, но один фиг то иногда недооткроет, то недозакроет - сразу выкидывайте этот ЦЗ и ставьте обычные электронные замки от сигналки — и будет вам счастье. Иммобилайзера у меня не было, говорят с ним еще проблемы бывают. А так все остальное в порядке. 5. Мало места Сзади места мало, но я для себя же машину покупаю, а не для задних пассажиров, никогда по этому поводу не переживал, наоборот, машина небольшая в городе удобно. Но все пишут и я напишу. Для меня это скорее плюс, чем минус. Взял бы я ее еще раз? Однозначно — ДА. Но теперь я знаю, что мне надо, теперь я эксперт в этой машине. Сейчас я взял бы двигатель 1.8 с кондиционером. Мой двигатель 1.6 ADP в итоге так и не поехал, как я хотел. Шнурок показывал детонацию, даже после замены ненужных датчиков. Т.е. Для многих эта машина ехала и ехала хорошо, но я хотел 100% отдачи. Что детонировало — хз, я так и не смог понять, скорее всего, просто посторонние стуки навесного, сам ДД я не трогал. Спустя три года я забил, но всеми моими усилиями она стала ехать на 25-30% лучше. Эх, еще 15% до идеала (по ощущениям, ну идеалист я!), но нет, машина теперь у другого хозяина да и я перестал спешить всегда и везде, хотя она и провоцирует ездить быстро. Ну и жарко мне летом, жарко. Вот и все. Такая же, только с 1.8 или 1.8т — идеальный вариант за эти деньги на рынке. Едет быстро, смотрится до сих пор не старо, в салоне тихо, управляется круто, — что еще желать от машины?? Но я ее не взял... Появился хороший вариант, продали с женой обе AUDI и купили Camry v40 2006 года. Почему не А4 — потому что след. кузов более тяжелый, много электроники, захотели много путешествовать, жалко убивать по нашим дорогам эту подвеску, да и просто решил попробовать что-то другое. Шумка в Camry? — да ее нет. Шумнее, чем в A4 на порядок. Управляемость — о чем вы? Она умеет хорошо ездить только по прямой. Опять же заметная поперечная раскачка в отличие от ауди, но продольной меньше, потому что длинная база. Включение передач (у нас механика, что уж было — не выбирали) — ужасное, неудобное, скрипы в салоне, трясется что- то. Зато двигатель 2.4, который, правда, просыпается после 4000 тыс, зато неплохо, и кондиционер — то, что мне так не хватало все это время, не битая и не крашеная и не собранная из двух, высокая (16 см), 8 подушек ну и все плюсы для меня на этом заканчиваются. Посмотрим на надежность, но к 140000 пробега подвески уже нет, буду делать. Были бы у меня в запасе деньги — взял бы следующую Ауди не раздумывая, не было бы денег — взял бы такую же, только 1.8 с кондиционером и обязательно серебристую! А фоточки своей первой оставил...Всегда так, наверное, первая она и есть первая.. Удачи тебе, следующий хозяин, отдал в хорошие руки в отличном техническом состоянии, хоть и в не очень покрашеном кузове...Любуйся ей также, как я... внешний вид. управляемость. надежность. кузов. двигатель. расход. клиренс. Ауди всегда на высоте. Все устраивает, все нравится, ходовка мягинькая. Богажник большой, для своего класса и года машина лучшая. На двигателе ADR постоянно шумит цепь распредвалов, со стороны люди думают что я езжу на дизеле. Всем любителям клаудии привет..это моя первая ауди.отличный автомобиль..я наверное двадцатый владелец..но авто дожил до моих рук на твердую 4.не боитесь турбину ..если придет конец можно заменить китаискои будет жить 40-50000 км цена вопроса 300 долл. Достаточно мягкии авто.. Полный привод незаменим зимои где есть много труднопроходимых мест..думаю что кватро лидер среди своих соседеи по классу ..динамика для 1.8 просто класс ..топливо жрет 12-13 литров при умереннои езде.с учетом что мотору 18 лет..зимои 15 не меньше с прогревом..заводится хорошо до -20..потом ожидает полная жопа..если не прогревать по таимеру.вообщем за свои деньги хорошии авто... Дорогие запчасти в оригинале.но эта проблема решается заменои запчастеи по таиваню или китаю..есть достоиные запчасти.. Машинка полностью оправдала мои ожидания.Внешне яркая,устойчивая и быстрая на дороге...а как разгоняется!!! В салоне чувствуешь себя довольно комфортно, людям с высоким ростом такой автомобиль не доставит неудобств. Конечно,это не совсем семейное авто, больше подойдет молодым и дерзким личностям, независимо от пола. С технической точки зрения германское качество на высоте! Несмотря на год выпуска, работает,как часы. Заводится без проблем даже в сильные морозы. Очень нравится то,что машинка выделяется среди других автомобилей. Задние сиденья и пространство не узкое,вполне помещаются три человека. Довольно вместительный для такой машинки багажник. Недостатков практически не обнаружено. Скоростная, Надежная, Маневренность, Внешний вид Здравствуйте. Взял машину почти год назад пробег реальный был 450 тыщ (по его словам недавно капиталилась движка), прежний владелец оказался честным- рассказал о всех недостатках, ну естесственно и цену при покупке сбросил- как позже оказалось не обанул ни в чём. Выбирал месяца два, читал предварительно всевозможные форумы, что и как смотреть, собирался даже на диагностику отогнать... в итоге всё получилось проще: обошёл вокруг машины (краска оказалась родная без переходов по цвету, были сколы, геометрия кузова тоже нигде не была нарушена, да и двери закрывались отлично). Далее, сев в салон проверил работу электрики и прочих систем: поворотники, кнопки, свет, климат, кондей, люк. прокатился по стоянке (конечно неправильно, но повезло), в итоге сторговавшись о цене (180 тыщ), оформили договор купли продажи и т.д. и я отправился в путь домой 500 км. Сразу совет покупателям: внимательно смотрите ПТС- постарайтесь избегать "дубликатов", как бы вам красиво не пели, ну и всяких прочих отметок в ПТСе о замене агрегатов или нечитаемости чего либо. И никаких ген. доверенностей, (которую легко можно анулировать и подать на машину в розыск) и снятия с учёта у себя в другой области по месту жительства, да, такое возможно, вот только ждать ответа на запрос в местном МРЭО вам придётся 2-3 месяца, а через месяц прежний владелец может анулировать составленный с вами договор КП - эта инфа от работника МРЭО, так что делайте выводы. По дороге домой столкнулся с неприятной проблемой: при наборе газа дёргалась и стреляла в глушителе (катализатор кстати был вырезан), но доехал... Оказалось : лямбда на выпускном коллекторе. Итог: взял обычную четырёх полосную БОШ, обрезал штекер и припаял родной- работает как часы и едет отлично. Так же после прибытия домой были заменены свечи, ВВ провода и катушка поскольку была потресканная со стороны которая прижимается к корпусу головки ДВС (она двойная- 5тыщ руб)- если её не поменять, может пробить на корпус и крякнуть ЭБУ. странно вёл себя бензонасос: вскрытие показало- стоял от десятки, менять на такой же не стал, поставил Б/У оригинал- 1500руб без переделок, поменял топливный и сам помыл форсунки. Началась эксплуатация... В один прекрасный день ехав ремонтировать в сервис рейку(текла трубка из под штуцера и туго крутился руль)- это было при покупке и не скрывалось продавцом), плавно наехав колесом в яму- пробил поддон (слова которые возникают в такие моменты вы знаете...) сразу загорелась лампа давления масла на приборке и тут же остановился на обочине ждать буксира(ехать с горящей лампой нельзя) В итоге притащили, сняли, заварили... 5000 руб за всё (масло, прокладка поддона, фильтр и работа) Появилась здоровая мысль поставить защиту поддона (щас поставил железную, больше не волнуюсь) Сварка всё равно капала- купил Б/У поддон- 2000 руб, заодно поменял маслонасос (иногда после динамичной езды на ходу загоралась лампа давления масла и через пол минуты гасла, ищё появился цокот цепи распредвалов-из за низкого давления)- проблема ушла , только замеряйте давление маслонасоса перед демонтажем.- параматры смерти м. насоса есть в инете. Сталкивался с заклиниванием щёток трапеции дворников- лечится снитием и смазкой направляющих (болезнь этой марки) Вопрос с рейкой тоже решаем: сначала перебрали ГУР- там была выработка на штоке- купил Б/У оригинал-2000 руб, текущую трубку выкрутили, подмотали нитку, закрутили и забыли. Продули, промыли и прокачали всю систему- не помогло, руль был иногда тугим, но уже легче. Проблема эта решаема заказом рем. комплекта рейки (2500) и её перебором. и основная задача: залепить (как говорят поксиполом) выработку на стенках, куда вставляется золотник. Мне это ещё предстоит. Не спешите менять рейку или нести её в фирменный сервис: там тока за снятие берут 3000 руб, а снимается она легко 15 мин. (в инете хватает мануалов). Решил перейли на нормально масло, которое не подделывают(откройте в Гугле фото двигателей послеиспользавания того или иного моторного масла и сами всё поёмёте) : Shevron 10W40(допуск 500.00) после замены появился дымок из выхлопной, поменял через 5 тыщ (как положено при переходе на другое масло)- слил жуткую черноту, залил такое же, щас езжу без проблем и не дымит и не жрёт. Так же во время эксплуатации лопнул тросик стеклоподъёмника- как оказалось(болезнь ауди)- лонула плассмасовая опора стекла, и оно встав криво при нагрузке от работы моторчика при опускании стекла- порвало трос. Временно подложил под стекло резинки чтоб не падало, заказал Б/У механизм в сборе - он идёт комплектом вместе с рамкой-1200руб поставил и забыл. Ещё заменил колодки (Mintex)-показали себя отлично, в передней подвеске два верхних рычага (по одному с каждой стороны)- из за ужастных дорог в поездках по работе. Машина сделана каччественно и разбирается легко и удобно, только один минус: мало место под капотом и при замене ГРМ- придётся снимать бампер и радиаторы. Считаю, что все затраты оправданы и своевременны. Машин в идеале таких годов почти не бывает, тем более что продают в основном только то, что самому не любо или требует вложений. (критические ситуации не учитываю). В целом машиной доволен: быстрая, манёвренная, в меру жёсткая, заводится в любой мороз (прогреваю всегда тщательно), пока не нагреется- не гоняю, чего и вам советую, печка работает отлично, единственное: посадка пассажирского сиденья низковата(все жалуются), да и место сзади немного остаётся для пассажиров. При моём росте190- за рулём чувствую себя вполне комфортно. Если думаете брать или нет- мой совет: берите, только проверяйте тщательно, чтоб потом с ней сексом не заниматься. 1.состояние кузова, если в авариях не была и нет шпатлёвки- он вечный, на моём на месте сколов ни капли ржавчины. 2. работу мотора и турбины если имеется. ADR резвый, тяги хватает вполне. 3. работу электрики (особенно климата и его заслонок, ибо зима не простит) 4. работу ГУРа и самой рейки- должен крутиться плавно на масте и без рывков, если возникают рывки или тяжелеет руль- реальный повод скинуть ценник! Мифы про слабую подвеску не верьте- множество аналогов разного ценового диапазона. Рычаги ведь не пластмассовые, а легкосплавными их сделали для облегчения веса, но никак не для того, чтоб они ломались! С удовольствием отвечу на вопросы по ремонту. нестареюший дизайн. вечный кузов. отличная управляемость и надёжность при своевременном обслуживании. большой радиус поворота. мало места под капотом и в салоне. малый ресурс рулевой рейки, непонятки при диагностике передней подвески- не сразу поймёшь где неисправность. Здравствуйте. Взял машину почти год назад пробег реальный был 450 тыщ (по его словам недавно капиталилась движка), прежний владелец оказался честным- рассказал о всех недостатках, ну естесственно и цену при покупке сбросил- как позже оказалось не обанул ни в чём. Выбирал месяца два, читал предварительно всевозможные форумы, что и как смотреть, собирался даже на диагностику отогнать... в итоге всё получилось проще: обошёл вокруг машины (краска оказалась родная без переходов по цвету, были сколы, геометрия кузова тоже нигде не была нарушена, да и двери закрывались отлично). Далее, сев в салон проверил работу электрики и прочих систем: поворотники, кнопки, свет, климат, кондей, люк. прокатился по стоянке (конечно неправильно, но повезло), в итоге сторговавшись о цене (180 тыщ), оформили договор купли продажи и т.д. и я отправился в путь домой 500 км.Сразу совет покупателям: внимательно смотрите ПТС- постарайтесь избегать "дубликатов", как бы вам красиво не пели, ну и всяких прочих отметок в ПТСе о замене агрегатов или нечитаемости чего либо. И никаких ген. доверенностей, (которую легко можно анулировать и подать на машину в розыск) и снятия с учёта у себя в другой области по месту жительства, да, такое возможно, вот только ждать ответа на запрос в местном МРЭО вам придётся 2-3 месяца, а через месяц прежний владелец может анулировать составленный с вами договор КП - эта инфа от работника МРЭО, так что делайте выводы.По дороге домой столкнулся с неприятной проблемой: при наборе газа дёргалась и стреляла в глушителе (катализатор кстати был вырезан), но доехал...Оказалось : лямбда на выпускном коллекторе. Итог: взял обычную четырёх полосную БОШ, обрезал штекер и припаял родной- работает как часы и едет отлично. Так же после прибытия домой были заменены свечи, ВВ провода и катушка поскольку была потресканная со стороны которая прижимается к корпусу головки ДВС (она двойная- 5тыщ руб)- если её не поменять, может пробить на корпус и крякнуть ЭБУ. странно вёл себя бензонасос: вскрытие показало- стоял от десятки, менять на такой же не стал, поставил Б/У оригинал- 1500руб без переделок, поменял топливный и сам помыл форсунки. Началась эксплуатация...В один прекрасный день ехав ремонтировать в сервис рейку(текла трубка из под штуцера и туго крутился руль)- это было при покупке и не скрывалось продавцом), плавно наехав колесом в яму- пробил поддон (слова которые возникают в такие моменты вы знаете...) сразу загорелась лампа давления масла на приборке и тут же остановился на обочине ждать буксира(ехать с горящей лампой нельзя) В итоге притащили, сняли, заварили... 5000 руб за всё (масло, прокладка поддона, фильтр и работа) Появилась здоровая мысль поставить защиту поддона (щас поставил железную, больше не волнуюсь) Сварка всё равно капала- купил Б/У поддон- 2000 руб, заодно поменял маслонасос (иногда после динамичной езды на ходу загоралась лампа давления масла и через пол минуты гасла, ищё появился цокот цепи распредвалов-из за низкого давления)- проблема ушла , только замеряйте давление маслонасоса перед демонтажем.- параматры смерти м. насоса есть в инете.Сталкивался с заклиниванием щёток трапеции дворников- лечится снитием и смазкой направляющих (болезнь этой марки)Вопрос с рейкой тоже решаем: сначала перебрали ГУР- там была выработка на штоке- купил Б/У оригинал-2000 руб, текущую трубку выкрутили, подмотали нитку, закрутили и забыли. Продули, промыли и прокачали всю систему- не помогло, руль был иногда тугим, но уже легче. Проблема эта решаема заказом рем. комплекта рейки (2500) и её перебором. и основная задача: залепить (как говорят поксиполом) выработку на стенках, куда вставляется золотник. Мне это ещё предстоит. Не спешите менять рейку или нести её в фирменный сервис: там тока за снятие берут 3000 руб, а снимается она легко 15 мин. (в инете хватает мануалов).Решил перейли на нормально масло, которое не подделывают(откройте в Гугле фото двигателей послеиспользавания того или иного моторного масла и сами всё поёмёте) : Shevron 10W40(допуск 500.00) после замены появился дымок из выхлопной, поменял через 5 тыщ (как положено при переходе на другое масло)- слил жуткую черноту, залил такое же, щас езжу без проблем и не дымит и не жрёт. Так же во время эксплуатации лопнул тросик стеклоподъёмника- как оказалось(болезнь ауди)- лонула плассмасовая опора стекла, и оно встав криво при нагрузке от работы моторчика при опускании стекла- порвало трос. Временно подложил под стекло резинки чтоб не падало, заказал Б/У механизм в сборе - он идёт комплектом вместе с рамкой-1200руб поставил и забыл.Ещё заменил колодки (Mintex)-показали себя отлично, в передней подвеске два верхних рычага (по одному с каждой стороны)- из за ужастных дорог в поездках по работе.Машина сделана каччественно и разбирается легко и удобно, только один минус: мало место под капотом и при замене ГРМ- придётся снимать бампер и радиаторы.Считаю, что все затраты оправданы и своевременны. Машин в идеале таких годов почти не бывает, тем более что продают в основном только то, что самому не любо или требует вложений. (критические ситуации не учитываю).В целом машиной доволен: быстрая, манёвренная, в меру жёсткая, заводится в любой мороз (прогреваю всегда тщательно), пока не нагреется- не гоняю, чего и вам советую, печка работает отлично, единственное: посадка пассажирского сиденья низковата(все жалуются), да и место сзади немного остаётся для пассажиров. При моём росте190- за рулём чувствую себя вполне комфортно.Если думаете брать или нет- мой совет: берите, только проверяйте тщательно, чтоб потом с ней сексом не заниматься.1.состояние кузова, если в авариях не была и нет шпатлёвки- он вечный, на моём на месте сколов ни капли ржавчины.2. работу мотора и турбины если имеется. ADR резвый, тяги хватает вполне.3. работу электрики (особенно климата и его заслонок, ибо зима не простит)4. работу ГУРа и самой рейки- должен крутиться плавно на масте и без рывков, если возникают рывки или тяжелеет руль- реальный повод скинуть ценник!Мифы про слабую подвеску не верьте- множество аналогов разного ценового диапазона. Рычаги ведь не пластмассовые, а легкосплавными их сделали для облегчения веса, но никак не для того, чтоб они ломались!С удовольствием отвечу на вопросы по ремонту. нестареюший дизайн, вечный кузов, отличная управляемость и надёжность при своевременном обслуживании. большой радиус поворота, мало места под капотом и в салоне. малый ресурс рулевой рейки, непонятки при диагностике передней подвески- не сразу поймёшь где неисправность. В целом машина ничего.Передняя подвеска слабоватая для сельской глубинки. Мягкая подвеска.Комфортабельно, Хорошая отделка салона, шумоизоляция.Расход топлива средний.Только клиренс низкий.Проехал 2000 км. По сравнения с японской машиной котрорая была до нее,газ не такой чувствительный, разгон набирает не так резво, но уверенно и плавно.Кузов в отличном состоянии, оцинкованый,ни единого гнилья и ржавчины несмотря на приличный возраст машины. Купил недавно.Почти ничего не делал.Появились мелкие стуки в передке.Обнаружил расход масло.Заменил лампочку на подсветке приборов(климат контроле) Всем доброго времени суток! Начну с того. что всё что написано ниже это имело место быть с моей машинойИтак : куплена была машина совершенно случайно у соседа по гаражу в связи с его отъездом На момент покупки на приборке горела цифра в 340000 т км плюс 150000 по любому скрученоНи на какие диагностики я её не гонял (из-за смешной стоимости )да в принципе всё понятно было и так 1995 гв ! Родная краска с немереным количеством сколов(либо перекрашивалась но настолько грамотно) . но под этими сколами даже намёка не было на ржавчину . Подвеска гремела вся . Про неё отдельная тема если менять то только всю и только на оригинал Ресурс не оригинала как фишка ляжет . Двигатель ADR 1.8 простой атмосферник вполне надёжный если предыдущие владельцы за ним следили. Расход масла при спокойной езде (переключение передач в районе 2500 -3500)на моём моторе не наблюдался, интервал межу заменами масла составлял 6000-7000 км .(кстати как вариант из- за небольшого сервисного интервала я не замечал либо чисто символический расход)Лил полу синтетику MOTUL 10w-40. КПП механическая , что про неё сказать просто хорошая коробка с хорошо подобранными передаточными числами . Шумоизоляция отличная при закрытых окнах на скорости 100 км ч можно говорить в пол голоса. Салон идеален для четырёх человек среднего роста и веса . Багажник просторный. По электрике вопросов не возникало всё что должно работать работало Кстати практически все поломки предсказуемы (к примеру топливный насос в баке кряхтел до последнегоС запасными частями проблем нет много не оригинала много разборок.А теперь пишу о том что было проделано мной с машиной за время владения ей (14месяцев):1) замена ремня грм +ролики + натяжитель +ремень генератора2)Замена помпы3) Ремонт стартера4)Ремонт генератора5)Ремонт рейки 6)Замена передней подвески7)Замена наружних шрузов8)Замена лямды9)Замена Дврм10)Замена сцепления11)Замена подушек ДВС12)Замена вискомуфты с вентилятором13)Замена бензонасосаНо это естественный износ и не куда от этого не уйтиВ целом не плохой авто но он устал как визуально так и внутренне сложно найти живой экземпляр без вложений .Да и цены на них явно завышены. Сложновато будет продаваться а года уходятЛично мой совет надумаете покупать – везите её в сервис вместе с хозяином для составления сметы предварительных расходов.Всем удачи! В это авто можно влюбится с первого взгляда. Кроме этого на дороге это движущий светофор красного цвета, что является гарантией Вашей безопасности. Двигатель и ходовая в норме. В Украине один владелец. Своевременно проводите регламентные работы (дет замена масел, фильтров, ремней и роликов) и автомобиль будет служит Вам очень долго. Красивый дизайн Безопасность езды на крутых виражах и влажной трассе, в том числе в зимний период. Луженный кузов. Самая большая наша боль это наши дороги. Отсюда все наши беды. Это не скоростной автомобиль, а надежный помощник и друг хозяина. При этом на трассе легко идет 150-160 км/час. Владею Ауди А4 около 8 месяцев. Купил недорого, осматривал недолго, надеялся что повезет...не повезло. Сразу вышел из строя одометр в паре со спидометром. Печка работает только с одной температурой и климат-контролем регулируется только мощность обдува. Компрессор кондиционера мертвый, нижний алюминиевый патрубок отломан пополам. Через 2 месяца начал выть ГУР - поменял на новый. Тот проходил 1 месяц, начал тоже выть, к вою прибавились отказы ГУРа при повороте вправо..."рулевая рейка???". В итоге насос ГУРа в определенный момент заклинило и вообще машина перестала заводиться (ремень не давал). Потекла помпа. Сейчас заменил ГУР, помпу, жду потепления чтобы перетрясти ходовку и сделать кондей. А потом продам... Благополучно продал за те же деньги что и купил...хотя вложил немало. Мастеров по ремонту рул. реек у нас в городе нет вообще, поэтому рейка встала контрактная. Пересел на Тойоту Спасибо, чему несказанно рад! Классный внешний вид. экономичная. сложная многорычажная (соответственно дорогая) подвеска. Автомобиль почти по всем параметрам на 5 единственная проблема с эксплуатацией у нас это клиренс низкий зимой тяжко через накаты ездить да и лежачие полицейские иной раз такие сделают что пузом по ним скребешь. Сравнивал у нас на работесо служебным Ford Mondeo 2007 г в полной комплектации. даг по многим параметрам форд даже рядом не стоял не смотря на то что у машин разница 12 лет и у моей не полная комплектация а так средненькая. Многорычажна подвеска, но как говориться за комфорт и управляемость надо платить. Вентиляция картерных газов ну а это болезнь всех 20 клапанников за ней надо строго следить и не запускать. вовремя обнаружил. Катушка зажигания но это скорее всего от старости она вся трещинами пошла заменил Владею Ауди А4 около 8 месяцев. Купил недорого, осматривал недолго, надеялся что повезет...не повезло. Сразу вышел из строя одометр в паре со спидометром. Печка работает только с одной температурой и климат-контролем регулируется только мощность обдува. Компрессор кондиционера мертвый, нижний алюминиевый патрубок отломан пополам. Через 2 месяца начал выть ГУР - поменял на новый. Тот проходил 1 месяц, начал тоже выть, к вою прибавились отказы ГУРа при повороте вправо..."рулевая рейка???". В итоге насос ГУРа в определенный момент заклинило и вообще машина перестала заводиться (ремень не давал). Потекла помпа. Сейчас заменил ГУР, помпу, жду потепления чтобы перетрясти ходовку и сделать кондей.А потом продам...Благополучно продал за те же деньги что и купил...хотя вложил немало.Мастеров по ремонту рул. реек у нас в городе нет вообще, поэтому рейка встала контрактная.Пересел на Тойоту Спасибо, чему несказанно рад! Классный внешний вид. экономичная сложная многорычажная (соответственно дорогая) подвеска До нее ездил на старом Форде Сиерра и на Каризме (2002 года выпуска). Но Ауди это воплощение качества и комфорта.Эта ракета ведет себя как обычные авто до 3 тыс. оборотов, а дальше летит в космос. Позади остаются 99% машин которые встречаются на наших дорогах. Очень классная шумоизоляция и супер качественный салон - все что нужно под руками.Достонства: 1. Дизайн - для 13-ти лет очен даже современно (как снаружи так и внутри) 2. Расход - трасса (90-110 км/час - 8 литров) город - 12 литров (если по трассе 150-190 км/час = 11-12 литров) 3. Ходовая часть - поменял 7 рычагов - проблем нет (при езде по наших буграх чувствуется что не для этого была создана) 4. Кузов - идеален (не ржавеет вообще) 5. Багажник - бездонный 6. Панель приборов - классная красная подсветкаНедостатки: 1. Сзади места мало 2. Запчасти не дешевые (но и не очень дорогие) 3. Спорт вариант - низкий клиренс (поднимать надо (достаточно на 1.5-2 см перед и зад) - не то брюхо стереть можно) В общем машина супер! Недавно ходил с товарищем по салонам Киа, Ниссан, Опель - все какое то деревянное - сел в свою старуху и жалко продавать. После такой машины тяжело найти замену. - динамика - классная шумоизоляция - качественный салон - дизайн - хорошо оцинкованный кузов - большой багажник - мало места сзади - низкий клиренс Пересел на А4 после Вектры В - езжу в кайфе! Подвеска чуть пожёще будет чем у Опеля, но комфортней и уверенней чувствуешь себя не только за рулём, а и на заднем сидении. Хороший разгон 10 сек. до сотни на автомате (на ручке, уверен, ещё лучше), классные тормоза, безшумная работа двигателя (причём на любых оборотах). Главное не попасть на "труп" или серьёзный "боёк" Оцинкованый кузов, неубиваемый двигатель 2, 6 V6, хорошая ходовая Мало места сзади, неудобное расположение кнопок стеклоподъемника, небольшой багажник, относительно высокая стоимость запчастей и обслуживания тачка пролсто супер!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!на ней едешь и отдыхаешь.Правда подвеска слабоватая для наших дорог, зато меняется легко и стоит совсем не дорого.С кузовом проблем нет-полностью оцинкованный.ABS работает здорово.Не успел изменить посадку,это возможно. пришлось поменять подвеску. Машина супер, все отлично, правда кочки все равно чувствуются, не мерс конечно ))! Салон и ходовка вроде не плохая для 1995 гв , купила 2 месяца назад загоняла на диагностику сказали вроде все отлично. 6 ступка автокоробка- просто супер, не чувствуешь преключения вообще. Я довольна машинкой. Показалось моя ниже чем 1.6 и 1.8. (арка м/у резиной и мет. кузовом) Электрика, постоянно перегорают фары((! Купил в мае. DTM EDITION. Езжу много. Проблем нет. 98-й кушает ,но в пределах разумного. Зато как едет!!! Особенно загородом- 180 и негромкая бесседа). Приятно. Свести опознавательные знаки с попы и с RS не искушенный автолюбитель не отличит! Впечатленее от авто за 2 года и 60000 тыс. пробега такие: В общем отличное. Ремонтом по мере сил занимаюсь сам. Цены на з\ч просто сказка. Подвеску переднюю менял сам стоимость 12000 рупий за оригинал + пыльники на шрусы разом + рулевые наконечники + схождение = 13800 рупий за 2 года. Вполне сносно. А так сильно не летаю (130-140), 220 ходит испытал когда купил (на спор), поставил колеса на 16 с резиной 205\55\16 Бриджстоун Туранзу, поставил стойки от А6 2,5 TDI, сала повыше, очень комфортно, за рулем не устаешь, хавает: город 10-11, трасса 7,5 сам офигел. За 2 года: 1) Поменял подшипник генератора + щетки разом махнул, цена (1200 рупий). 2) Стекло на фару, треснула (500 рупий Бош). 3) Втулки дворников смазкой перенабил. 4) Гофру поменял на глушители. Да вот и все. Делал диагностику по полной, порадовали, можно и дальше не париться!

Будем рады узнать ваши пожелания. Это поможет нам сделать страницу лучше.

Отзывы о моделях Ауди

Отзывы о Ауди А4 по годам

Отзывы о Audi A4 по модификациям

Типы транспорта

Легковые Мото Грузовик Прицеп Автобус Спецтехника

Отзывы о марках

наверх

auto.ria.com

Audi A4 1995 седан: характеристика, отзывы, тесты - Ауди A4

Подробная хар-ка Ауди A4 в цифрах, среди наиболее важных на которые чаще всего обращают внимание это - цена в рублях на момент появления в автосалонах и расход топлива в различных условиях: по городу трассе или смешанный, а так же масса полная и снаряженная. Еще немаловажными являются габариты и объем багажника дорожный просвет максимальная скорость разгон до 100 км в секндах или время затраченое на преодоление 402 метров. Коробка передач автомат, механическая; привод задний передний или полный, а может вообще переключаемый

Основные показатели Audi A4 1995 седан характеристика Ауди A4

При таком объеме двигателя в 1595 кубиков приличное количество лошадей под капотом обеспечено, хотя расход будет не сильно велик.

Привод что требует особых навыков вождения и привыкания в случае вождения с приводом другого типа. За столь малую цену автомобили относятся к бюджетным так как вы получаете просто автомобиль чтобы ездить и только, но в некоторых случаях это единственная цель без прекрас. Для передвижения по городу большего и не нужно. Пожалуй слоганом для такого транспортного средства не подходит "Скупой платит дважды".

Существуют другие названия или опечатки:

Цена:

Audi A4 / Ауди A4

A4: параметры, тесты (тестдрайв, краштест), отзывы, автосалоны, фото, видео, новости.

Ауди A4 - начало выпуска 1995 г. Среди существующих базовых цветов A4 вы легко найдете тот что вас устроит, но скорее всего можно и подобрать под заказ. У нас вероятнее всего представлены не все комплектации этой модели Ауди A4, среди которых представлены различные варианты сборки A4: коробка переключения передач может быть автоматической или механической, отделка салона кожой или вставки дерева, диски и другие дополнительные элементы кузова A4, которые непременно отразятся в цене A4. Техничекая характеристика это хорошо, но не забываем о безопасности A4 или объеме двигателя который потом даст о себе знать по затратам в эксплуатации в будущем, а так же ремонт A4 и техническое обслуживание с гарантийным сроком. Так как преобретение производится не на несколько месяцев, а на несколько лет, поэтому предусмотрите для себя что вы будете делать в летний и зимний период, какие поездки совершать на A4. Ниже в таблице приведены в сравнении несколько комплектаций A4, среди параметров отражены: какие габаритные размеры у A4, какой расход топлива по городу, трассе или смешанный, объем двигателя, максимальная скорость и время разгона до 100 км/час, снаряженная или полная масса A4, колесная база, колея передних и задних колес, тип трансмиссии (кпп/какая коробка передач), какой привод, размер шин, какая мощность или крутящий момент и какая цена. Помимо всех цифр можно прочитать отзывы автовладельцев о A4, просмотреть видео или новости, тесты (тестдрайв, краштест).

Характеристика и обзор (тест/тестдрайв/краштест) Audi A4 1995. Цены, фото, тесты, тестдрайв, краштест, описание, отзывы Ауди A4

Audi A4 В характеристике Ауди A4 1995 приведены сведения о кузове (тип кузова, количество дверей, габариты, колесная база, снаряженная масса, полная масса, дорожный просвет), скоростных показателях (максимальная скорость, разгон до 100 км в час), топливные показатели ( расход топлива в циклах по городу/трассе/смешанный, объем топливного бака или тип топлива), какой тип трансмиссии - механическая или автоматическая и сколько передач у A4, количество передач может отсутствовать, тип подвески передней и задней размер шин. тормоза передние и задние (дисковые, дисковые вентилируемые...). Двигатель - тип двигателя количество цилиндров их раположение, рабочий объем v двигателя, номинальная мощность / крутящий момент - все это в сводной таблице. Все показатели указаны для отдельных комплектаций: Ауди A4 1995.

В других вкладках возможно так же заинтересует вас тест, тестдрайв/обзор, краштест, видео Ауди, отзывы владельцев о Ауди A4 (но следует отметить что отзывы оставляют не специалисты и носят субъективный характер, хотя некоторые отзывы отражают проблемные места), объявления и новости Ауди. В разделе АВТО -> ДИЛЕРЫ информация о дилерах, телефоны и описание салонов, адреса дилеров Ауди в России, Украине, Казахстане, СНГ, адреса веб-сайтов. В результате удобного поиск по марке будет перечень городов. Возможно вы искали что то и пришли на страницу с описанием A4 и не сразу заметили то что вам нужно: посмотрите во вкладках ( параметры, обзор(тестдрайв), краштест, фото, видео, отзывы, автосалоны где можно купить Ауди, новости Ауди, объявления Ауди) Так же прочитав обзор (тестдрайв/тест) можно ознакомиться с отзывами автовладельцев Ауди.

Audi A4 1.8 T 150hp quattro MT(1996, Седан)

МКПП1781 см³Левый174000 км176500 км2012 - 2012Казахстан

Евгений - 08.02.2012: «Езжу на ней вторую неделю. Из первых впечатлений: - неплохая динамика разгона (до 100 км/ч занимает 9,5-10 сек, а должна 8,4... - буду разбираться с этой проблемой.) - Салон не большой но достаточно современный. Ссади места маловато будет. - Жестковатая подвеска, хотя возможно от того что на моей установлены спортивные амортизаторы. - Обзорность перекрывают достаточно широкие передние стойки, при поворотах не очень удобно. - Для замены ремня ГРМ, помпы и еще много чего, необходимо снимать весь передок. - На данный момент большой расход топлива - 17 литров на 100 км (при условии зима температура -30 - частые прогревы ), заливаюсь 95ым. В общем машиной пока доволен )Поменял водяную помпу и расходники.»

развернутьcвернуть

Audi A4 1.6 MT(1996, Седан)

МКПП1595 см³Левый220000 км240000 кмРоссия

Кировская обл.

сергей шахторин 18.10.2011: «Это мой второй автомобиль. Первая была девятка 1989г.в.. Впечатления поэтому только положительные. Машина надежная, экономичная, поездки доставляют только положительные эмоции. Удобна в обслуживании и ремонте. за год эксплуатации помениял стартер, тормозные диски (были изношены еще до меня), ГРМ (подошел пробег), сейчас требуют замены рычаги в передней подвеске (если честно то я их убил нашими дорогами, особонно в Опаринском районе, жители Кировской области представляют что это такое.). из недостатков - низковата подвеска (не по всяким нашим ямам можно проехать, но это скорее проблема дорог у нас в городе и области, а не машины.), ну и сейчас движок в 1,6л. уже кажется слабоватым.Низковата подвеска (не все ямы в городе и области можно спокойно поехать, но скорее это проблема дорог ,а не автомобиля)»

развернутьcвернуть

Audi A4 1.8 MT(1995, Седан)

МКПП1781 см³Левый196000 км209000 км2009 - 2010Россия

Свердловская обл.

teodem 21.06.2010: «Автомобиль почти по всем параметрам на 5 единственная проблема с эксплуатацией у нас это клиренс низкий зимой тяжко через накаты ездить да и лежачие полицейские иной раз такие сделают что пузом по ним скребешь. Сравнивал у нас на работесо служебным Ford Mondeo 2007 г в полной комплектации. даг по многим параметрам форд даже рядом не стоял не смотря на то что у машин разница 12 лет и у моей не полная комплектация а так средненькая.Многорычажна подвеска, но как говориться за комфорт и управляемость надо платить. Вентиляция картерных газов ну а это болезнь всех 20 клапанников за ней надо строго следить и не запускать. вовремя обнаружил. Катушка зажигания но это скорее всего от старости она вся трещинами пошла заменил»

развернутьcвернуть

Audi A4 1.6 MT(1996, Седан)

МКПП1595 см³Левый26 км268 км2009 - 2009Россия

Челябинская обл.

Александр 04.09.2009: «вполне хороший автомобиль все доступно все в меру.мне нравица кто-то говорит что дорого обслуживать я не знаю так как сам обслуживаю авто по ремонту скожу все просто не давно двс разберал ушло времени 2-а дня и запчасти обошлись в 10 руб поменял вкладыши все колпачки и кольца почти тожесамое как ваз-2108АБС-КОНДЕР-КЛИМАТ»

развернутьcвернуть

Audi A4 1.8 MT(1996, Седан)

МКПП1800 см³Левый25000 км140000 км2007 - 2008Беларусь

Могилевская обл.

Наталия Юркевич 28.10.2008: «В целом машинка хорошая. Особенно устойчивость к корозии. Но подвеска это полные вилы. До ста тысяч на подвеске родной вытянуть, если ездить аккуратно. Потом входишь в фазу перманеннтного ее ремонта. И это досамой продажи. Можете представить 8 рычагов + наконечники рулевых. Детали не дешевые. И спецов по обслуживанию толковых нет. Надо объехать пару сервисов. На каждой свои причины. Но если все указывают на одну деталь - надо точно менять. А так развод полный. В остольном все отлично.Подвеска.»

развернутьcвернуть

Audi A4 1995 седан (Ауди A4) 9 из 10 на основе оценок. обзоров пользователей.

www.230km.ru

Отзывы Audi A4 1995 седан (отзывы Ауди )

Audi A4 2.0 TFSI 211hp quattro AT(2012, Седан)

АКПП (роботизированная - двойное сцепление)1984 см³ЛевыйНовый17000 км2012 - 2013Россия

Москва и Московская обл.

Роман Столяров 30.09.2013: «Брал новую у дилера! 2.0 литра 211 скакунов немецких,динамика улетная,особенно в спорт режиме,руль легкий,но стоит надавить на газ тяжелеет,очень удобно на парковке. Качество материалов бесподобное,до этого нигде такой отделки не встречал,хотя на таких машинах и не ездил ранее.Робот S tronic просто пулемет,передачи щелкает будь здоров,кватро зимой очень нравится,свободно езжу загород, никаких проблем в эксплуатации зимой нет. По комфорту все устраивает,места в машине много, сидел в конкурентах в трешке бмв и мерседесе цэ классе места ощутимо меньше. В общем доволен как слон, рад своему выбору,всем удачи на дорогах!Немного нервная коробка в пробках»

развернутьcвернуть

Audi A4 (2005, Седан)

АКПП (гидротрансформатор)1984 см³Левый120000 км160000 км2011 - 2013Россия

Москва и Московская обл.

Руслан 21.09.2013: «всем доброго времени суток - начитался отзывов и решил накатать свой - audi a4 quattro 200 лошадей. Купил случайно -продавал коллега по работе и не пожалел что согласился. Полный привод работает и отрабатывает вложенные деньги, ставьте хорошую резину и все будет гуд..как-то на повороте из-за плохой резины , под конец лета, чуть не улетел в кювет- был сильный дождь. Езда по трассе - одно удовольствие, разгонялся до 230 - дорогу держит уверенно, виляний, скольжений или др неприятных дефектов не замечал. Расход по трассе зависит от скорости - при езде до 160 укладывался в 10 литров. а то и меньше. По городу - до 15, московские пробки))расход масла - боюсь сглазить ни доливал ни разу...если не ездить больше 160. Уровень комфорта - на высоте.Недостатки - очень плохо светят фары - ночью на мокрой дороге ничего не видно. до этого был вольво - там таких проблем не было. клапан регулировки давления воздуха в турбине - меняю как расходник примерно через 15 тыщ, благо стоит 1500 примерно, плюс замена 300 рублей . Низкий клиренс - хорошо держит трассу и входит в повороты, но можно легко задеть днище машины, защиту картера поставить не куда . даже больше и вспомнить нечего. при всех недостатках (которых почти нет) машина супер ...надумал продавать только потому что надоело ездить по пробкам

кому интересно - задавайте вопросы в личку»

развернутьcвернуть

Audi A4 1.8 TFSI 160hp CVT(2010, Седан)

АКПП1798 см³ЛевыйНовый500002010 - 2013Россия

Москва и Московская обл.

oline 14.08.2013: «Покупал автомобиль новым в 2010 году Ауди-Север Москва. Перед этим автомобилем эксплуатировал японские автомобили Мазда-3, Тойота Королла и Хонда СРВ - захотелось поездить на автомобилях немецкого производства - решил купить Ауди А4. Автомобиль понравился и по дизайну и по техническим характеристикам. Автомобиль шустрый(тем кто хочет погонять). Низкий расход бензина(особенно по трассе). Если не ремонтировать у дилера - много автотехцентров специализирующихся на ремонте ауди и легко купить оригинальные запчасти. Низкая стоимость КАСКО. Из минусов для задних пассажиров очень мало места. Низкий просвет. Штатная резина Пирелли максимум на два года. Общее впечатление от автомобиля положительное - если бы не жор масла, который лечится сменой поршневой по куланцу(примерно 70000 руб).Основная проблема с этим двигателем этих годов(до середины 2011 года) неимоверный жор масла. У меня жор увеличивался со временем и сейчас достиг 1литр на 1000 км. У двигателей этих годов заводской дефект поршневых колец. А главное я понял что сам стал виной увеличения жора масла. По привычке когда я ездил на японских автомобилях масло менял только на плановых ТО или через год. Вначале в Ауди лил родное масло Кастрол(longlife), а на одном из ТО дилер мне посоветовал и налил Мобил 0w40, а это масло рекомендуется менять через 7500-10000 км, а я по привычке поменял его через 15000 км думаю после этого мои кольца и за коксовались. Теперь менять поршневую только по куланцу или продавать. Советую следить именно за маслом и сроками его замены. Сейчас залил Motul Specific 504.00-507.00 5w-30 очень хорошее масло автомобиль начал разгоняться резвее и двигатель работает ровнее, жор масла остался прежним.

»

развернутьcвернуть

Audi A4 2.0 TDI 143hp CVT(2008, Седан)

АКПП1968 см³ЛевыйНовый890002009 - 2013Россия

Ханты-Мансийский АО - Югра

Виктор Черногрицкий 10.05.2013: «AUDI это отличный автомобиль купил с тест драйва в 2009 году дизельный 2.0литра , поставил вебастои катаюсь уже 4 года, за все время поменял шаровые по своей инициативе, свечи накала, ступичный подшипник, подушки на двигателе, колонку в салоне,. Живу на севере ХМАО какие у нас дороги до екатеринбурга нужно видеть! То ,что я поменял на ходовой, думаю ,что другие авто такого класса не выдержали такой стресс! Считаю что отличный автомобиль! Зимой при - 42 мерзнет :-))))))) да кому то смешно! кто то скажет придурок в такой мороз кто эксплуатирует дизеля, я в такой мороз ездил и не один раз от мороза оторвались только отбойники на передних стойках, и в мороз от конденсата замерзает клапан отработанных газов автомобиль теряет мощность и может двигатся на спорт режиме максимум 80 км, в салоне тепло, . Устранял данный факт так ! остановка закрыл перед полностью, машина поработала минут 20 и поехал но в мороз скорость должна быть не более 80 км тогда можно ехать нормально. Плюсы авто ! можно дизельное покупать с рук только зная качество топлива! расход маленький у меня по трассе 6.2 литра, 143 л.силы под налог не попадаешь, и комфорт! приведите сравнение других марок которые бы отвечали этим требованиям цена качество и комфорт!указал все проблемы выше!»

развернутьcвернуть

Audi A4 2.0 TDI 143hp MT(2008, Универсал)

МКПП1968 см³Левый162000 км164000 км2013Беларусь

Минск и Минская обл.

Валерий Сергей 06.05.2013: «Ребята! Я вообще-то живу в Беларуси.У нас по сравнению с россиянами свой автомобильный менталитет. Мы, извините за прямоту, не любим машин российской сборки, корейцев и т.д. Баба должна быть славянкой, а машина - немкой. Я фанат Ауди. Теперешняя А4В8 у меня уже пятая четвёрка, не считая двух "соток". В8 - машина супер. Можно спорить о надёжности некоторых узлов, о ремонтопригодности. Но стоит на "механике" порезче вдавить газок, и про это всё забываешь. Самолёт!!! Качество отделки высочайшее и далее можно перечислять бесконечно. Берите, не пожалеете. 6.05.2013 г. Минск, Валерий

Нет проблем.»

развернутьcвернуть

Audi A4 1.8 MT(1998, Седан)

МКПП1781 см³Левый135000 км150000 км2006 - 2008Беларусь

Витебская обл.

Дмитрий Струков 05.05.2013: «Впечатления о автомобиле укладываются в небольшое количество плюсов, хотя брал я его понятное дело не новым и из Италии, где такое впечатление эксплуатироать машины вообще не умеют. Но, тем не менее были и плюсы. Кузов - да, во первых машина никогда не знала зим, но и после эксплуатации у нас даже и близко не появилось намеков на дефекты в лакокрасочном покрытии. Красивая, по крайней на то время, когда покупал, она мне казалась очень привлекательной. Динамичная, хотя брату не нравилось, что передачи 1-я и вторая очень короткие, ну не такеи как в БМВ )))) , где на первой до 60км/час на легке.Минусов достаточно: 1) свет фар явно на низком уровне, в морось вообще с трудом что то можно разглядеть; 2) была проблема с цепью, думал надо менять натяжитель цепи, но оказалось все элементарно проще. Мотор стрекотал на холодную, когда заводился, потом вроде мягче. Поехал в лес, пробил поддон (кстати расположен низко и алюминиевый, будьте аккуратны), когда ремонтировал обратили внимание на маслянный насос благо, клапан насоса умер фактически, заменил на хороший б/у от фольксвагена и мотор просто огонь стал!; 3) были мелкие шалости со стороны датчика отработанных газов, выбивал ошибку на него и на расходомер воздуха, но методом тыка определили что именно он умер; 4) на механике смотрите сальник кулисы, он маленький, разбивается и течет поганец.... (менял на новый через полгода); 5) на подвеске можно разориться, хотя раз сделав реально, поставив фирменные рычаги, можно ездить 60.000км; 6) пластик панели легко обдирается, хотелось его полностью отодрать ))); 6) электрика в машине оставляет желать лучшего (не работали часы на панели, периодически заедал электропривод стекол).... вроде все что помню ), эксплутироал ее 6 лет назад ведь»

развернутьcвернуть

Audi A4 2.0 TDI 143hp MT(2008, Седан)

АКПП1968 см³Левый74600 км74600 км2013 - 2013Россия

Москва

Stas 22.04.2013: «Отличный авто немец очень резвый и динамичный разгон при этом экономичный как на трассе так и пробках в мск 7.5литра по трассе опускал лично до 5.4литра если ехать без остановки со скоростью 60-90км. Кстати есть на продажу в полной комплектации кому интересно звоните 8 916 753 92 11. Модификация:2.0 TDI (143Hp) multitronic Год вып:2008 КПП:Автомат Тип двигателя:1968см/143л.с.Дизель турбонаддув Привод:Передний Пробег:74 000 км Машина из Германии,без пробега по РФ.Один хозяин немец. Ввоз Германия Центральная Акцизная Таможня.Куплена в 2009г. Три ключа,сервисная книжка(ТО по регламенту,дилерское обслуживание) Отличное состояние,в ДТП не участвовала,двигатель, акпп,подвеска,работают идеально по электрике без проблем. Все детали в родной краске проверенно прибором лично! Без царапин сколов и вмятин!Летняя и зимняя резина. Комплектация "S Line". Система Audi magnetic ride Используя магнитные поля, Audi magnetic ride за долю секунды изменяет жесткость амортизаторов в зависимости от дорожной ситуации. Система Audi magnetic ride также предоставляет водителю выбор основной настройки либо для более комфортной,либо для более спортивной езды. Много хороших очень редких доп.опций,мультимедийное управление на руле. Серворейка(руль становится жестче,тяжелее при разгоне). Датчики мёртвой зоны(в зеркалах),8-ми ступенчатая акпп. Профессиональная акустика"Bang & Qlufsen" два сабвуферов, CD ченджер(разъём под флешь),биксенон,диодные фонари габарита. Комбинированная обивка сидений материалом Перфорированной Аlcantara/кожей. Декоративные молдинги по периметру оконных проемов,блестящие. Трасса -6.2-6.4л.(120-140кмч) Город -5.5-7.5(пробки)л.(60-90кмч)

Не каких проблем не возникало!»

развернутьcвернуть

Audi A4 (2012, Седан)

АКПП1800 см³ЛевыйНовый140002012 - 2013Россия

Кемеровская обл.

Natali 16.04.2013: «Автомобиль на 4 ку. Покупал после ПЕЖО - думал что райское авто. По факту - ведро как и все.Проблемы все гарантийные - а значит есть они у всех кто купил авто до сентября 2012 года: - глюк в компе - не горит правая фара ))) такая красивая и не горит. Лечится прошивкой; - какая то херь в топливном фильтре или патрубке - не сильно понял - вообщем затычка из пластмассы на 3 ножках - 10 см. в длину. Все 3 ножки ломаются и он вываливаются куда ему не нужно ))). Итог - гарантийная замена на 4 лепестковую затычку. - ну и самая интересное - поломка системы запуска двигателя - электронный блок управления - итог перелив топлива в горшки и резкой глюковство все машины. - и аналогичныая поломка блока управления - но всей климатической системой - не правильно определяет влажность салона и глючит адски. Итог - гарантийное дело - но мы (АУДИ) других не вызываем - да это у всех - пусть сами приедут )))

»

развернутьcвернуть

Audi A4 2.0 TFSI 180hp MT(2011, Седан)

МКПП1984 см³ЛевыйНовый26000 км2011 - 2013Россия

Москва

Дмитрий Воронин 12.04.2013: «Пересел на Audi A4 со Шкоды Суперб II 1.8 7DSG 152 л.с.. Пересел осознанно, так как понял не востребованность огромного багажника и огромного пространства в ногах задних пассажиров. Во всём остальном Шкода меня полностью устраивала - надёжная, практичная, красивая (о вкусах не спорят). Колёсная база автомобилей про между прочим примерно одинаковая (у Audi A4 длиннее на 5 см), а вот общая длинна у Супебика больше на 14 см. Масса примерно одинаковая. Мощность у Ауди больше на 30 л.с. с возможностью чипования до 225 л.с. Посадка на Ауди оказалась куда ниже - сидения совсем не высоко поднимают водителя над полом. Садиться и вылезать на Ауди оказалось неудобно - процесс напоминает подныривание под рулевое колесо, и человеку с большими габаритами дается очень тяжело. В салоне чуть уже, чем в Суперб, но незначительно - на комфорте не сказывается. Теперь о плюсах. В Ауди абсолютно отсутствуют сверчки, которых было тьма тьмущая на Супербе - сказывается компоновка кузова типа хетч-бэк и менее прочные сплавы кузова + материалы: качество клипсов и прочего пластика. Мощность позволяет ускоряться очень динамично с пробуксовкой на 1,2 иногда на 3 передачах. Очень удобные крутилки-вертелки, управление магнитолой на руле. Да - это все было на Супербе, но все дело в деталях и удобстве. В Ауди это все под рукой, сделано с большим вниманием к водителю - не нужно отвлекаться от дороги. Особенно радует центральная крутилка на центральной панели. Позволяет скролить список папок на карте памяти или радиостанций не прерывая звучания, не переключаясь на другую станцию. Теперь о управление магнитолой на рулевом колесе - ещё раз повторюсь, что активно пользовался всем этим и на Суперб, но там я постоянно задевал за колёсики случайно при повороте рулевого колеса - либо менялась радиостанция или трек, либо салон наполнялся жутким грохотом перегруженной громкостью штатной акустики. Ощущение скорости - даже на скорости за 180 чувствуешь будто плетешься как пешеход, тормоза - класс!!! Таких штатных тормозов я нигде и никогда не видел. Осаживают мгновенно, на любой скорости. Теперь чуть ложки дегтя в этой полной бочке мёда. Внешний вид - автомобиль не мелкий, по габаритам он идентичен Пассату на платформе B6. Но из-за своих форм он не кажется ровесником бизнес-класса. Автомобиль кажется небольшим и несерьезным, на дороге уважают но не сказать, что сильно. На Суперб я чувствовал себя увереннее. Подвеска - комфортная в города, она иногда пугала на трассе с покрытием напоминающем волны - тачку реально начинает раскачивать, складывается ощущение полёта. Если несколько волн идет друг за другом, то автомобиль входит в резонанс - того гляди вылетишь. Крайне неприятно. Слышал часто, что такое поведение свойственно "Американцам" - не знаю, не ездил. Еще поговаривают, что подвеска ненадёжная, что ее раз в год перетрясать нужно - не знаю у меня за 2 года пробег составил 25 тыс по Москве - очень мало, да и дороги неплохие, убить подвеску было негде и некогда. На ровной дороге управляемость отменная, ничего не скажешь - Суперб II откровенно отдыхает, он хорошо едет по прямой - локомотивом не столкнешь с траектории, а вот поворачивать не умеет, особенно на льду. Шумка - она реально достойна. Чувствуется, что на полу лежит очень много шумоизоляции. Двигателя почти не слышно, но вот почему-то сэкономили на арках - задние арки так вообще ничем не оклеены (в Супербе II, для сравнения, и то лежал слой антивибры). В результате шипы, и камешки очень даже слышны. Теперь о качестве кожи - она не очень. Это не Volvo, где когда-то была натуральная кожа, здесь кожзам и не очень хорошего качества - у меня водительское сиденье на второй год эксплуатации всё потрескалось. На Супербе всё тоже самое, на Пассате - таже беда. Теперь везде хрень вместо кожи Сиденья - все замечательно, но почему передний ряд сидений сзади закрыт пластиком? Почему вместо удобных кармашков - сеточка? Почему кожаные задние сиденья сбоку обшиты тряпкой? Дёшево. Сэкономили... Омыватель лобового стекла. Он какой-то устаревший - как в Жигулях, сикалки вместо веерообразного облака. Не очень-то удобно - очистить лобовое стекло от грязи не всегда получается с первого раза. Настройки частоты омывания фар не адаптированы под Россию - незамерзайка зимой кончается очень быстро (а ее помещается в бачок около 5 литров - вся канистрочка входит). Отключить омыватель фар вынув предохранитель нельзя - нет отдельного предохранителя на это дело. В результате приходится ездить с полупустым бачком и индикатором на панели - в этом случае, слава богу, омыватель фар не срабатывает. Головной свет. Не поверите уважаемые "Властелины колец". Но головной свет в Ауди никакой. У меня лично стоит Bosh и из-за того, что оптика адаптивная поставить другие линзы нет никакой возможности - проблему можно решить только установкой дополнительных фар. Особенно напрягает дальний свет. На темной трассе, на скорости 150 чувствуешь себя слепым котенком - я не понимаю, в какую сторону в следующую секунду пойдет дорога. Направо - Налево или продолжится движение прямо. Приходится постоянно сидеть с ощущением тревоги или сбавлять скорость. Для справки - Шкода устанавливает головной свет с оптикой Hella, адаптивный и очень дальнобойный. Багажник - в типе кузова "седан" он откровенно не практичный. Кармашки маленькие, ниши непрактичные, вместо запаски в багажнике докатка. А теперь момент, который больше всего меня раздражает - Аккумулятор, он стоит в багажнике под докаткой!!! И не позволяет использовать нишу ни под запаску, ни под мелочевку, а тем более под ГБО, которое часто ставят именно здесь. Кроме того, как автомобилист с большим опытом скажу, что ниша под запаской - влагосборник любого автомобиля и ставить тут аккумулятор и другие электронные блоки просто глупо. Еще в этой нише у Адуи стоит адсорсбер. Места занимает не так много как аккумулятор, но тем не менее... Теперь о пространстве у правой задней арки - тут совсем маленькая ниша под мелочевку, а дело в том, что здесь у Ауди блок предохранителей, что тоже не позволяет на полную использовать это пространство. ESP - ее можно ограничить или отключить совсем. Но настройки у нее совершенно иные, чем на Суперб. Разница ощущается не столько на скорости, сколько в сложных условиях заснеженных дворовых территорий. Дело в том, что на Супербе ESP совершенно не дает автомобилю буксовать - проскальзывающее колесо тут же прихватывается тормозами. А вот на Ауди система позволяет колёсам проскальзывать. Только с серьезным набором скорости система просыпается, но когда это происходит уже поздно - машина уже сидит на пузе. А ей много не надо, чих-пых и уже нужно лезть в багажник за тросом и где-то искать джип. Суперб с передним приводом куда проходимее. Теперь о куда более тонких технических деталях, с которыми мне пришлось столкнуться. Речь пойдет о защите картера. Ставить ее практически не на что - на мордочке у Ауди почти нет силовых элементов. Экран радиатора пластиковый, поэтому картер двигателя защитить существенно не получится. Нет, слава богу, я не пробил картер - я сломал как раз тот самый экран радиатора. Сломал, просто, наехав на лед во дворе. Экран радиатора на Ауди пластиковый. Он не защищает радиаторы охлаждения, масляный коробки и кондиционера так как это делает металлический. И стоит в разы дороже - около 11 тыс. Пробил и сам радиатор охлаждения - тоже около 11 тыс. Весь ремонт вышел в 30 тыс. На Супербе II этот момент продуман чуть лучше. Стоимость обслуживания - по запчастям автомобиль не дёшев, раза в 1,5 дороже Пассат, Суперб и прочих автомобилей бизнес-класса. По расходу горючки - чуть более прожорлив, расход масла приемлем. А вот расходы на КАСКО для меня оказались непосильны, я не смог платить около 70 тыс за год при стоимости 2х летнего автомобиля в 1 лям (ну, или около того). Для сравнения у Суперб стоимость страховки порядка 30 тыс. при той же стоимости. Теперь о самом обслуживании - если Шкода вынуждена гоняться за своими клиентами, всячески их вылизывать-подлизывать, то отношение в тех-центрах Ауди откровенно хамское. Как театр начинается с вешалки - тех-центр начинается с мастера-приемщика. В салонах Шкода вы сидите напротив мастера. В тех-центарх Ауди Вы стоите, перед мастером, который сидит в развавлочку. Нормочас - 4800 против 2100 у Шкода. Проблем с ТО не было, а вот по замене амортизатора по гарантии я получил отказ. Основание - не работает вибростенд. Он нигде не работает, ни в одном тех-центре Москвы. Горячая линия Ауди обещала помочь, но воз и ныне там. Подведу итог. если я решу проблему с головным светом установкой дополнительных ксеноновых фар, сделаю шумку колесных арок - то плюсы этого автомобиля перекроют минусы. С одной оговоркой - если этот автомобиль использовать для личных нужд. Для большой семьи он будет тесноват.

Пробил радиатор, стоимость ремонта 30 тыс.рублей. В снегопад не проехать - застревает, низкий клиренс. Мелочовку в багажнике некуда положить - катается по полу. Слабый дальний свет - нужно задумываться о дополнительном.»

развернутьcвернуть

Audi A4 1.8 MT(1995, Седан)

МКПП1781 см³Левый205000 км207000 км2012Казахстан

нурлан тулебалиев 13.11.2012: «В целом машина ничего.Передняя подвеска слабоватая для сельской глубинки. Мягкая подвеска.Комфортабельно, Хорошая отделка салона, шумоизоляция.Расход топлива средний.Только клиренс низкий.Проехал 2000 км. По сравнения с японской машиной котрорая была до нее,газ не такой чувствительный, разгон набирает не так резво, но уверенно и плавно.Кузов в отличном состоянии, оцинкованый,ни единого гнилья и ржавчины несмотря на приличный возраст машины.Купил недавно.Почти ничего не делал.Появились мелкие стуки в передке.Обнаружил расход масло.Заменил лампочку на подсветке приборов(климат контроле)»

развернутьcвернуть

Audi A4 1.8 MT(1997, Седан)

МКПП1781 см³Левый200000 км220000 кмРоссия

Тюменская обл.

Paul51 29.01.2013: «Вообще это был мой первый личный автомобиль. Поэтому эмоции от его наличия в первый год были ЭТО ЛУЧШИЙ АВТОМОБИЛЬ. сейчас уже 2 года как ласточки нет со мной, но все равно ауди а4 авант это автомобиль достойный почтения. В машине все выполнено в классическом немецком стиле. авто не выделяется из потока. первое время мне казалось что это очень длинный автомобиль, но порулив с неделю, привык. Руль информативный, габариты понятные, нет скрытых зон обзора. думаю про стойчивость на дорогах города писать смысла нет, там даже копейка стоит, а вот на трассе машинка себя чувствует как дома. подвеска многорычажная, кушает неровности на 5. разгонял по трассе машину до 185 км/ч. Обычно при такой скорости потоки ветра качают машину из стороны в сторону, тут же совершенно другая история. машина при увеличении скорости как будто прижимется к земле и становится нереально тяжелой по ощущениям. Что понравилось: динамика при 1.8 литра (атмосферка) очень хорошая, плавность хода (подвеска), печка из ряда ташкент (20 минут зимой и в машине можно ездить в рубашке), шумоизоляция (штатная) очень хорошая, вместительная (универсал все таки), не дорогая в обслуживаии (шрус в сборе 1800 руб., подвеска в сборе 30.000 и меняется раз в 5 лет). Что не понравилось: красная подсветка торпедо раздражает глаза в ночи.

По прошествию 9 месяцев эксплуатации двигатель стал чихать. разобрали на сто и в ГБЦ обнаружили прогаревшие седла клапанов. когда кинулись по магазинам искать их, то поняли что по отдельности их не продают, но один в один подошли наши ВАЗовские от 9ки. ремонт двигателя мне обошелся в 26000. Это не качество сборки авто повлияло на двигатель, а кривые руки предыдущих хозяев. машина обслуживалась очень поганно. тем не менее я не жалею что купил эту машину.»

развернутьcвернуть

Audi A4 2.0 TFSI quattro AT(2007, Седан)

АКПП1984 см³Левый59900 км75900 км2010 - 2013Россия

Москва

Михаил Золотаренко 09.02.2013: «Пользуюсь автомобилем уже 3 года. Эксплуатация почти ежедневная. Расстояния проезжаем не большие, но пробки конечно же съедают моторесурс. Поменял при покупке 2 рычага в подвеске, и за 15 тысяч ни разу туда больше не залезал. Последняя диагностика показала что подвеска в идеальном состоянии. Учитывая, что машина работает в суровых условиях московских пробок, масло меняю каждые 7.5 тысяч, и двигатель работает как часы. Разгон до 100 - 7.7 секунды более чем хватает, что бы обогнать или потягаться с большинством машин встречающихся на дороге. Расход автомобиля радует на трассе. Например во время путешествия в Питер, расход составил всего 7.1л/100км, что не может не радовать. Но вот в городе расход значительно вырастает. 14-15 л.на 100 км. по московским пробкам, вполне штатная ситуация для этого автомобиля. Существует особенность полного привода на этой машине и на старых версиях quattro. Если раньше распределение тяги было 50/50, что позволяло без проблем преодолевать даже самые сложные сугробы, и чувствовать себя уверено в любом повороте, то нынешняя система, где основной упор идёт на заднюю ось, делает повадки автомобиля приближенными к заднеприводным, что ухудшает и проходимость и возможности в поворотах. С другой стороны, такая система положительно сказалась на разгоне. К тому же, подобное решение сделало этот автомобиль значительно веселее. Теперь, если отключить систему стабилизации (а если точнее, то она не выключается, а переходит в оффроад режим), то можно вытворять различные пируеты с управляемым скольжением. В салоне так же все на уровне. Премиальное качество материалов, которые используются в интерьере, порадует даже самых требовательных людей. В общем, отличный автомобиль. Для себя я не вижу никакой альтернативы кроме AudiХодит разговор, что этот двигатель поджирает масло. Так вот по своей машине, хочу сказать, что за 7.5 тысяч я доливаю только 1 литр масла, что для турбированного двигателя совсем не много.

За все 3 года эксплуатации, проблем не возникало.»

развернутьcвернуть

Audi A4 2.0 TDI 143hp CVT(2008, Седан)

АКПП1968 см³ЛевыйНовый1650002008 - 2013Россия

Москва

Ник 15.02.2013: «Разочарование в надежности, Сервис наш сильно раздражает, у официала цены из космоса, а другие дилетанты НООООО управляемость великолепная динамика(эластичность) тоже супер, эргономика приличная,

за 4,5 года интенсивной эксплуатации поменял 2 массовый маховик, подшипники ступицы, аккумулятор, турбину, накрылся медным тазом датчик привода корректора фары, блок управления подушками, отгнили провода на платах фонарей на крышке багажника, запарили плавающие дефекты - после первой зимы при - 15-20 аккумулятор не крутит, приспособился, грею каждые 4-6 часов, причину не нашли, скрипы в подвеске спереди и сзади, каждый сервис по-разному диагностирует, но все говорят, что ездить можно, ах да 2 раза меняли подушки опор двигателя, первый раз порвали(поменял одну), когда снимали стартер-замена ремкомплекта- на зимний запуск не повлияло , второй раз от старости, наверное, поменял опоры стоек, был скрип, после он и остался, вибрация на 120 кмч, говорят диски, менял - почти так же. В общем, ходовая хлипкая, зеркала долго оттаивают и в дождь вскегда мокрые(нифига не видно в них)»

развернутьcвернуть

Audi A4 1.8 MT(1997, Седан)

МКПП1781 см³Левый2450002560002012 - 2013Россия

Сергей 19.02.2013: «Удобные сидения хорошая динамика но на пятой передаче при 3000 оборотах на спидометре скорость 105 км. . Может так и должно быть но по стилю езды хочется низких оборотов и высокой скорости по трассе. После покупки обнаружились недочеты по: стертые тормозные колодки , задние суппорты закисли намертво, один тормозной диск с трещиной , рычаги передней подвески с люфтами под замену. Все поменял вместе с маслом и фильтрами . Багажник хороший , перевозил кресло со сложенными сиденьями. Обзорность хорошая , клиренс низковат но надо привыкать. Кузов в хорошем состоянии ржавчина только намечается в местах сколов краски на арках, планирую обработать и покрасить. От машины получаю удовольствие. Замена расходников и ремонт основных агрегатов по мере необходимости. По цене в год после покупки ушло 60 000 руб. На второй год планирую не более 20000 на плановые ремонты. В год проезжаю около 20000 км.»

развернутьcвернуть

Audi A4 1.8 MT(1996, Седан)

МКПП1781 см³Левый340000 км362000 км2006 - 2007Россия

Тульская обл.

Роман Савкин 26.02.2013: «Классное авто, был только 1 минус уж очень была уставшей предыдущий хозяин перебрал в ней все что было можно поэтому я проездил 1 год почти вообще без проблем.Бензин лил 92 ой (на крышке лючка бензобака было написано).Расход в городе примерно 12 литров. Масло жрала 1 литр на 4000 км. пробега (я думал что двигану скоро приснится,,, ) тогда я не знал что ВАГовские двиганы едят (даже по документам) до литра на 1000 км- ЭТО НОРМА! Продал потому как не был в этом авто уверен что она не отсохнет где нибудь на трассе.Дважды просто останавливалась и не заводилась (лечение пере прошивка мозгов).

Ходовая алюминиевая слабовата перед продажей уже начала (постукивать).»

развернутьcвернуть

Audi A4 1.8 TFSI 170hp CVT(2012, Седан)

АКПП1798 см³ЛевыйНовый123002012 - 2013Россия

Санкт-Петербург

Женя Бушин 03.03.2013: «Всем привет! До этого ездил на Opel Astra купе 1.8 брал с рук, за 2 года эксплуатации ни каких проблем, но перед новым годом решил поменять авто, выбирал между мерседесом C180 и Nissan tiana, по пути домой заехал в Audi и увидел A4. Через 3 дня я выезжал из салона на a4. Первое впечатление было после опеля просто шикарное, шумо изоляция высший класс, отделка салона и дизайн супер, все кнопки рядом не надо ни куда тянуться( кроме климата, если поставить коробку в режим парковки, то неудобно регулировать температуру салона и включать обогрев сидений). Музыка штатная хорошая, ничего не хрипит и не бренчит. Вместительный багажник. По ходовым качествам плохого сказать не могу да и нечего т.к. скорость набирает резво, переключение передач четкое, на дороге стоит как влитая. Скорость в 190 даже и не ощущается,расход топлива в городе 11-12 литров, по трассе 7.2-7.6 литра на 100 км. Но есть но и это но описал ниже. В итоге сделал вывод, особой надежностью она не славится, знакомые меня поддержат ибо я не один такого мнения. Машина не для наших дорог, каждая яма сопровождается сильным ударом. Короче не видитесь на дизайн и не спишите. Покатаюсь до осени и лучше возьму тиану. Обидеть никого не хотел, это сугубо мое мнение и к тому же я на ней еще езжу. 1-доливка масла!!! Тем кто любит нажать газ в пол придется частенько это делать. 2- потеют фары, но вроде после просушки прошло. 3- сломался блок управления двигателя. На светофоре машина заглохла и все. Благо эвакуатор бесплатный, устронили быстро. 4- скрипит пластик в дверях, а на наших ровных дорогах это оч сильно выносит мозг.

5- коробка тупит при включении задней передачи, пару раз даже глохла.»

развернутьcвернуть

Audi A4 1.9 TDI 90hp MT(1999, Седан)

МКПП1781 см³Левый87000 км0 км2001 - 2006Россия

Санкт-Петербург и Ленинградская обл.

Валерий Варламов 24.11.2006: «автомобиль .я хочу сказать хороший ,если кто и незнает и хает подвеску переднюю,тот либо наслушался всяких расказов или просто рядом с ней стоял,а так по делу если все вовремя менять то она будет летать. немцы не дураки они все делают на совесть- это не то что мы ** я в свое время 2 нулевых машины ВАЗ2199 поменял (У ОДНОЙ ПЕРЕКОС КУЗОВА НЕ ДОПУСТИМОЙ С ЭКСПЛУАТАЦИИ, 2)попал в яму - выволился двигатель -усталость метталла на экспертизе сказали ) после этого на заказ по прайс листу который прислали с завода изготовителя привезли мне новую и что вы думаете переднюю подвеску ,а также все тормоза выкинул и поставил немецкие,но все равно лямнда зонд з...л таk так что выше крыши продал я тогда ЭТУ ваз 21099 и купил ауди 2001году тогда эта была песня да и сейчас она меня радует.Если менять то на ауди ,но только годов 2005-6ДАподвеска сначало голову морочила ,но ребята сказали куда надо подъехать,там на автосервисе мне зделали не знаю что они там впихнули но.с2003г. я не знаю бед и сейчас только что ездил на диагностику ходовой все ОК. МАШИНА ХОРШАЯ ВСЕМ НРАВИТСЯ ХОТЬ ЕЙ УЖЕ 7 ЛЕТ»

развернутьcвернуть

Audi A4 (2002, Седан)

МКПП1781 см³ЛевыйНовый200000 км2007Казахстан

Alvis 18.01.2007: «очень хороший автомобильнепрофессионализм работников сто»

развернутьcвернуть

Audi A4 (1995, Седан)

МКПП1600 см³Левый210000 км296000 км1995 - 2007Россия

Москва и Московская обл.

MAKS TISHENKO 31.01.2007: «Подскажите пожалуста,какую аудюху лучше брать с коробкой автомат или механника?»

развернутьcвернуть

Audi A4 (1995, Седан)

МКПП1595 см³ЛевыйНовый120000 км2007

yuriy chemerys 22.02.2007: «ничего так, можна кататьсапока еще проблем не было»

развернутьcвернуть

Audi A4 (1995, Седан)

МКПП1796 см³Левый173000 км180000 км2006 - 2007Россия

Москва и Московская обл.

Lesya Kmit 21.02.2007: «Mashyna dlja shosse.Liva sharova. Ljubyt horoshe maslo.»

развернутьcвернуть

Audi A4 1.8 T 190hp quattro MT(2003, Седан)

МКПП1781 см³ЛевыйНовый220000 км2007Россия

Москва и Московская обл.

Виктор Парада 21.02.2007: «Отличный автомобиль.Но дорогой.»

развернутьcвернуть

Audi A4 2.0 MT(2006, Седан)

АКПП1984 см³ЛевыйНовый20000 км2007Бразилия

seymour66 02.03.2007: «не подводит, великолепная управляемость, для города в самый разна 18000 км поменял тормозные колодки-норма»

развернутьcвернуть

Audi A4 (2001, Седан)

МКПП2000 см³Левый95000 км145000 км2001 - 2007Россия

Санкт-Петербург и Ленинградская обл.

Дашенька 07.03.2007: «Для своего класса это просто СУПЕР автомобиль!Есть все и ничего лишнего! 1»

развернутьcвернуть

Audi A4 1.6 MT(1995, Седан)

МКПП1595 см³Левый270000 км299000 км2006 - 2007Россия

Москва и Московская обл.

Игорь Очаев 28.03.2007: «Автомобиль приобрел у знакомого, т.е. я знал кто и как эксплуатировал авто. У автомобиля прекрасные ходовые и скоростные качества, по трассе идет 160-170 км не напрягаясь(обороты в районе 5000). Состояние двигателя, несмотря на большой пробег, очень даже хорошее (масло меняю каждые 10 тыс. и ни капли не доливаю). КПП очень тихая и мягкая, хотя общая шумоизоляция салона желает быть лучше. Панель приборов имеет всю необходимую информацию, сразу сообщит о состоянии тормозов или необходимости долить какую-то жидкость, не скрипит как на отечественных ВАЗ. Расход топлива вообще радует 7л по трассе; 8,5л - в городе по пробкам и зимой! Я ни разу не пожалел о том, что приобрел поддержанную иномарку, хотя и относительно старую. В обслуживании АУДИ не дороже, чем VW, а по сравнению с нашими ВАЗ не намного больше (в перерасчете на долгоживучесть деталей и механизмов вообще выходит даже дешевле). ПРИМЕР: на ВАЗ 21093 я менял передние тормозные накладки примерно каждые 12-14тыс. км при стоимости импортных хороших накладок в 350-400 рублей за комплект, а на АУДИ я поменял передние через 21тыс., а задние через 34 тыс. км при стоимости передних накладок ЛУКАС 800руб., а задних - 450-500 рублей, но за установку в сервисе я плачу 1 раз, а на ВАЗ уже 2-3 раза. Вот такая простая арифметика!За время эксплуатации серьезных проблем не было. Так, обычные профилактические или межсервисные работы (замена масла, ремней, тормозных накладок). А ВОТ! Чуть не забыл - в феврале у меня загорелась лампочка давления масла, я заехал на Варшавку в техцентр и там мне умный мастер сказал, что надо менять масляный насос, т.к. не брызгает масло при открытии крышки! Но при этом он отсоединил (когда я отошел) мне еще один провод со свечи, и сказал, что так ездить нельзя! Я сказал, что подъеду чуть позже, а сам поехал в постоянный сервис где меня обслуживают. Пока ехал, думал,что все серьезно, и двигатель не тянул, и обороты скакали...И каково было мое удивление, когда мне сказали, что причина моей неисправности - ...слетевшие провода с датчика давления масла. на Варшавку я конечно не поехал, тем более, убедившись в том, что там по крайней мере хитрят...»

развернутьcвернуть

Audi A4 1.6 MT(1997, Седан)

МКПП1595 см³Левый96000 км109000 км2006 - 2007Россия

Ульяновская обл.

Серый 02.04.2007: «Великолепный автомобиль. Если покупать не раздолбанный в хлам, супер-умельски замаскированный спецами, то очень и очень даже и 10-ти летняя А4 будет радовать. Ремонтнопригодный в собственном гараже- если есть желание и определённое умение.За год эксплуатации пока никаких. Только замена узлов-деталей ,которые надо было уже заменить-( ГРМ, масло, охлаж.жидкость,новая резина)»

развернутьcвернуть

Audi A4 (1995, Лимузин)

МКПП1600 см³Левый230000 км260000 км1995 - 2007Россия

Брянская обл.

Dergacheva 09.04.2007: «В целом не смотря на возраст машина достойная, высокое качество отделки, в то числе и всякой мелочёвки, не сравнить с японцами и корейцами, не говоря уже о китайцах. Очень удобное рабочее место водителя, продумано все до мелочей, если не считать отсутствие на некоторых моделях подлокотника водителя. Но самое обидное то, что цена на более свежую четверку в отличном состоянии неимоверно высока (2000г. - 15000 у.е.) В остально машиной очень доволен.Была проблема с супортами ( раковины на цилиндрах, из -за чего была течь тормозухи) - но с помощью не хитрых операций и какой-то матери все было устранено. Если кого интересует - подскажу как это сделать. Слабовата подвеска, особенно для глубинки, но это проблема всех иномарок, да и нашего автопрома.»

развернутьcвернуть

Audi A4 1.8 MT(2000, Седан)

МКПП1781 см³Левый134000 км150000 км2006 - 2007Россия

Москва и Московская обл.

Сергей Локтионов 12.04.2007: «Отличный автомобиль, но не для агрессивной езды.За год эксплуатации проблем небыло. Машина пришла из Германии.»

развернутьcвернуть

Audi A4 1.8 T quattro MT(2007, Седан)

МКПП1781 см³Левый100 км42000 км2007 - 2007Украина

Киев и Киевская обл.

bestkaras 21.04.2007: «БОМБЕЙ,никаких проблем»

развернутьcвернуть

Audi A4 1.8 T 180hp MT(2000, Седан)

АКПП1800 см³Левый70000 км85000 км2006 - 2007Россия

Челябинская обл.

сергей толстых 04.05.2007: «очень хороший автомобиль ,купить бы новую, в кузове 8Е ,а то с новой решеткой как-то не очень.Скажите какой расход топлива на 1.8Т с полным приводом ? у меня 1.8Т передний привод средний расход 12.4лотказы электроники»

развернутьcвернуть

Audi A4 1.8 T 150hp MT(2000, Седан)

МКПП1781 см³Левый120000 миль129000 миль2006 - 2007Россия

Краснодарский край

алексей ильковский 15.05.2007: «Самоваро-паровозо-ветролёт. а серьёзно примерно МИГ-29.это моя 2-я А-4 я теперь фанат ауди!это теперь любовь на всю жизнь!ноу проблем!»

развернутьcвернуть

Audi A4 1.6 MT(1998, Седан)

МКПП1595 см³Левый1120000 км140000 км1998 - 2007Россия

Санкт-Петербург и Ленинградская обл.

Dey 18.05.2007: «Прекрасная машинка за свои деньги, но движок 1.6 слабоват для меня. Собираюсь менять на такую же, но по-моложе и с двигателем 1.8 турбо или 2.0Никаких проблем»

развернутьcвернуть

Audi A4 (1996, Седан)

МКПП1595 см³Левый130000 км151000 км1996 - 2007Россия

Санкт-Петербург и Ленинградская обл.

Сергей Сергунин 26.05.2007: «Отличный автомобиль, а для времени своего выпуска(1995 г)б это просто чудо дизайна и эргономики.Естественно - передняя подвескаю Очень быстро летят передние верхние пары рычагов( хватает - макс. на 20 тыс. км.)»

развернутьcвернуть

www.230km.ru

Audi A4 1995

Доброго времени суток всем автовладельцам, любителям Audi и тем, кто просто читает данный отзыв! Это мой первый отзыв, поэтому прошу строго не судить!

уж очень хочется поделиться своими впечатлениями о данной машине! ну чтож начнем! хочу сначала поведать о прошлых машинах и как достался сей агрегат мне! у отца были всякие машины и русские и иномарки(правда не одного японца). но особенно ему нравятся ауди, вот и я по стопам отца подсел на эту немецкую машинку! до этой было аж 3 штуки, ауди 80. поэтому про ауди знаю не по наслышке, хвалебных речей высказывать не буду, но и гнобить не стану! признаюсь что ауди для меня не машина, а некий... ну так скажем идеал!

ни на какую иную кроме как ауди никогда не сяду! ну только что если на ниву!))) ну чет я отвлекся! в общем от тех 3 ауди остались очень теплые воспоминания! во всяком случае от двух! продавая последнюю из них, у меня даже пробежала скупая слеза, когда новый хозяин уезжал на ней! ну дак вот... обладателем данной машины получилось стать случайно! отцовский друг продавал, а так как я пешеходил(ввиду отсутствия денег на более-менее нормальный автомобиль), отец предложил взять мне ее. ну чтож... трудно было отказаться! думаю стоит описать то что на ней есть: авто 1995 года, черного цвета, движок 1.8, 125 л.с., климат-контроль, кондиционер, 4 стеклоподъемника, ABS, 2 подушки безопасности, электрозеркала, литье на 15, музычка MP-3, ЦЗ. в общем все скромно.... + в придачу хозяин отдал 4 колеса, и комплект рычагов... ну касаемо колес... из 4 я только одно оставил, так как 3 других можно сразу было сжеч или сделать из них клумбы! а рычаги... в общем без реставрации толку ставить нет. ну да ладно! отдал и на том спасибо! в целом впечатление было очень даже замечательное от машины, за ту сумму за какую купил! были конечно заметные косячки, но все таки автомобиль не новый! все оформили транспорт этот и начались будние дни! машинка резво уходит со светофоров, тормоза классные а в сочетании с абс, вообще выше всяких похвал. управляемость на высоте!!!!!! тишина в салоне, не плохой свет(хоть и без ксенона). покатавшись где то с месяц... начались первые вложения... и не маленькие! и тут я снова вспомнил, что такое чинить ауди!!!! это дрожащие коленки перед походом в магазин за запчастями, это недельные ожидания оригинальных запчастей... первое чего у меня сломалось... это насколько помню застучали верхние рычаги... подумал... че делать... купить новый комплект или отреставрировать старый или вообще поменять только 2 рычага... узнал цену неоригинала-ну не сказать что кошмар, но более-менее цена приободрила(около 13-15 рублей за 8 аллюминевых рычагов, их хватает где то на год ну максимум 1.5). узнал цену оригинала-.....(23-26 рублей за те же 8 рычагов, ходят столько же сколько и неоригинал, ну может на пару месяцев больше) и решил что лучше я 2 рычага отреставрирую и буду дальше кататься. отреставрировал(1.500 за 2 рычага), поменял и все стало классно! снова тишина в салоне и ляпота! после рычагов пошло-поехало! сломался датчик подачи воздуха(1200 рублей) в топливный бак(сжало бак, так как он пластмассовый в ней), побежал радиатор(3.500 не оригинал), пыльник на гранате порвался(600), колодки(1500), подшипники(цену не помню уже)... походив пешком с недельку(ждал радиатор пока привезут) поехал все это дело чинить!(заодно и те 2 рычага поменял) благо паренек знакомый делал все и попросил цену довольно таки христианскую!(2500) Гришаня, спасибо!!!!!! :)))) покатавшись ещё с несколько времени, подошла осень! и стало как то прохладно на удивление! печка дула, но теплым воздухом! ладно думаю... пока пусть будет теплый... потом начался тупо кошмар! который закончился только на этой неделе! перестали работать заслонки на климат контроле. то есть воздух дует, вентилятор старается, работает, а заслонки нет. открываются тупо на пол и на лобовое стекло и все! а на боковые окна не дует... че делать думаю... объехал наверное всех электриков в городе! только один взялся делать! делал он ее, делал... наверное неделю!!!!!!!! не меньше! забирай потом звонит, починил! отдал определенное вознаграждение и уж было хотел радоваться! воздух стал дуть во все дырки, но тепла то нету! а зима приближалась! ладно думаю, не замерзну! поездив ещё с недельку, снова воздух дуть перестал! возвращаюсь к нему, он говорит: ну я почистил там, подделал, но я знал что сломается все равно! оригинальный думаю ответ! благодарю за честный ответ и забываю к нему дорогу навсегда! начал вставать острый вопрос, что делать... и куда ее гнать! к официалам как то даже и не рассматривался! нашел ещё один сервис, ребята взялись делать, провели диагностику(1500 рублей) и установили: сломался сервопривод одной из заслонки... ну ладно, сломался дак сломался! давайте буду заказывать! поехал в магазин, объяснил ситуацию... итог: 10 дней ожидания и сумма в 7000 рублей за этот сервопривод(размером чуть больше спичечного коробка). выбора нет никакого!!!!!! на разборке я конечно же не найду такого! это не японец, это же Ауди!!!!!! (((( заказал! + за работу взяли 2000. починили и как раз первые морозы пошли! ну все думаю теперь жара будет в ней! ага! ЩАС! забираю машину, мастера показывают:видишь теперь все дует! я говорю:вижу! а тепло то где потерялось!? тепла то нету!!!!! ответ: ну ты поездий, не будет приезжай ещё! хорошо говорю, я только денег побольше возьму и приеду! ждите! (((( ездил, ездил... окна затянет, еду как в бутылке только что достатой из холодильника! надоела такая канитель! рассердился, загнал в гараж думаю пусть стоит до весны! почитал на форумах ничего дельного не вычитал! все говорят по разному! кто говорит заслонка типо перекрывает радиатор и воздух идет в обход радиатора печки, поэтому он и теплый! кто говорит, что радиатор печки засорился! кто что в общем! глубоко вздохнув и получив очередную заработную плату, еду к новым мастерам! те без разговоров отвечают: делали!!!!!! знаем! оо... думаю! походу пацаны че то шарят в этом деле! ну думаю пусть чинят! загоняю! сколько говорю ремонт будет по времени? ну... дня 2! нормально думаю! сначала вернее так подумал! оказалось... 1.5 недели! че они с ней делали, ума не приложу! итог: закоксовался радитор печки, они его промыли, прошомполили и стало жарко в машине! так как и должно быть в Ауди!хотя все говорят что типо этот радиатор не шомполится! так как он из пластика и аллюминия! но не знаю! сделали нормально! работа обошлась в 6000 рубликов! новый радиатор печки стоит: китай-от 2.5, оригинал в пределах 7 рублей. только вот когда они делали, че то у них видать не получилось немного! руль криво поставили и сигналку обрезали! не орет, не моргает! только двери закрывает! о как! стихами прям! поехал снова! ну исправим говорит! загоняй! загнал, к вечеру заберешь! да мне говорю не к спеху, делайте нормально только! итог: забрал через 3 дня! руль не смогли до конца выставить прямо, сигналку вместо поворотников подцепили на фары! ну и ладно! пусть так хотя бы моргает! а руль на геометрии сделают. что ещё было... сигнала не было! вернее был, но не сигналил! когда руль вывернешь она сигналит, а прямо нет! в общем делали, делали! ну вроде бы сделали! отдал за это 1500. Вот пожалуй и все что было с ней печального по поводу ремонта! есть конечно и плюсы и минусы как у любой машины! не хочу сравнивать с японцами или русскими, или американцами... это бессмысленно! все равно каждый останется при своем мнение, кому что нравится! лично мне Ауди безумно нравится и какой бы цены ремонт или какой бы цены не была запчасть, я все равно буду ее очень сильно любить, береч, чинить и кататься на ней! Ну что касаемо каких то отдельных минусов... пробегусь по пунктам. 1. Аллюминевая подвеска! это кошмар! лучше бы она чугунная была! стоила бы намного дешевле! 2. разные зеркала. не надо думать что это косяк, это так и есть! водительское зеркало больше, пассажирское меньше. не сразу я привык в него смотреть, хотел поменять на побольше, но потом приловчился и деньги сэкономил. 3. если уж брать, то лучше без климат контроля! конечно с ним лучше, красивее и удобнее, но если начнет ломаться... то готовьте деньги и запаситесь терпением! 4. под капотом... чтобы банально посмотреть свечки... это надо кучу ключей чтобы разобрать и добраться до них! хотел как то посмотреть че там как они... открыл капот, посмотрел на них и закрыл обратно! 5. отсутствие мастеров которые берутся ее делать(Ауди в целом)! подвеску переберут это не вопрос! а электрику? днем с огнем не найдешь того кто возьмется, а если и возметься... то потом ещё будешь долго ездить исправлять к нему или уже к другому! топливная система... это ладно если инжектор ну или хотя бы моновпрыск, ещё дадут ума! а карбюратор починить... просто никто браться не будет! а если карбюратор как у меня был на последней ауди 80 с 4 не понятными электрическими датчиками.... бедные ее новые хозяева! не прижилась она у них! об этом напишу в другом отзыве! Ну а теперь то что не отнесу ни к плюсам ни к минусам! В городе господа она поедает 12 литров 95 бензина, по трассе 10. вроде бы и много для двигателя 1.8, но по сервисной книжке такой расход и написан. так же бытует мнение среди людей, что немцы дороги в обслуге! я думаю это не так! ну в чем то да, в чем то нет! если на немце и ломается запчасть, то она стоит дорого лишь потому, что ломается раз в 20 лет, поэтому их нигде и нет и приходится заказывать! а расходники по цене стоят столько же сколько и на японца! (сравнивал с ниссаном цефиро 1995 года). думают так же что ломаются немцы гораздо чаще... по нашим дорогам, при нашем сервисе... все машины ломаются не так уж и редко! все зависит как ездить и как следить за машиной! вот пожалуй и все, что могу рассказать на данный момент про мое авто, ввиду того что езжу не так долго на нем. надеюсь что больше о поломках писать в отзыве не буду! либо хотя бы через длительное время! Благодарю всех за то что прочитали до конца))) всем желаю ни гвоздя, ни жезла!!!!!!!

Вольво с 60 | Клиенты банка | Опель мока | Подпорка капота toyota

Читайте наши авто новости

Page 2

Всем добрый вечер! Сам не раз пользовался информацией с сайта, так что решил своим долгом поделиться и своим опытом эксплуатации автомобиля (может кому поможет с выбором). При выборе авто стоял выбор между А6, МБ Е-классом и Лексусом ГС300. Окончательно в пользу Ауди склонил внешний..

Кузов: Оценка 5 Салон: Оценка 5 Двигатель: Оценка 5 Ходовые качества: Оценка 5 Надежность в эксплуатации: Оценка 4 Соотношение цена/качество: Оценка 4 История покупки: (Где, когда купил) Германия, 2004 Кузов: Дизайн: отлично Оптика: хорошо Качество покрытия кузова: отлично Салон: Дизайн:..

Кузов: Оценка 5 Салон: Оценка 4 Двигатель: Оценка 5 Ходовые качества: Оценка 4 Надежность в эксплуатации: Оценка 5 Соотношение цена/качество: Оценка 5 Отличный автомобиль! Автомат немного подтормаживает при активной езде и при преодолении крутых подъемов - но это забывается, когда..

Кузов: Оценка 5 Салон: Оценка 5 Двигатель: Оценка 5 Ходовые качества: Оценка 5 Надежность в эксплуатации: Оценка 5 Соотношение цена/качество: Оценка 4 Отличный авто, сложно такую найти и еще трудней продать, а в остальном достойная ауди...

Кузов: Оценка 5 Салон: Оценка 4 Двигатель: Оценка 3 Ходовые качества: Оценка 3 Надежность в эксплуатации: Оценка 4 Соотношение цена/качество: Оценка 4 История покупки: Купил на базаре Кузов: Год выпуска: 1991 Дизайн: красивый, вот тока если бы ещё чёрный цвет и со спойлером... Оптика:..

Кузов: Оценка 5 Салон: Оценка 5 Двигатель: Оценка 3 Ходовые качества: Оценка 4 Надежность в эксплуатации: Оценка 5 Соотношение цена/качество: Оценка 5 Хорошая рабочая машина на каждый день. Не дорогая в эксплуатации, приятная в управлении. :)))

Кузов: Оценка 5 Салон: Оценка 5 Двигатель: Оценка 5 Ходовые качества: Оценка 5 Надежность в эксплуатации: Оценка 5 Соотношение цена/качество: Оценка 5 Доволен. Нравится управляемость, общая крепость конструкции на кручение и развесовка по осям (всегда хочется вкручивать ее в поворот)...

Кузов: Оценка 5 Салон: Оценка 5 Двигатель: Оценка 4 Ходовые качества: Оценка 5 Надежность в эксплуатации: Оценка 5 Соотношение цена/качество: Оценка 5 Я люблю свою машинку. Правда, любовь возникла не с первого взгляда. Долгое время, почти 5 лет, я ездила на Мерсе С-202. Наслаждалась полным..

Кузов: Оценка 5 Салон: Оценка 5 Двигатель: Оценка 4 Ходовые качества: Оценка 5 Надежность в эксплуатации: Оценка 4 Соотношение цена/качество: Оценка 4 Доброго вечера всем!Хочу поделиться своим отзывом с Вами! Пригнал свое авто из Америки. Т.к. цена в разы меньше, чем пригонять из Германии...

Кузов: Оценка 5 Салон: Оценка 5 Двигатель: Оценка 5 Ходовые качества: Оценка 5 Надежность в эксплуатации: Оценка 5 Соотношение цена/качество: Оценка 4 До этого, не считая российский металолом, ездил на мицубиси харизма, паджеро, ауди А6, потом купил мазду 6. В общем очень хорошая машина, но..

Кузов: Оценка 4 Салон: Оценка 3 Двигатель: Оценка 4 Ходовые качества: Оценка 3 Надежность в эксплуатации: Оценка 2 Соотношение цена/качество: Оценка 2 История покупки: Это моя четвертая Ауди, до этого была A6 4.2 quattro 2004г (она есть здесь в отзывах). Выбор в сторону Ауди А6 3.0Т quattro был сделан по..

Кузов: Оценка 5 Салон: Оценка 4 Двигатель: Оценка 3 Ходовые качества: Оценка 2 Надежность в эксплуатации: Оценка 3 Соотношение цена/качество: Оценка 3 История покупки: Это моя третья Ауди после A4 1.8 1999г и A6 1.8T quattro 2002г. Выбор в сторону Ауди был сделан по нескольким причинам. Во-первых, я..

subcar.org

Audi A4 1995 универсал: характеристика, отзывы, тесты - Ауди A4

Подробная хар-ка Ауди A4 в цифрах, среди наиболее важных на которые чаще всего обращают внимание это - цена в рублях на момент появления в автосалонах и расход топлива в различных условиях: по городу трассе или смешанный, а так же масса полная и снаряженная. Еще немаловажными являются габариты и объем багажника дорожный просвет максимальная скорость разгон до 100 км в секндах или время затраченое на преодоление 402 метров. Коробка передач автомат, механическая; привод задний передний или полный, а может вообще переключаемый

Основные показатели Audi A4 1995 универсал характеристика Ауди A4

При таком объеме двигателя в 1595 кубиков приличное количество лошадей под капотом обеспечено, хотя расход будет не сильно велик.

Привод что требует особых навыков вождения и привыкания в случае вождения с приводом другого типа. За столь малую цену автомобили относятся к бюджетным так как вы получаете просто автомобиль чтобы ездить и только, но в некоторых случаях это единственная цель без прекрас. Для передвижения по городу большего и не нужно. Пожалуй слоганом для такого транспортного средства не подходит "Скупой платит дважды".

Существуют другие названия или опечатки:

Цена:

Audi A4 / Ауди A4

A4: параметры, тесты (тестдрайв, краштест), отзывы, автосалоны, фото, видео, новости.

Ауди A4 - начало выпуска 1995 г. Среди существующих базовых цветов A4 вы легко найдете тот что вас устроит, но скорее всего можно и подобрать под заказ. У нас вероятнее всего представлены не все комплектации этой модели Ауди A4, среди которых представлены различные варианты сборки A4: коробка переключения передач может быть автоматической или механической, отделка салона кожой или вставки дерева, диски и другие дополнительные элементы кузова A4, которые непременно отразятся в цене A4. Техничекая характеристика это хорошо, но не забываем о безопасности A4 или объеме двигателя который потом даст о себе знать по затратам в эксплуатации в будущем, а так же ремонт A4 и техническое обслуживание с гарантийным сроком. Так как преобретение производится не на несколько месяцев, а на несколько лет, поэтому предусмотрите для себя что вы будете делать в летний и зимний период, какие поездки совершать на A4. Ниже в таблице приведены в сравнении несколько комплектаций A4, среди параметров отражены: какие габаритные размеры у A4, какой расход топлива по городу, трассе или смешанный, объем двигателя, максимальная скорость и время разгона до 100 км/час, снаряженная или полная масса A4, колесная база, колея передних и задних колес, тип трансмиссии (кпп/какая коробка передач), какой привод, размер шин, какая мощность или крутящий момент и какая цена. Помимо всех цифр можно прочитать отзывы автовладельцев о A4, просмотреть видео или новости, тесты (тестдрайв, краштест).

Характеристика и обзор (тест/тестдрайв/краштест) Audi A4 1995. Цены, фото, тесты, тестдрайв, краштест, описание, отзывы Ауди A4

Audi A4 В характеристике Ауди A4 1995 приведены сведения о кузове (тип кузова, количество дверей, габариты, колесная база, снаряженная масса, полная масса, дорожный просвет), скоростных показателях (максимальная скорость, разгон до 100 км в час), топливные показатели ( расход топлива в циклах по городу/трассе/смешанный, объем топливного бака или тип топлива), какой тип трансмиссии - механическая или автоматическая и сколько передач у A4, количество передач может отсутствовать, тип подвески передней и задней размер шин. тормоза передние и задние (дисковые, дисковые вентилируемые...). Двигатель - тип двигателя количество цилиндров их раположение, рабочий объем v двигателя, номинальная мощность / крутящий момент - все это в сводной таблице. Все показатели указаны для отдельных комплектаций: Ауди A4 1995.

В других вкладках возможно так же заинтересует вас тест, тестдрайв/обзор, краштест, видео Ауди, отзывы владельцев о Ауди A4 (но следует отметить что отзывы оставляют не специалисты и носят субъективный характер, хотя некоторые отзывы отражают проблемные места), объявления и новости Ауди. В разделе АВТО -> ДИЛЕРЫ информация о дилерах, телефоны и описание салонов, адреса дилеров Ауди в России, Украине, Казахстане, СНГ, адреса веб-сайтов. В результате удобного поиск по марке будет перечень городов. Возможно вы искали что то и пришли на страницу с описанием A4 и не сразу заметили то что вам нужно: посмотрите во вкладках ( параметры, обзор(тестдрайв), краштест, фото, видео, отзывы, автосалоны где можно купить Ауди, новости Ауди, объявления Ауди) Так же прочитав обзор (тестдрайв/тест) можно ознакомиться с отзывами автовладельцев Ауди.

Audi A4 1.8 T 150hp quattro MT(1996, Седан)

МКПП1781 см³Левый174000 км176500 км2012 - 2012Казахстан

Евгений - 08.02.2012: «Езжу на ней вторую неделю. Из первых впечатлений: - неплохая динамика разгона (до 100 км/ч занимает 9,5-10 сек, а должна 8,4... - буду разбираться с этой проблемой.) - Салон не большой но достаточно современный. Ссади места маловато будет. - Жестковатая подвеска, хотя возможно от того что на моей установлены спортивные амортизаторы. - Обзорность перекрывают достаточно широкие передние стойки, при поворотах не очень удобно. - Для замены ремня ГРМ, помпы и еще много чего, необходимо снимать весь передок. - На данный момент большой расход топлива - 17 литров на 100 км (при условии зима температура -30 - частые прогревы ), заливаюсь 95ым. В общем машиной пока доволен )Поменял водяную помпу и расходники.»

развернутьcвернуть

Audi A4 1.6 MT(1996, Седан)

МКПП1595 см³Левый220000 км240000 кмРоссия

Кировская обл.

сергей шахторин 18.10.2011: «Это мой второй автомобиль. Первая была девятка 1989г.в.. Впечатления поэтому только положительные. Машина надежная, экономичная, поездки доставляют только положительные эмоции. Удобна в обслуживании и ремонте. за год эксплуатации помениял стартер, тормозные диски (были изношены еще до меня), ГРМ (подошел пробег), сейчас требуют замены рычаги в передней подвеске (если честно то я их убил нашими дорогами, особонно в Опаринском районе, жители Кировской области представляют что это такое.). из недостатков - низковата подвеска (не по всяким нашим ямам можно проехать, но это скорее проблема дорог у нас в городе и области, а не машины.), ну и сейчас движок в 1,6л. уже кажется слабоватым.Низковата подвеска (не все ямы в городе и области можно спокойно поехать, но скорее это проблема дорог ,а не автомобиля)»

развернутьcвернуть

Audi A4 1.8 MT(1995, Седан)

МКПП1781 см³Левый196000 км209000 км2009 - 2010Россия

Свердловская обл.

teodem 21.06.2010: «Автомобиль почти по всем параметрам на 5 единственная проблема с эксплуатацией у нас это клиренс низкий зимой тяжко через накаты ездить да и лежачие полицейские иной раз такие сделают что пузом по ним скребешь. Сравнивал у нас на работесо служебным Ford Mondeo 2007 г в полной комплектации. даг по многим параметрам форд даже рядом не стоял не смотря на то что у машин разница 12 лет и у моей не полная комплектация а так средненькая.Многорычажна подвеска, но как говориться за комфорт и управляемость надо платить. Вентиляция картерных газов ну а это болезнь всех 20 клапанников за ней надо строго следить и не запускать. вовремя обнаружил. Катушка зажигания но это скорее всего от старости она вся трещинами пошла заменил»

развернутьcвернуть

Audi A4 1.6 MT(1996, Седан)

МКПП1595 см³Левый26 км268 км2009 - 2009Россия

Челябинская обл.

Александр 04.09.2009: «вполне хороший автомобиль все доступно все в меру.мне нравица кто-то говорит что дорого обслуживать я не знаю так как сам обслуживаю авто по ремонту скожу все просто не давно двс разберал ушло времени 2-а дня и запчасти обошлись в 10 руб поменял вкладыши все колпачки и кольца почти тожесамое как ваз-2108АБС-КОНДЕР-КЛИМАТ»

развернутьcвернуть

Audi A4 1.8 MT(1996, Седан)

МКПП1800 см³Левый25000 км140000 км2007 - 2008Беларусь

Могилевская обл.

Наталия Юркевич 28.10.2008: «В целом машинка хорошая. Особенно устойчивость к корозии. Но подвеска это полные вилы. До ста тысяч на подвеске родной вытянуть, если ездить аккуратно. Потом входишь в фазу перманеннтного ее ремонта. И это досамой продажи. Можете представить 8 рычагов + наконечники рулевых. Детали не дешевые. И спецов по обслуживанию толковых нет. Надо объехать пару сервисов. На каждой свои причины. Но если все указывают на одну деталь - надо точно менять. А так развод полный. В остольном все отлично.Подвеска.»

развернутьcвернуть

Audi A4 1995 универсал (Ауди A4) 9 из 10 на основе оценок. обзоров пользователей.

www.230km.ru

Отзывы Audi A4 1995 универсал (отзывы Ауди )

Audi A4 2.0 TFSI 211hp quattro AT(2012, Седан)

АКПП (роботизированная - двойное сцепление)1984 см³ЛевыйНовый17000 км2012 - 2013Россия

Москва и Московская обл.

Роман Столяров 30.09.2013: «Брал новую у дилера! 2.0 литра 211 скакунов немецких,динамика улетная,особенно в спорт режиме,руль легкий,но стоит надавить на газ тяжелеет,очень удобно на парковке. Качество материалов бесподобное,до этого нигде такой отделки не встречал,хотя на таких машинах и не ездил ранее.Робот S tronic просто пулемет,передачи щелкает будь здоров,кватро зимой очень нравится,свободно езжу загород, никаких проблем в эксплуатации зимой нет. По комфорту все устраивает,места в машине много, сидел в конкурентах в трешке бмв и мерседесе цэ классе места ощутимо меньше. В общем доволен как слон, рад своему выбору,всем удачи на дорогах!Немного нервная коробка в пробках»

развернутьcвернуть

Audi A4 (2005, Седан)

АКПП (гидротрансформатор)1984 см³Левый120000 км160000 км2011 - 2013Россия

Москва и Московская обл.

Руслан 21.09.2013: «всем доброго времени суток - начитался отзывов и решил накатать свой - audi a4 quattro 200 лошадей. Купил случайно -продавал коллега по работе и не пожалел что согласился. Полный привод работает и отрабатывает вложенные деньги, ставьте хорошую резину и все будет гуд..как-то на повороте из-за плохой резины , под конец лета, чуть не улетел в кювет- был сильный дождь. Езда по трассе - одно удовольствие, разгонялся до 230 - дорогу держит уверенно, виляний, скольжений или др неприятных дефектов не замечал. Расход по трассе зависит от скорости - при езде до 160 укладывался в 10 литров. а то и меньше. По городу - до 15, московские пробки))расход масла - боюсь сглазить ни доливал ни разу...если не ездить больше 160. Уровень комфорта - на высоте.Недостатки - очень плохо светят фары - ночью на мокрой дороге ничего не видно. до этого был вольво - там таких проблем не было. клапан регулировки давления воздуха в турбине - меняю как расходник примерно через 15 тыщ, благо стоит 1500 примерно, плюс замена 300 рублей . Низкий клиренс - хорошо держит трассу и входит в повороты, но можно легко задеть днище машины, защиту картера поставить не куда . даже больше и вспомнить нечего. при всех недостатках (которых почти нет) машина супер ...надумал продавать только потому что надоело ездить по пробкам

кому интересно - задавайте вопросы в личку»

развернутьcвернуть

Audi A4 1.8 TFSI 160hp CVT(2010, Седан)

АКПП1798 см³ЛевыйНовый500002010 - 2013Россия

Москва и Московская обл.

oline 14.08.2013: «Покупал автомобиль новым в 2010 году Ауди-Север Москва. Перед этим автомобилем эксплуатировал японские автомобили Мазда-3, Тойота Королла и Хонда СРВ - захотелось поездить на автомобилях немецкого производства - решил купить Ауди А4. Автомобиль понравился и по дизайну и по техническим характеристикам. Автомобиль шустрый(тем кто хочет погонять). Низкий расход бензина(особенно по трассе). Если не ремонтировать у дилера - много автотехцентров специализирующихся на ремонте ауди и легко купить оригинальные запчасти. Низкая стоимость КАСКО. Из минусов для задних пассажиров очень мало места. Низкий просвет. Штатная резина Пирелли максимум на два года. Общее впечатление от автомобиля положительное - если бы не жор масла, который лечится сменой поршневой по куланцу(примерно 70000 руб).Основная проблема с этим двигателем этих годов(до середины 2011 года) неимоверный жор масла. У меня жор увеличивался со временем и сейчас достиг 1литр на 1000 км. У двигателей этих годов заводской дефект поршневых колец. А главное я понял что сам стал виной увеличения жора масла. По привычке когда я ездил на японских автомобилях масло менял только на плановых ТО или через год. Вначале в Ауди лил родное масло Кастрол(longlife), а на одном из ТО дилер мне посоветовал и налил Мобил 0w40, а это масло рекомендуется менять через 7500-10000 км, а я по привычке поменял его через 15000 км думаю после этого мои кольца и за коксовались. Теперь менять поршневую только по куланцу или продавать. Советую следить именно за маслом и сроками его замены. Сейчас залил Motul Specific 504.00-507.00 5w-30 очень хорошее масло автомобиль начал разгоняться резвее и двигатель работает ровнее, жор масла остался прежним.

»

развернутьcвернуть

Audi A4 2.0 TDI 143hp CVT(2008, Седан)

АКПП1968 см³ЛевыйНовый890002009 - 2013Россия

Ханты-Мансийский АО - Югра

Виктор Черногрицкий 10.05.2013: «AUDI это отличный автомобиль купил с тест драйва в 2009 году дизельный 2.0литра , поставил вебастои катаюсь уже 4 года, за все время поменял шаровые по своей инициативе, свечи накала, ступичный подшипник, подушки на двигателе, колонку в салоне,. Живу на севере ХМАО какие у нас дороги до екатеринбурга нужно видеть! То ,что я поменял на ходовой, думаю ,что другие авто такого класса не выдержали такой стресс! Считаю что отличный автомобиль! Зимой при - 42 мерзнет :-))))))) да кому то смешно! кто то скажет придурок в такой мороз кто эксплуатирует дизеля, я в такой мороз ездил и не один раз от мороза оторвались только отбойники на передних стойках, и в мороз от конденсата замерзает клапан отработанных газов автомобиль теряет мощность и может двигатся на спорт режиме максимум 80 км, в салоне тепло, . Устранял данный факт так ! остановка закрыл перед полностью, машина поработала минут 20 и поехал но в мороз скорость должна быть не более 80 км тогда можно ехать нормально. Плюсы авто ! можно дизельное покупать с рук только зная качество топлива! расход маленький у меня по трассе 6.2 литра, 143 л.силы под налог не попадаешь, и комфорт! приведите сравнение других марок которые бы отвечали этим требованиям цена качество и комфорт!указал все проблемы выше!»

развернутьcвернуть

Audi A4 2.0 TDI 143hp MT(2008, Универсал)

МКПП1968 см³Левый162000 км164000 км2013Беларусь

Минск и Минская обл.

Валерий Сергей 06.05.2013: «Ребята! Я вообще-то живу в Беларуси.У нас по сравнению с россиянами свой автомобильный менталитет. Мы, извините за прямоту, не любим машин российской сборки, корейцев и т.д. Баба должна быть славянкой, а машина - немкой. Я фанат Ауди. Теперешняя А4В8 у меня уже пятая четвёрка, не считая двух "соток". В8 - машина супер. Можно спорить о надёжности некоторых узлов, о ремонтопригодности. Но стоит на "механике" порезче вдавить газок, и про это всё забываешь. Самолёт!!! Качество отделки высочайшее и далее можно перечислять бесконечно. Берите, не пожалеете. 6.05.2013 г. Минск, Валерий

Нет проблем.»

развернутьcвернуть

Audi A4 1.8 MT(1998, Седан)

МКПП1781 см³Левый135000 км150000 км2006 - 2008Беларусь

Витебская обл.

Дмитрий Струков 05.05.2013: «Впечатления о автомобиле укладываются в небольшое количество плюсов, хотя брал я его понятное дело не новым и из Италии, где такое впечатление эксплуатироать машины вообще не умеют. Но, тем не менее были и плюсы. Кузов - да, во первых машина никогда не знала зим, но и после эксплуатации у нас даже и близко не появилось намеков на дефекты в лакокрасочном покрытии. Красивая, по крайней на то время, когда покупал, она мне казалась очень привлекательной. Динамичная, хотя брату не нравилось, что передачи 1-я и вторая очень короткие, ну не такеи как в БМВ )))) , где на первой до 60км/час на легке.Минусов достаточно: 1) свет фар явно на низком уровне, в морось вообще с трудом что то можно разглядеть; 2) была проблема с цепью, думал надо менять натяжитель цепи, но оказалось все элементарно проще. Мотор стрекотал на холодную, когда заводился, потом вроде мягче. Поехал в лес, пробил поддон (кстати расположен низко и алюминиевый, будьте аккуратны), когда ремонтировал обратили внимание на маслянный насос благо, клапан насоса умер фактически, заменил на хороший б/у от фольксвагена и мотор просто огонь стал!; 3) были мелкие шалости со стороны датчика отработанных газов, выбивал ошибку на него и на расходомер воздуха, но методом тыка определили что именно он умер; 4) на механике смотрите сальник кулисы, он маленький, разбивается и течет поганец.... (менял на новый через полгода); 5) на подвеске можно разориться, хотя раз сделав реально, поставив фирменные рычаги, можно ездить 60.000км; 6) пластик панели легко обдирается, хотелось его полностью отодрать ))); 6) электрика в машине оставляет желать лучшего (не работали часы на панели, периодически заедал электропривод стекол).... вроде все что помню ), эксплутироал ее 6 лет назад ведь»

развернутьcвернуть

Audi A4 2.0 TDI 143hp MT(2008, Седан)

АКПП1968 см³Левый74600 км74600 км2013 - 2013Россия

Москва

Stas 22.04.2013: «Отличный авто немец очень резвый и динамичный разгон при этом экономичный как на трассе так и пробках в мск 7.5литра по трассе опускал лично до 5.4литра если ехать без остановки со скоростью 60-90км. Кстати есть на продажу в полной комплектации кому интересно звоните 8 916 753 92 11. Модификация:2.0 TDI (143Hp) multitronic Год вып:2008 КПП:Автомат Тип двигателя:1968см/143л.с.Дизель турбонаддув Привод:Передний Пробег:74 000 км Машина из Германии,без пробега по РФ.Один хозяин немец. Ввоз Германия Центральная Акцизная Таможня.Куплена в 2009г. Три ключа,сервисная книжка(ТО по регламенту,дилерское обслуживание) Отличное состояние,в ДТП не участвовала,двигатель, акпп,подвеска,работают идеально по электрике без проблем. Все детали в родной краске проверенно прибором лично! Без царапин сколов и вмятин!Летняя и зимняя резина. Комплектация "S Line". Система Audi magnetic ride Используя магнитные поля, Audi magnetic ride за долю секунды изменяет жесткость амортизаторов в зависимости от дорожной ситуации. Система Audi magnetic ride также предоставляет водителю выбор основной настройки либо для более комфортной,либо для более спортивной езды. Много хороших очень редких доп.опций,мультимедийное управление на руле. Серворейка(руль становится жестче,тяжелее при разгоне). Датчики мёртвой зоны(в зеркалах),8-ми ступенчатая акпп. Профессиональная акустика"Bang & Qlufsen" два сабвуферов, CD ченджер(разъём под флешь),биксенон,диодные фонари габарита. Комбинированная обивка сидений материалом Перфорированной Аlcantara/кожей. Декоративные молдинги по периметру оконных проемов,блестящие. Трасса -6.2-6.4л.(120-140кмч) Город -5.5-7.5(пробки)л.(60-90кмч)

Не каких проблем не возникало!»

развернутьcвернуть

Audi A4 (2012, Седан)

АКПП1800 см³ЛевыйНовый140002012 - 2013Россия

Кемеровская обл.

Natali 16.04.2013: «Автомобиль на 4 ку. Покупал после ПЕЖО - думал что райское авто. По факту - ведро как и все.Проблемы все гарантийные - а значит есть они у всех кто купил авто до сентября 2012 года: - глюк в компе - не горит правая фара ))) такая красивая и не горит. Лечится прошивкой; - какая то херь в топливном фильтре или патрубке - не сильно понял - вообщем затычка из пластмассы на 3 ножках - 10 см. в длину. Все 3 ножки ломаются и он вываливаются куда ему не нужно ))). Итог - гарантийная замена на 4 лепестковую затычку. - ну и самая интересное - поломка системы запуска двигателя - электронный блок управления - итог перелив топлива в горшки и резкой глюковство все машины. - и аналогичныая поломка блока управления - но всей климатической системой - не правильно определяет влажность салона и глючит адски. Итог - гарантийное дело - но мы (АУДИ) других не вызываем - да это у всех - пусть сами приедут )))

»

развернутьcвернуть

Audi A4 2.0 TFSI 180hp MT(2011, Седан)

МКПП1984 см³ЛевыйНовый26000 км2011 - 2013Россия

Москва

Дмитрий Воронин 12.04.2013: «Пересел на Audi A4 со Шкоды Суперб II 1.8 7DSG 152 л.с.. Пересел осознанно, так как понял не востребованность огромного багажника и огромного пространства в ногах задних пассажиров. Во всём остальном Шкода меня полностью устраивала - надёжная, практичная, красивая (о вкусах не спорят). Колёсная база автомобилей про между прочим примерно одинаковая (у Audi A4 длиннее на 5 см), а вот общая длинна у Супебика больше на 14 см. Масса примерно одинаковая. Мощность у Ауди больше на 30 л.с. с возможностью чипования до 225 л.с. Посадка на Ауди оказалась куда ниже - сидения совсем не высоко поднимают водителя над полом. Садиться и вылезать на Ауди оказалось неудобно - процесс напоминает подныривание под рулевое колесо, и человеку с большими габаритами дается очень тяжело. В салоне чуть уже, чем в Суперб, но незначительно - на комфорте не сказывается. Теперь о плюсах. В Ауди абсолютно отсутствуют сверчки, которых было тьма тьмущая на Супербе - сказывается компоновка кузова типа хетч-бэк и менее прочные сплавы кузова + материалы: качество клипсов и прочего пластика. Мощность позволяет ускоряться очень динамично с пробуксовкой на 1,2 иногда на 3 передачах. Очень удобные крутилки-вертелки, управление магнитолой на руле. Да - это все было на Супербе, но все дело в деталях и удобстве. В Ауди это все под рукой, сделано с большим вниманием к водителю - не нужно отвлекаться от дороги. Особенно радует центральная крутилка на центральной панели. Позволяет скролить список папок на карте памяти или радиостанций не прерывая звучания, не переключаясь на другую станцию. Теперь о управление магнитолой на рулевом колесе - ещё раз повторюсь, что активно пользовался всем этим и на Суперб, но там я постоянно задевал за колёсики случайно при повороте рулевого колеса - либо менялась радиостанция или трек, либо салон наполнялся жутким грохотом перегруженной громкостью штатной акустики. Ощущение скорости - даже на скорости за 180 чувствуешь будто плетешься как пешеход, тормоза - класс!!! Таких штатных тормозов я нигде и никогда не видел. Осаживают мгновенно, на любой скорости. Теперь чуть ложки дегтя в этой полной бочке мёда. Внешний вид - автомобиль не мелкий, по габаритам он идентичен Пассату на платформе B6. Но из-за своих форм он не кажется ровесником бизнес-класса. Автомобиль кажется небольшим и несерьезным, на дороге уважают но не сказать, что сильно. На Суперб я чувствовал себя увереннее. Подвеска - комфортная в города, она иногда пугала на трассе с покрытием напоминающем волны - тачку реально начинает раскачивать, складывается ощущение полёта. Если несколько волн идет друг за другом, то автомобиль входит в резонанс - того гляди вылетишь. Крайне неприятно. Слышал часто, что такое поведение свойственно "Американцам" - не знаю, не ездил. Еще поговаривают, что подвеска ненадёжная, что ее раз в год перетрясать нужно - не знаю у меня за 2 года пробег составил 25 тыс по Москве - очень мало, да и дороги неплохие, убить подвеску было негде и некогда. На ровной дороге управляемость отменная, ничего не скажешь - Суперб II откровенно отдыхает, он хорошо едет по прямой - локомотивом не столкнешь с траектории, а вот поворачивать не умеет, особенно на льду. Шумка - она реально достойна. Чувствуется, что на полу лежит очень много шумоизоляции. Двигателя почти не слышно, но вот почему-то сэкономили на арках - задние арки так вообще ничем не оклеены (в Супербе II, для сравнения, и то лежал слой антивибры). В результате шипы, и камешки очень даже слышны. Теперь о качестве кожи - она не очень. Это не Volvo, где когда-то была натуральная кожа, здесь кожзам и не очень хорошего качества - у меня водительское сиденье на второй год эксплуатации всё потрескалось. На Супербе всё тоже самое, на Пассате - таже беда. Теперь везде хрень вместо кожи Сиденья - все замечательно, но почему передний ряд сидений сзади закрыт пластиком? Почему вместо удобных кармашков - сеточка? Почему кожаные задние сиденья сбоку обшиты тряпкой? Дёшево. Сэкономили... Омыватель лобового стекла. Он какой-то устаревший - как в Жигулях, сикалки вместо веерообразного облака. Не очень-то удобно - очистить лобовое стекло от грязи не всегда получается с первого раза. Настройки частоты омывания фар не адаптированы под Россию - незамерзайка зимой кончается очень быстро (а ее помещается в бачок около 5 литров - вся канистрочка входит). Отключить омыватель фар вынув предохранитель нельзя - нет отдельного предохранителя на это дело. В результате приходится ездить с полупустым бачком и индикатором на панели - в этом случае, слава богу, омыватель фар не срабатывает. Головной свет. Не поверите уважаемые "Властелины колец". Но головной свет в Ауди никакой. У меня лично стоит Bosh и из-за того, что оптика адаптивная поставить другие линзы нет никакой возможности - проблему можно решить только установкой дополнительных фар. Особенно напрягает дальний свет. На темной трассе, на скорости 150 чувствуешь себя слепым котенком - я не понимаю, в какую сторону в следующую секунду пойдет дорога. Направо - Налево или продолжится движение прямо. Приходится постоянно сидеть с ощущением тревоги или сбавлять скорость. Для справки - Шкода устанавливает головной свет с оптикой Hella, адаптивный и очень дальнобойный. Багажник - в типе кузова "седан" он откровенно не практичный. Кармашки маленькие, ниши непрактичные, вместо запаски в багажнике докатка. А теперь момент, который больше всего меня раздражает - Аккумулятор, он стоит в багажнике под докаткой!!! И не позволяет использовать нишу ни под запаску, ни под мелочевку, а тем более под ГБО, которое часто ставят именно здесь. Кроме того, как автомобилист с большим опытом скажу, что ниша под запаской - влагосборник любого автомобиля и ставить тут аккумулятор и другие электронные блоки просто глупо. Еще в этой нише у Адуи стоит адсорсбер. Места занимает не так много как аккумулятор, но тем не менее... Теперь о пространстве у правой задней арки - тут совсем маленькая ниша под мелочевку, а дело в том, что здесь у Ауди блок предохранителей, что тоже не позволяет на полную использовать это пространство. ESP - ее можно ограничить или отключить совсем. Но настройки у нее совершенно иные, чем на Суперб. Разница ощущается не столько на скорости, сколько в сложных условиях заснеженных дворовых территорий. Дело в том, что на Супербе ESP совершенно не дает автомобилю буксовать - проскальзывающее колесо тут же прихватывается тормозами. А вот на Ауди система позволяет колёсам проскальзывать. Только с серьезным набором скорости система просыпается, но когда это происходит уже поздно - машина уже сидит на пузе. А ей много не надо, чих-пых и уже нужно лезть в багажник за тросом и где-то искать джип. Суперб с передним приводом куда проходимее. Теперь о куда более тонких технических деталях, с которыми мне пришлось столкнуться. Речь пойдет о защите картера. Ставить ее практически не на что - на мордочке у Ауди почти нет силовых элементов. Экран радиатора пластиковый, поэтому картер двигателя защитить существенно не получится. Нет, слава богу, я не пробил картер - я сломал как раз тот самый экран радиатора. Сломал, просто, наехав на лед во дворе. Экран радиатора на Ауди пластиковый. Он не защищает радиаторы охлаждения, масляный коробки и кондиционера так как это делает металлический. И стоит в разы дороже - около 11 тыс. Пробил и сам радиатор охлаждения - тоже около 11 тыс. Весь ремонт вышел в 30 тыс. На Супербе II этот момент продуман чуть лучше. Стоимость обслуживания - по запчастям автомобиль не дёшев, раза в 1,5 дороже Пассат, Суперб и прочих автомобилей бизнес-класса. По расходу горючки - чуть более прожорлив, расход масла приемлем. А вот расходы на КАСКО для меня оказались непосильны, я не смог платить около 70 тыс за год при стоимости 2х летнего автомобиля в 1 лям (ну, или около того). Для сравнения у Суперб стоимость страховки порядка 30 тыс. при той же стоимости. Теперь о самом обслуживании - если Шкода вынуждена гоняться за своими клиентами, всячески их вылизывать-подлизывать, то отношение в тех-центрах Ауди откровенно хамское. Как театр начинается с вешалки - тех-центр начинается с мастера-приемщика. В салонах Шкода вы сидите напротив мастера. В тех-центарх Ауди Вы стоите, перед мастером, который сидит в развавлочку. Нормочас - 4800 против 2100 у Шкода. Проблем с ТО не было, а вот по замене амортизатора по гарантии я получил отказ. Основание - не работает вибростенд. Он нигде не работает, ни в одном тех-центре Москвы. Горячая линия Ауди обещала помочь, но воз и ныне там. Подведу итог. если я решу проблему с головным светом установкой дополнительных ксеноновых фар, сделаю шумку колесных арок - то плюсы этого автомобиля перекроют минусы. С одной оговоркой - если этот автомобиль использовать для личных нужд. Для большой семьи он будет тесноват.

Пробил радиатор, стоимость ремонта 30 тыс.рублей. В снегопад не проехать - застревает, низкий клиренс. Мелочовку в багажнике некуда положить - катается по полу. Слабый дальний свет - нужно задумываться о дополнительном.»

развернутьcвернуть

Audi A4 1.8 MT(1995, Седан)

МКПП1781 см³Левый205000 км207000 км2012Казахстан

нурлан тулебалиев 13.11.2012: «В целом машина ничего.Передняя подвеска слабоватая для сельской глубинки. Мягкая подвеска.Комфортабельно, Хорошая отделка салона, шумоизоляция.Расход топлива средний.Только клиренс низкий.Проехал 2000 км. По сравнения с японской машиной котрорая была до нее,газ не такой чувствительный, разгон набирает не так резво, но уверенно и плавно.Кузов в отличном состоянии, оцинкованый,ни единого гнилья и ржавчины несмотря на приличный возраст машины.Купил недавно.Почти ничего не делал.Появились мелкие стуки в передке.Обнаружил расход масло.Заменил лампочку на подсветке приборов(климат контроле)»

развернутьcвернуть

Audi A4 1.8 MT(1997, Седан)

МКПП1781 см³Левый200000 км220000 кмРоссия

Тюменская обл.

Paul51 29.01.2013: «Вообще это был мой первый личный автомобиль. Поэтому эмоции от его наличия в первый год были ЭТО ЛУЧШИЙ АВТОМОБИЛЬ. сейчас уже 2 года как ласточки нет со мной, но все равно ауди а4 авант это автомобиль достойный почтения. В машине все выполнено в классическом немецком стиле. авто не выделяется из потока. первое время мне казалось что это очень длинный автомобиль, но порулив с неделю, привык. Руль информативный, габариты понятные, нет скрытых зон обзора. думаю про стойчивость на дорогах города писать смысла нет, там даже копейка стоит, а вот на трассе машинка себя чувствует как дома. подвеска многорычажная, кушает неровности на 5. разгонял по трассе машину до 185 км/ч. Обычно при такой скорости потоки ветра качают машину из стороны в сторону, тут же совершенно другая история. машина при увеличении скорости как будто прижимется к земле и становится нереально тяжелой по ощущениям. Что понравилось: динамика при 1.8 литра (атмосферка) очень хорошая, плавность хода (подвеска), печка из ряда ташкент (20 минут зимой и в машине можно ездить в рубашке), шумоизоляция (штатная) очень хорошая, вместительная (универсал все таки), не дорогая в обслуживаии (шрус в сборе 1800 руб., подвеска в сборе 30.000 и меняется раз в 5 лет). Что не понравилось: красная подсветка торпедо раздражает глаза в ночи.

По прошествию 9 месяцев эксплуатации двигатель стал чихать. разобрали на сто и в ГБЦ обнаружили прогаревшие седла клапанов. когда кинулись по магазинам искать их, то поняли что по отдельности их не продают, но один в один подошли наши ВАЗовские от 9ки. ремонт двигателя мне обошелся в 26000. Это не качество сборки авто повлияло на двигатель, а кривые руки предыдущих хозяев. машина обслуживалась очень поганно. тем не менее я не жалею что купил эту машину.»

развернутьcвернуть

Audi A4 2.0 TFSI quattro AT(2007, Седан)

АКПП1984 см³Левый59900 км75900 км2010 - 2013Россия

Москва

Михаил Золотаренко 09.02.2013: «Пользуюсь автомобилем уже 3 года. Эксплуатация почти ежедневная. Расстояния проезжаем не большие, но пробки конечно же съедают моторесурс. Поменял при покупке 2 рычага в подвеске, и за 15 тысяч ни разу туда больше не залезал. Последняя диагностика показала что подвеска в идеальном состоянии. Учитывая, что машина работает в суровых условиях московских пробок, масло меняю каждые 7.5 тысяч, и двигатель работает как часы. Разгон до 100 - 7.7 секунды более чем хватает, что бы обогнать или потягаться с большинством машин встречающихся на дороге. Расход автомобиля радует на трассе. Например во время путешествия в Питер, расход составил всего 7.1л/100км, что не может не радовать. Но вот в городе расход значительно вырастает. 14-15 л.на 100 км. по московским пробкам, вполне штатная ситуация для этого автомобиля. Существует особенность полного привода на этой машине и на старых версиях quattro. Если раньше распределение тяги было 50/50, что позволяло без проблем преодолевать даже самые сложные сугробы, и чувствовать себя уверено в любом повороте, то нынешняя система, где основной упор идёт на заднюю ось, делает повадки автомобиля приближенными к заднеприводным, что ухудшает и проходимость и возможности в поворотах. С другой стороны, такая система положительно сказалась на разгоне. К тому же, подобное решение сделало этот автомобиль значительно веселее. Теперь, если отключить систему стабилизации (а если точнее, то она не выключается, а переходит в оффроад режим), то можно вытворять различные пируеты с управляемым скольжением. В салоне так же все на уровне. Премиальное качество материалов, которые используются в интерьере, порадует даже самых требовательных людей. В общем, отличный автомобиль. Для себя я не вижу никакой альтернативы кроме AudiХодит разговор, что этот двигатель поджирает масло. Так вот по своей машине, хочу сказать, что за 7.5 тысяч я доливаю только 1 литр масла, что для турбированного двигателя совсем не много.

За все 3 года эксплуатации, проблем не возникало.»

развернутьcвернуть

Audi A4 2.0 TDI 143hp CVT(2008, Седан)

АКПП1968 см³ЛевыйНовый1650002008 - 2013Россия

Москва

Ник 15.02.2013: «Разочарование в надежности, Сервис наш сильно раздражает, у официала цены из космоса, а другие дилетанты НООООО управляемость великолепная динамика(эластичность) тоже супер, эргономика приличная,

за 4,5 года интенсивной эксплуатации поменял 2 массовый маховик, подшипники ступицы, аккумулятор, турбину, накрылся медным тазом датчик привода корректора фары, блок управления подушками, отгнили провода на платах фонарей на крышке багажника, запарили плавающие дефекты - после первой зимы при - 15-20 аккумулятор не крутит, приспособился, грею каждые 4-6 часов, причину не нашли, скрипы в подвеске спереди и сзади, каждый сервис по-разному диагностирует, но все говорят, что ездить можно, ах да 2 раза меняли подушки опор двигателя, первый раз порвали(поменял одну), когда снимали стартер-замена ремкомплекта- на зимний запуск не повлияло , второй раз от старости, наверное, поменял опоры стоек, был скрип, после он и остался, вибрация на 120 кмч, говорят диски, менял - почти так же. В общем, ходовая хлипкая, зеркала долго оттаивают и в дождь вскегда мокрые(нифига не видно в них)»

развернутьcвернуть

Audi A4 1.8 MT(1997, Седан)

МКПП1781 см³Левый2450002560002012 - 2013Россия

Сергей 19.02.2013: «Удобные сидения хорошая динамика но на пятой передаче при 3000 оборотах на спидометре скорость 105 км. . Может так и должно быть но по стилю езды хочется низких оборотов и высокой скорости по трассе. После покупки обнаружились недочеты по: стертые тормозные колодки , задние суппорты закисли намертво, один тормозной диск с трещиной , рычаги передней подвески с люфтами под замену. Все поменял вместе с маслом и фильтрами . Багажник хороший , перевозил кресло со сложенными сиденьями. Обзорность хорошая , клиренс низковат но надо привыкать. Кузов в хорошем состоянии ржавчина только намечается в местах сколов краски на арках, планирую обработать и покрасить. От машины получаю удовольствие. Замена расходников и ремонт основных агрегатов по мере необходимости. По цене в год после покупки ушло 60 000 руб. На второй год планирую не более 20000 на плановые ремонты. В год проезжаю около 20000 км.»

развернутьcвернуть

Audi A4 1.8 MT(1996, Седан)

МКПП1781 см³Левый340000 км362000 км2006 - 2007Россия

Тульская обл.

Роман Савкин 26.02.2013: «Классное авто, был только 1 минус уж очень была уставшей предыдущий хозяин перебрал в ней все что было можно поэтому я проездил 1 год почти вообще без проблем.Бензин лил 92 ой (на крышке лючка бензобака было написано).Расход в городе примерно 12 литров. Масло жрала 1 литр на 4000 км. пробега (я думал что двигану скоро приснится,,, ) тогда я не знал что ВАГовские двиганы едят (даже по документам) до литра на 1000 км- ЭТО НОРМА! Продал потому как не был в этом авто уверен что она не отсохнет где нибудь на трассе.Дважды просто останавливалась и не заводилась (лечение пере прошивка мозгов).

Ходовая алюминиевая слабовата перед продажей уже начала (постукивать).»

развернутьcвернуть

Audi A4 1.8 TFSI 170hp CVT(2012, Седан)

АКПП1798 см³ЛевыйНовый123002012 - 2013Россия

Санкт-Петербург

Женя Бушин 03.03.2013: «Всем привет! До этого ездил на Opel Astra купе 1.8 брал с рук, за 2 года эксплуатации ни каких проблем, но перед новым годом решил поменять авто, выбирал между мерседесом C180 и Nissan tiana, по пути домой заехал в Audi и увидел A4. Через 3 дня я выезжал из салона на a4. Первое впечатление было после опеля просто шикарное, шумо изоляция высший класс, отделка салона и дизайн супер, все кнопки рядом не надо ни куда тянуться( кроме климата, если поставить коробку в режим парковки, то неудобно регулировать температуру салона и включать обогрев сидений). Музыка штатная хорошая, ничего не хрипит и не бренчит. Вместительный багажник. По ходовым качествам плохого сказать не могу да и нечего т.к. скорость набирает резво, переключение передач четкое, на дороге стоит как влитая. Скорость в 190 даже и не ощущается,расход топлива в городе 11-12 литров, по трассе 7.2-7.6 литра на 100 км. Но есть но и это но описал ниже. В итоге сделал вывод, особой надежностью она не славится, знакомые меня поддержат ибо я не один такого мнения. Машина не для наших дорог, каждая яма сопровождается сильным ударом. Короче не видитесь на дизайн и не спишите. Покатаюсь до осени и лучше возьму тиану. Обидеть никого не хотел, это сугубо мое мнение и к тому же я на ней еще езжу. 1-доливка масла!!! Тем кто любит нажать газ в пол придется частенько это делать. 2- потеют фары, но вроде после просушки прошло. 3- сломался блок управления двигателя. На светофоре машина заглохла и все. Благо эвакуатор бесплатный, устронили быстро. 4- скрипит пластик в дверях, а на наших ровных дорогах это оч сильно выносит мозг.

5- коробка тупит при включении задней передачи, пару раз даже глохла.»

развернутьcвернуть

Audi A4 1.9 TDI 90hp MT(1999, Седан)

МКПП1781 см³Левый87000 км0 км2001 - 2006Россия

Санкт-Петербург и Ленинградская обл.

Валерий Варламов 24.11.2006: «автомобиль .я хочу сказать хороший ,если кто и незнает и хает подвеску переднюю,тот либо наслушался всяких расказов или просто рядом с ней стоял,а так по делу если все вовремя менять то она будет летать. немцы не дураки они все делают на совесть- это не то что мы ** я в свое время 2 нулевых машины ВАЗ2199 поменял (У ОДНОЙ ПЕРЕКОС КУЗОВА НЕ ДОПУСТИМОЙ С ЭКСПЛУАТАЦИИ, 2)попал в яму - выволился двигатель -усталость метталла на экспертизе сказали ) после этого на заказ по прайс листу который прислали с завода изготовителя привезли мне новую и что вы думаете переднюю подвеску ,а также все тормоза выкинул и поставил немецкие,но все равно лямнда зонд з...л таk так что выше крыши продал я тогда ЭТУ ваз 21099 и купил ауди 2001году тогда эта была песня да и сейчас она меня радует.Если менять то на ауди ,но только годов 2005-6ДАподвеска сначало голову морочила ,но ребята сказали куда надо подъехать,там на автосервисе мне зделали не знаю что они там впихнули но.с2003г. я не знаю бед и сейчас только что ездил на диагностику ходовой все ОК. МАШИНА ХОРШАЯ ВСЕМ НРАВИТСЯ ХОТЬ ЕЙ УЖЕ 7 ЛЕТ»

развернутьcвернуть

Audi A4 (2002, Седан)

МКПП1781 см³ЛевыйНовый200000 км2007Казахстан

Alvis 18.01.2007: «очень хороший автомобильнепрофессионализм работников сто»

развернутьcвернуть

Audi A4 (1995, Седан)

МКПП1600 см³Левый210000 км296000 км1995 - 2007Россия

Москва и Московская обл.

MAKS TISHENKO 31.01.2007: «Подскажите пожалуста,какую аудюху лучше брать с коробкой автомат или механника?»

развернутьcвернуть

Audi A4 (1995, Седан)

МКПП1595 см³ЛевыйНовый120000 км2007

yuriy chemerys 22.02.2007: «ничего так, можна кататьсапока еще проблем не было»

развернутьcвернуть

Audi A4 (1995, Седан)

МКПП1796 см³Левый173000 км180000 км2006 - 2007Россия

Москва и Московская обл.

Lesya Kmit 21.02.2007: «Mashyna dlja shosse.Liva sharova. Ljubyt horoshe maslo.»

развернутьcвернуть

Audi A4 1.8 T 190hp quattro MT(2003, Седан)

МКПП1781 см³ЛевыйНовый220000 км2007Россия

Москва и Московская обл.

Виктор Парада 21.02.2007: «Отличный автомобиль.Но дорогой.»

развернутьcвернуть

Audi A4 2.0 MT(2006, Седан)

АКПП1984 см³ЛевыйНовый20000 км2007Бразилия

seymour66 02.03.2007: «не подводит, великолепная управляемость, для города в самый разна 18000 км поменял тормозные колодки-норма»

развернутьcвернуть

Audi A4 (2001, Седан)

МКПП2000 см³Левый95000 км145000 км2001 - 2007Россия

Санкт-Петербург и Ленинградская обл.

Дашенька 07.03.2007: «Для своего класса это просто СУПЕР автомобиль!Есть все и ничего лишнего! 1»

развернутьcвернуть

Audi A4 1.6 MT(1995, Седан)

МКПП1595 см³Левый270000 км299000 км2006 - 2007Россия

Москва и Московская обл.

Игорь Очаев 28.03.2007: «Автомобиль приобрел у знакомого, т.е. я знал кто и как эксплуатировал авто. У автомобиля прекрасные ходовые и скоростные качества, по трассе идет 160-170 км не напрягаясь(обороты в районе 5000). Состояние двигателя, несмотря на большой пробег, очень даже хорошее (масло меняю каждые 10 тыс. и ни капли не доливаю). КПП очень тихая и мягкая, хотя общая шумоизоляция салона желает быть лучше. Панель приборов имеет всю необходимую информацию, сразу сообщит о состоянии тормозов или необходимости долить какую-то жидкость, не скрипит как на отечественных ВАЗ. Расход топлива вообще радует 7л по трассе; 8,5л - в городе по пробкам и зимой! Я ни разу не пожалел о том, что приобрел поддержанную иномарку, хотя и относительно старую. В обслуживании АУДИ не дороже, чем VW, а по сравнению с нашими ВАЗ не намного больше (в перерасчете на долгоживучесть деталей и механизмов вообще выходит даже дешевле). ПРИМЕР: на ВАЗ 21093 я менял передние тормозные накладки примерно каждые 12-14тыс. км при стоимости импортных хороших накладок в 350-400 рублей за комплект, а на АУДИ я поменял передние через 21тыс., а задние через 34 тыс. км при стоимости передних накладок ЛУКАС 800руб., а задних - 450-500 рублей, но за установку в сервисе я плачу 1 раз, а на ВАЗ уже 2-3 раза. Вот такая простая арифметика!За время эксплуатации серьезных проблем не было. Так, обычные профилактические или межсервисные работы (замена масла, ремней, тормозных накладок). А ВОТ! Чуть не забыл - в феврале у меня загорелась лампочка давления масла, я заехал на Варшавку в техцентр и там мне умный мастер сказал, что надо менять масляный насос, т.к. не брызгает масло при открытии крышки! Но при этом он отсоединил (когда я отошел) мне еще один провод со свечи, и сказал, что так ездить нельзя! Я сказал, что подъеду чуть позже, а сам поехал в постоянный сервис где меня обслуживают. Пока ехал, думал,что все серьезно, и двигатель не тянул, и обороты скакали...И каково было мое удивление, когда мне сказали, что причина моей неисправности - ...слетевшие провода с датчика давления масла. на Варшавку я конечно не поехал, тем более, убедившись в том, что там по крайней мере хитрят...»

развернутьcвернуть

Audi A4 1.6 MT(1997, Седан)

МКПП1595 см³Левый96000 км109000 км2006 - 2007Россия

Ульяновская обл.

Серый 02.04.2007: «Великолепный автомобиль. Если покупать не раздолбанный в хлам, супер-умельски замаскированный спецами, то очень и очень даже и 10-ти летняя А4 будет радовать. Ремонтнопригодный в собственном гараже- если есть желание и определённое умение.За год эксплуатации пока никаких. Только замена узлов-деталей ,которые надо было уже заменить-( ГРМ, масло, охлаж.жидкость,новая резина)»

развернутьcвернуть

Audi A4 (1995, Лимузин)

МКПП1600 см³Левый230000 км260000 км1995 - 2007Россия

Брянская обл.

Dergacheva 09.04.2007: «В целом не смотря на возраст машина достойная, высокое качество отделки, в то числе и всякой мелочёвки, не сравнить с японцами и корейцами, не говоря уже о китайцах. Очень удобное рабочее место водителя, продумано все до мелочей, если не считать отсутствие на некоторых моделях подлокотника водителя. Но самое обидное то, что цена на более свежую четверку в отличном состоянии неимоверно высока (2000г. - 15000 у.е.) В остально машиной очень доволен.Была проблема с супортами ( раковины на цилиндрах, из -за чего была течь тормозухи) - но с помощью не хитрых операций и какой-то матери все было устранено. Если кого интересует - подскажу как это сделать. Слабовата подвеска, особенно для глубинки, но это проблема всех иномарок, да и нашего автопрома.»

развернутьcвернуть

Audi A4 1.8 MT(2000, Седан)

МКПП1781 см³Левый134000 км150000 км2006 - 2007Россия

Москва и Московская обл.

Сергей Локтионов 12.04.2007: «Отличный автомобиль, но не для агрессивной езды.За год эксплуатации проблем небыло. Машина пришла из Германии.»

развернутьcвернуть

Audi A4 1.8 T quattro MT(2007, Седан)

МКПП1781 см³Левый100 км42000 км2007 - 2007Украина

Киев и Киевская обл.

bestkaras 21.04.2007: «БОМБЕЙ,никаких проблем»

развернутьcвернуть

Audi A4 1.8 T 180hp MT(2000, Седан)

АКПП1800 см³Левый70000 км85000 км2006 - 2007Россия

Челябинская обл.

сергей толстых 04.05.2007: «очень хороший автомобиль ,купить бы новую, в кузове 8Е ,а то с новой решеткой как-то не очень.Скажите какой расход топлива на 1.8Т с полным приводом ? у меня 1.8Т передний привод средний расход 12.4лотказы электроники»

развернутьcвернуть

Audi A4 1.8 T 150hp MT(2000, Седан)

МКПП1781 см³Левый120000 миль129000 миль2006 - 2007Россия

Краснодарский край

алексей ильковский 15.05.2007: «Самоваро-паровозо-ветролёт. а серьёзно примерно МИГ-29.это моя 2-я А-4 я теперь фанат ауди!это теперь любовь на всю жизнь!ноу проблем!»

развернутьcвернуть

Audi A4 1.6 MT(1998, Седан)

МКПП1595 см³Левый1120000 км140000 км1998 - 2007Россия

Санкт-Петербург и Ленинградская обл.

Dey 18.05.2007: «Прекрасная машинка за свои деньги, но движок 1.6 слабоват для меня. Собираюсь менять на такую же, но по-моложе и с двигателем 1.8 турбо или 2.0Никаких проблем»

развернутьcвернуть

Audi A4 (1996, Седан)

МКПП1595 см³Левый130000 км151000 км1996 - 2007Россия

Санкт-Петербург и Ленинградская обл.

Сергей Сергунин 26.05.2007: «Отличный автомобиль, а для времени своего выпуска(1995 г)б это просто чудо дизайна и эргономики.Естественно - передняя подвескаю Очень быстро летят передние верхние пары рычагов( хватает - макс. на 20 тыс. км.)»

развернутьcвернуть

www.230km.ru


Смотрите также